作者：暂无
来源：《经理人》 2014年第11期
福特探险者是世界汽车工业的传奇，也是美国汽车业历史的见证者。它见证了美国汽车文化在时间和环境变迁下的“被迫”改变。
自1990年福特推出第一代SUV探险者开始，就颠覆有了传统的公路驾驶，而将驾驶理念更偏向于越野性的表现。现在，福特探险者已经发展到第五代，其从非承载式车身变成了承载式车身，同时在车身尺寸方面也进化到了全尺寸SUV。
第五代福特探险者的推出，向世人再一次证明了美国人没有忘记怎么去造一辆好车。结合了肌肉与时尚元素的外形设计，彰显出别具一格的美式风格；而内饰的大胆革新一点也不亚于外观上的大刀阔斧，触摸式的按键以及液晶仪表盘终于使美国车走在了潮流的前端，更何况3.5升V6发动机的应用更是将油老虎的固有印象一扫而空。
然而，和普通家轿不同，SUV的基本诉求就应该是满足野外生存，那么这辆福特探险者会不会和当下的其他品牌汽车那样，只是徒有SUV的虚荣外表，而不具真正的SUV抗野外的能力呢？
从福特探险者的技术资料上反映，它装备的路况实时管理系统可以让其征服任何地形，这项装备可以选择四种不同的模式，分别为正常，沙地，泥浆地和雪地，这四个模式会让引擎输出、节气门反应、变速箱换挡、循迹系统、稳定系统等，做出不同的程序规划。此外还具备了陡坡缓降功能，可以保证车辆下坡时的安全性。
如同一匹马一样，好不好，还得浅牵出来看才能知道，同理，福特探险者能不能适应野外生存，还是看真刀实。这次，福特探险者将在北极圈进行一场残酷的拉练，以证明自己的生存能力与否。
惊险之路
阿拉斯加，是一个野性而纯净的荒原，至今人们还在说着与其相关的探险传奇。而与汽车记忆最为相关的，就在阿拉斯加4号公路和2号公路，也就是理查森公路（Richardson Hwy）开通的那天，首辆通行的车便是一辆敞篷福特，当时的年代是在1913年。
也许是天性释然，100多年后，这次我们将用福特探险者组成一支探险队，再次踏上这片边疆—从阿拉斯加安克雷奇市出发，历经苔原森林。准备要征服这条世界最危险的公路，并由此最终穿越北极圈。福特卡车
北上90多英里的Denali Highway只是“北极圈探险之旅”的前菜。这次，探索这条道路的是全新的第
五代福特探险者。由于长途旅行和颠簸会通过座椅传导到驾驶者和同行者的身上，因为汽车座椅的舒适度与否将起到决定关键作用。据说，第五代福特探险者的座椅在宽舒感上将大大缓解乘坐人的疲劳程度，这是一个好消息。
另外，由于旅行时间很长，后备箱必须有更大的空间，便于装下各种装备和随行物品。据说，第五代福特探险者的后备箱足够装下一车人10多天探险的所有装备—对于此行多日的长途行车来说，这无疑是一个好消息。而作为旗舰SUV车型，这辆总重超过2吨的庞然大物所配备的3.5升V6发动机最大可输出214匹马力，起步扭力更为充沛，在高速公路上的表现也充分体现了其多用途的特性，稳定且舒适。有趣的是，这个5米级的“大家伙”和美国公路上随处可见的皮卡相比，却又透出一些精巧。
公众所认为真正的探险家们，常常被人们冠以“野性”的标签，似乎这个词语是将普通人区分的重要依据。横穿北极圈的途中，必然会经过丹奈利（Denali）国家公园。这个公园是一个开放的没有围墙的自然公园，它是野生动物的天堂，比如棕熊、驼鹿、极地松鼠、天鹅甚至极地狐等等，都是这里的“原住民”。在丹奈利国家公园，人类和野生动物呈现出一种特别的关系—而这一切，将继续顺其自然地生长下去，在野性和人性共荣的世界里，探险的意义或许也在其中。
阿拉斯加土地管理局曾经这样提醒前往Dalton Highway的驾驶者：“你不会看到任何餐馆、礼品店以及加油站，所能看到的只有森林、苔原和山脉。”换句话说，Dalton Highway是条真正的探险者之路。
始建于1974年，以终身致力于阿拉斯加油田开发、早年奋战在北极石油勘探前线的詹姆斯·道尔顿命名，建设初衷就是为了配合路旁的阿拉斯加输油管道。这条管道穿越了300多条河流和近650公里的冻土带，全长1480公里，年输油量1.9亿桶以上，是美国最大的现代化输油管道，也是阿拉斯加的一条经济大命脉，这里的石油开采量占整个美国采量的近1/10。
为什么Dalton Highway被评为世界上最危险的公路之一？因为这条长达414英里的偏远公路几乎所有路段都没有进行铺筑，原因在于阿拉斯加州寒冷的气候最终会让这条公路布满坑洞。在恶劣天气行驶时，砾石能够为车辆提供更大摩擦力，同时也会让其不会像铺筑过的路面那样容易结冰。DaltonHighway路况虽差，运输却很繁忙，冬季最大每天有多达250辆重型卡车通过。
虽然路面上满是碎石与大车，但却是体验探险者“路况实时管理系统”和车辆安全系统的好机会—“电子助力转向系统”、“带预警的BLIS盲点信息系统”、“自适应巡航控制系统”等等不再是产品介绍书里那些冗长的名词。除了提供给驾驶员在碎石路面上更强的操控信心和通过能力之外，一贯舒适的驾乘感则让我们面对“世界上最危险的公路之一”时，显得更从容。此外，探险者的转向角度相当大，再加上电子助力使得转向非常轻巧，因此很轻易便能创造出5.8米的回转半径，和其霸气外观相比，这样的灵活身段又给人多一份惊喜。
探险乐园
在两边尽是茫茫林海或荒原的公路上疾驶，愈渐增加的日照时长预示着北极正在靠近，而在一瞬间，突然觉得这一程探险之旅将会在有限的生命里一直继续下去。而下一个瞬间，探险者车队穿越了北纬66.34°这一著名地理分界线，如果从Google卫星地图上来看，这里的阿拉斯加大陆鲜有人类足迹，除了Coldfoot和Deadhorse这两个主要补给点之外，如此广袤的面积都是由松林所覆盖，还有斑斑点点的雪山，从山顶蜿蜒下来的晶莹的溪流，巨龙状的冰川，当然还少不了潜伏在松林间的那个无限长的输油管道。
探险者的“路况实时管理系统”提供四种不同路况选择，由于进入极圈行程的公路多沙土扬尘故而选择“沙地模式”体验。在该模式下，系统会自动调节变速箱尽可能长时间处于低挡状态，从而让车轮更具扭力，更好地通过沙石路面。事实上，在较为平坦的沙石路面驾驶时感觉并不会和普通模式有太多差别，但如果遇到爬坡路段，可以明显得感到沙地模式下车辆获得更大的扭力。
探险者车队终于在午夜夜幕垂临前抵达Coldfoot营地，在卡车司机们经常光顾的简陋的小餐馆里，经过一天沙土颠簸之后，所有疲惫的神情里难掩一丝期待—一路向北穿越北极圈的探险，需要满天的极光作为完美终章。
极北华光
从费尔班克斯开始，至越过北极圈界线之后的Coldfoot营地都是邂逅极光不错的选择，而费尔班克
斯又有“北极光首都”的别名，因为它一年之中有超过200天的极光现象。对很多走上这条探险之路的行者来说，终极目标便是这仿佛苍穹幻想曲一般美妙的北极光。
历经一路的阴雨之后，探险者车队终于迎来了好运气。凌晨天空便隐约透出一丝绿光，而后巨大的绿缥缈光带犹如海浪一般不断地翻滚，轻盈地悬浮于繁星点衬的天幕之中，彷若梦境。在这片被美国人称为“最后的边疆”的土地上，最迷人的主题不在地表上，而是来自一亿五千万公里之远的太阳。
天光火焰之下，回想这样一次极致的探险之旅—倾听过野性生命的凯歌，横跨无数淘金矿场遗迹，也曾与那条800英里长、绵延阿拉斯加的输油管一路北上而行……破冰北极圈的探险的目标已经达成，一路所有生命的庄严与风景无疑都是自然用以馈赠此行所有“探险者”们的礼物。而在阿拉斯加这样一个“探险者乐园”，每个人都可以在这里发现另一个自己，唤醒心中的探险者。
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