CQI：Continue Quality Improvement持续质量改进，是美国汽车工业行动集团(AIAG)特别工作小组开发，在供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的管理系统。CQI系列更细化更专业地规定了不同的工艺过程，对于汽车供应商过程系统监控和寻持续改进机会来说很有必要。
CQI-8 分层过程审核
Layered Process Audits Guideline（LPA）
分层审核（LPAs）是由通用汽车、克莱斯勒开发的一种结构化的方法，由AIAG整理成CQI-8手册。目前行业中的最新版是2014年发行的第二版，旨在帮助其供应链中的制造商充分理解分层审核的实施要点，有效地开展分层审核，满足顾客特殊要求。
实施分层审核主要目的是培养操作人员按照既定的标准开展工作。操作者往往依靠记忆直接操作，记忆是通过不断反复地练习获得的，通过分层审核来帮助操作人员养成按照标准作业要求操作的习惯。同时，也是验证作业方法，控制要求是否有效、合理的一种方法。
实施分层审核还提供了一个让管理层接触现场、和操作者沟通的机会，便于问题快速传递，及时纠正，制定有效的纠正措施。
CQI-9 热处理系统评估
Heat Treat System Assessment（HTSA）
热处理作为一个特殊的工艺过程，由于其材料特性的差异性、工艺参数的复杂性和过程控制的不确定性，长期以来一直视为汽车零部件制造业的薄弱环节，并将很大程度上直接导致整车产品质量的下降和召回风险的上升。为了系统解决上述问题，美国汽车工业行动集团AIAG的热处理工作小组开发了热处理系统评审CQI-9：Special Process: Heat Treat System Assessment（HTSA），AIAG于2006年3月发布了第一版，2007年8月发布了第二版，2011年11月发布了第三版。热处理系统评估是对顾客和产品要求的补充。热处理系统评审适用于评审一个组织满足HTSA的要求及顾客要求、政府法规要求和组织自身要求的能力；也适用于对供应商的评审。
HTSA的目标是在供应链中建立持续改进，强调缺陷预防，减少变差和浪费的热处理管理系统。HTSA与国际认可的质量管理体系以及适用的顾客特殊要求相结合，规定了热处理管理系统的基本要求。旨在为汽车生产件和相关服务件组织建立热处理管理体系提供一个通用的方法。
美国戴姆勒克莱斯勒、福特、通用三大汽车公司在其顾客特殊要求中均对热处理系统评审提出要求，凡是热处理供应商都必须按CQI-9做过程审核。
应用这些年以来，除了汽车生产件和服务件的应用之外，非汽车行业的热处理企业也纷纷学习并了解这套评价系统，旨在除了评估，希望借此可以用来预防产品缺陷、减少供应链中的变化和浪费，除了能够满足监管要求，也能提高客户满意度。值得注意的是，虽然应用范围在整个汽车供应链的生产件和服务件，但是顾客特殊需求却是推动它的主力。
CQI-10 / CQI-20福特公司简介 / CQI-21有效问题解决/从业者/领导者指南
Effective Problem Solving（EPS）
CQI-10有效问题解决(EPS)是AIAG汽车工业行动集团发布的汽车行业使用的解决问题方法和概念的统一。这种解决问题方法的统一可以提高行业内各级及各分支领域解决问题成效的一致性。最重要的是：该套方法从影响问题解决的“有效”的因素，特别是企业的文化和价值观、以及五类管理（者）的行为来评估到底是如何影响问题解决有效或无效，而不仅仅是介绍问题解决的工具。
当然问题解决的逻辑步骤也是至关重要的。近些年，延伸的CQI-20有效解决问题的从业者指南和CQI-21领导者指南就是从CQI-10所分解出来的。但是，无论分解或者系统性，对组织在开展有效问题解决的方法是非常有学习和借鉴作用的。
关于“有效解决问题”，是美国汽车工业集团最早于2002年8月提出的一个议题。随后由原始设备制造商（OEM）和供应商的“问题解决专家”组成的团队举行了一系列会议来研讨、建立有关有效解决问题过程的要素成分。团队的工作成果于2003年2月提交AIAG质量督导委员会，美国三大汽车公司以及关键供应商的高管们达成了一致，形成了如下共识：
∙ 对于顾客满意度和市场竞争力而言，产品的质量是头等大事，有效解决问题直接影响着产品质量和公司的盈利能力。目前，各公司都采用符合各自顾客与认证要求的问题解决过程和方法。问题解决的结果通常只解决当下的事件，并且在短期内满足顾客。随着一些组织已经开发出稳健有效的问题解决过程，所有的公司都应寻求机会来对其过程进行评估并识别改进机会；
∙ 加强此统一的问题解决过程的基本结构是对各种文化行为的整合，促使公司管理层将解决问题当做取得事业成功的一种战略性策划工具；
∙ 有效解决问题的影响会扩展到当下事件以外，从一个事件中吸取经验和教训，并在整个组织内部将其运用于类似的产品和过程，将会降低此类事件再次发生的风险，积极地改善一次下线合格率；
∙ 此外，通过完善质量成本措施，消除问题的再次发生会直接对盈利能力产生影响。竞争压力迫使企业提升效率，而问题解决的有效执行会降低对重复问题解决行动的浪费；
∙ 许多公司的问题解决过程都有着独特的、制度化的结构化方法、术语及措辞方式。我们建议将有效解决问题指导方针的概念和原理当做一种比较基准，以此识别改善机会。
戴姆勒-克莱斯勒、福特汽车公司、通用汽车公司、阿文美驰公司、德尔福公司、科德宝-NOK普通合伙公司、天合汽车集团希望汽车系统、部件、或材料供应商或生产商考虑如何将有效解决问题指导方针的意图及原理应用在其各自现有的问题解决过程当中。并提出了汽车供应链建立稳健的有效解决问题过程的倡议和要求。它们提出的有效解决问题的指导方针写入：
∙ CQI-10有效解决问题指南（2006年4月5日发布）。其后，美国汽车工业行动集团CQI系列标准文件，又发布了关于这个议题的相关文件；
∙ CQI-20有效解决问题-从业者指南（2012年6月12日发布 第一版）；
∙ CQI-21有效解决问题-领导者指南（2012年9月 第一版）。
如果你所在的企业能够导入EPS标准（CQI-20和CQI-21结合使用），在企业中推广和应用，将会使公司的问题逐步减少，能肯定的是产品质量、利润、管理水平将大幅提升。
发布评论