作者：暂无中国汽车标志
来源：《时代汽车》 2014年第6期
本刊记者 赵欢
“汽车工业要成为产业强国必须改革。不管是从国家宏观层面，从行业中观层面还是从企业微观层面，不改革，所有定性定量的指标，都不可能完成。”中国汽车工程学会名誉理事长张小虞在“2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”（以下简称“泰达论坛”）新闻发布会指出。
如今由于身体原因，只能以“特别顾问”身份参与泰达论坛的张小虞在过去的九届论坛上及前期新闻发布会每必现身。最近三年由于生病，他几乎“淡出江湖”，但是仍然心系产业的发展，同时也通过媒体以及与企业家们的交往，关注着这个产业的发展。
“十年过得太快”，张小虞感叹道。他回忆说，泰达论坛开始于新世纪中国汽车工业发展得最快最好的时期。当时组委会定下“可持续发展”的永恒主题。现在看来，中国汽车产业的持续发展，才使得论坛能够持续讨论下去。
“而论坛，可以毫无愧地讲，助推了中国汽车产业的发展”。张小虞对泰达论坛给予高度评价。“这十几年我参加过很多论坛，但是由四大全国性行业组织，借助天津这个东道主的平台，连续十年针对汽车工业发展的每一个阶段的出现的挑战不断输入正能量，是非常难得的”。
为什么过去的十年是中国汽车产业发展最好最快的十年？张小虞回忆说，2005年中国汽车产量是500万量，现在2000万辆，差不多增长四倍。汽车产品出口，现在是100万，比当时增长了将近三四倍。“2009年中国汽车产量突破1000万辆，我在论坛上斗胆讲，是不是可以说中国汽车产业由汽车制造大国迈向汽车产业强国的元年。后来业界朋友、关心汽车产业发展的朋友说，你这话讲得太早了。但当时大家谁也没想到，经过短短5年，翻了一番，达到2000万辆。现在可以毫无愧地讲，我们已经铺就了迈向产业强国的基本条件。这是足够大的市场，足够大的产业大局，足够大的形成产业的基础。所以在新的形势下，2014年第十届产业发展论坛继续在天津召开，继续抓住产业运行，把它持续地讨论下去”，他表示。
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