法拉利的母公司菲亚特克莱斯勒正踩足油门，要把这个豪车品牌（和它的故事）推向资本市场。
法拉利是哪个国家的品牌根据 CNBC 的报道，法拉利的 IPO 路演最早会在这周五启动，路演自然是为了给预计下月的上市造势，吸引招揽更多投资者。据悉这次融资的规模会在 10 亿美元左右。
去年 10 月 Business Insider 就最先报道了法拉利上市的消息，此后在母公司 CEO 马尔乔内的坚持和带领下，上市事宜一直在推进，计划法拉利 10 %的股份会公开上市，其余 80 % 的股份分配给公司股东，剩下 10 %将由创始人 Enzo Ferrari 的儿子 Piero Lardi 持有。
1947 年在意大利马拉内罗成立的法拉利，一直坚持“限量精品”的原则，生产步调慢而精，每年限量生产 7200 量左右的汽车，而且每次推出新的产品系列，往往会让车友苦等三年。这不仅保证了法拉利的价格，更打出了法拉利“尊贵独有”的名声，顶级系列如 La Ferrari 的价值就超过 100 万美元。
菲亚特集团在 1969 年从法拉利家族手中收购了 50% 的公司股份，并在 1988 年进一步把股份提高到了 90%，成为了控股股东。现任 CEO 马尔乔内希望更多地挖掘和利用法拉利的品牌价值，好在奢侈品市场上扩张——制造出更多的奢侈高级跑车，还有更多和法拉利品牌相关的高档品，让钱赚的更快些。
此前，市场上就推出过以“法拉利”之名生产的衍生品了，如墨镜、手表、甚至手提电脑。法拉利还在中东开了一个世界最大的室内主题公园——阿布扎比法拉利世界（Ferrari World Abu Dhabi）。
“他们（菲亚特克莱斯勒）将法拉利更多地视为一个奢侈品牌，而不仅仅是一个汽车制造厂和汽车公司。这和法拉利成立的初衷背道而驰，这也是逼走法拉利前总裁兼董
事长卢卡•迪•蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）的主要分歧之一。” AutoTrends Consulting 的分析师 Joe Phillippi 说。
除了去年 10 月离职的蒙特泽莫罗，法拉利前技术总监罗伯特·费德利和前全球 CEO 费立萨也相继离职。与此同时，集团希望能过上市融资增加法拉利每年的产量，推出更多经典车型和低端车型。
显然，把法拉利当成一个奢侈品牌能开拓新消费品市场，而推出低端的车型也能更好地适应大批量的生产。不过如何在拓展周边业务和增加产量的同时，不削弱品牌价值，将会成为法拉利上市后的最大难题。
别忘了，法拉利的“酷”一直都源自引擎性感的轰鸣声和风驰电掣的那一抹红。
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