摘要
悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
本文主要讲的是越野车前悬架设计，重点从越野车路虎揽胜前悬架的选型、弹性元件形式的选择计算及选型、减振器的计算及选型和双横臂的设计计算。首先，我把形式不同的悬架的优缺点进行了比较，然后定下越野车路虎揽胜前悬架的形式—双横臂式悬架。然后围绕双横臂式悬架的部件进行设计。先是弹簧的设计计算，再是减振器的计算选型，最后是横向稳定杆的计算。
【关键词】：双横臂独立悬架、导向机构、减震器、弹簧、双横臂。
Abstract
Suspension is an important element of one of the modern automobile, it to the chassis (or body) and axle (or tires) flexibly link. Its main role is the role of transmission in the bodybetween the wheels and all the power and moment, such as support of, system dynamics and driving force, and easing the road
to the whole body impact load, decay resulting vibration,ensure the comfort of the crew, cargo and vehicles reduce their moving load.
The main stress is front suspension of cross-country vehicle design, mianly from the Land Rover Range Rover SUV front suspension type selection and models Absorber calculations, flexible choice of components and models and forms of stabilizer bar design data. First of all, I have a different form of a suspension of the advantages and disadvantages compared to the previous suspension of the car and then set form- double wishbone independent suspension.Then design around Macpherson suspension components. First, the spring-loaded design terms,to be absorber calculation models, a horizontal stabilizer bar final calculation.
【Keyword】:double wishbone independent suspension；Sterring；Dampers；Springs；Anti-roll bar .
- II -
目录
摘要.......................................................... I Abstract ....................................................... II 前言........................................................... VI 第一章绪论.. (7)
1.1课题背景与设计意义 (7)
1.2路虎揽胜的基本参数 (8)
1.3研究目的和主要内容 (8)
第二章悬架结构方案分析 (10)
2.1悬架的结构方案 (10)
2.1.1 独立悬架与非独立悬架结构形式的选择 (10)
2.1.2悬架的总体布置方案 (10)
2.2双横臂式悬架的结构分析 (11)
2.2.1 悬架具体结构形式的选择 (11)
2.2.2弹性元件 (11)
2.2.3减振元件 (11)
2.2.4传力构件及导向机构 (12)
第三章悬架主要参数的确定 (13)
3.1悬架的空间几何参数 (13)
3.2悬架的弹性特性和工作行程 (13)
3.2.1悬架频率的选择 (13)深圳越野车改装
- III -
3.2.2 悬架的工作行程 (14)
3.2.3悬架刚度计算 (14)
第四章悬架的主要零件设计 (15)
4.1 螺旋弹簧的设计 (16)
4.1.1 螺旋弹簧的种类 (16)
4.1.2 螺旋弹簧的计算 (16)
4.2减震器的设计 (20)
4.2.1 减振器结构类型的选择 (20)
4.2.2减震器参数的设计 (24)
4.2.3减震器其他部件的设计 (28)
4..2.4阀系的设计 (31)
4.2.5稳定性的校核 (35)
4.3双横臂的设计 (35)
4.3.1双横臂悬架的结构设计 (36)
4.3.2双横臂的长度设计 (38)
第五章悬架性能的校核 (39)
5.1对汽车平顺性的校核 (39)
5.1.1车身固有频率的校核 (40)
5.1.2阻尼比的选取 (40)
5.1.3改善平顺性的主要措施 (42)
5.2对汽车操纵稳定性的校核 (42)
5.2.1侧倾刚度的校核 (42)
- IV -
5.2.2侧倾时垂直载荷对稳态响应的影响 (44)
第六章总结 (46)
参考文献 (47)
谢辞......................................... 错误！未定义书签。附图 (48)
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