想改装玩越野，轮胎这个环节就少不了，越野最重要的就是底盘与轮胎的搭配组合。
它们两个是通过性的保证，轮胎是车的脚，也是鞋。
平时我们总不能穿着高跟鞋去爬山吧，要换徒步鞋，走沙漠也要换沙漠靴。汽车也是如此。
很多粉丝在后台留言咨询跑什么地形，要换什么样的轮胎，那我就先把这几类轮胎给各位粉
丝捋一捋。
公路轮胎
公路轮胎的英文简称为HT，顾名思义就是主要在公路行驶的。
越野车在出厂时基本是中性的道路花纹轮胎，胎壁比较柔软，胎面的花纹比较细密。
全地形轮胎
全地形轮胎英文全称为ALL TERRAIN，简称AT轮胎，这是很多越野发烧友用的最广最多的轮胎，全地形的意思就是什么地形都能走。
深圳越野车改装它可能不是某一个地形最好的轮胎，但它是所有轮胎中可以跑所有地形的轮胎，兼容性和通用型比较高，兼顾日常公路和越野玩车性能的轮胎。
它的花纹比较粗犷，胎牙间距比公路胎要大一点，对走公路性能会下降，噪音也会增加。
但是耐用性会非常强，走非铺装路面的吸附力也会增强。
所以在应对日常驾驶是可以的，有时出去玩玩越野也是可以走的，AT胎是比较实用的一种越野胎。
要注意的是，AT胎的种类也非常多，是越野胎里面最复杂的，有侧重走沙地越野，有侧重走公路行驶，有侧重走泥地等等。
泥地轮胎
泥地轮胎英文全称为Mud-Terrain，简称MT，听名字就知道它是比较特殊的轮胎，很善于走泥路这些极端路况。
这种极端轮胎，只有越野发烧友和一些经常走特殊路段的司机才会用，MT胎与其他胎是相反的，MT的胎壁异常的坚硬。
胎牙也非常夸张，胎牙的间距非常大，这样的设计是为了在走泥路时，慢速时排泥，高速
时甩泥，在一些凹凸不平的岩石路面上，吸附力变得更强。
但是在公路行驶，它的胎噪又非常大，时速低于10KM/H时，胎牙的震动还会感觉到。
刹车和转向性能比公路胎要差，MT胎在下雨的铺装路面会比较容易失控。
相反，非铺装路面的抓地力会非常出，轮胎在走恶劣路面也不容易坏掉，在开有这种轮胎的车走烂路，你会非常自信。
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