小型汽车图片
作者：郭华礼 王曙道 封进
来源：《教育界·C》2020年第03期
【摘要】车辆工程专业导论课程为车辆工程专业必修的入门课程，对学生开展大学课程学习及后续课程体系的建立具有一定影响。文章以FSC为载体，以学校航V车队为平台，通过设置模块驱动教学、模块化教学内容和多重考核方式开展导论课程的教学改革研究，主要目的是激发学生的学习热情，加深其对理论知识的掌握，达到人才培养目标的要求。
【关键词】FSC;车辆工程;导论课程;模块化;教学改革
【基金项目】桂林航天工业学院教改项目“基于CDIO背景以FSC为载体车辆工程基础专业课程教学模式的探究”（项目编号：2019JB18）;桂林航天工业学院教改项目“基于工程教育认证理念的车辆工程专业第二课堂实践教学体系构建”（项目编号：2019JB17）;桂林航天工业学院教改思政项目“基于协同育人车辆工程专业课程思政教学模式的探究”（项目编号：2018KCSZ05）。
一、引言
中国大学生方程式汽车大赛（简称FSC）通过搭建自主创新技术的国际交流舞台，不断深化中国汽车产业自主创新的主流意识，并进一步完善了汽车人才培育机制。由中国汽车人才研究会和中国汽车工程会联合开展的《中国大学生方程式汽车大赛与汽车大学生培养研究》[1]课题成果表明，在当前人才培养模式无法满足汽车行业需求的现状下，FSC成为人才培养的新途径，对于学生的培养效果显著，被称为“中国汽车工程师的摇篮”。
桂林航天工业学院航V车队于2014年成立，并于2015年首次代表学校参加FSC比赛。到2019年已经五年，由一支燃油车队发展成为油-电双车队，队员人数也由最初35人壮大为96人，车队专业构成由车辆工程单一专业变为机械专业、电子专业、市场营销等多专业，
形成一支多专业跨学院、具有一定影响力的综合性车队。FSC赛事的整体思路是“规则认识理解-赛车结构认识-赛车结构设计-赛车装配-赛车调试及比赛”一条完整的流程，而导论课程的教学思路是“专业性质认识-专业知识介绍-专业未来发展-专业教学学习”，两者在主线具有高度的一致性，以FSC为载体开展车辆工程专业工程导论课程教学改革，使学生认识所学专业的介绍、特征以及所学技术的作用和地位，树立正确的专业学习观和专业思想，进一步促进学生自主学习意识的形成和对理论知识的掌握。
二、车辆工程专业导论课程的传统教学方法
车辆工程专业导论课程是车辆工程专业的一门专业基础课程，是后续汽车构造、汽车电气、汽车设计等相关专业课的先导课程。通过本课程的学习，学生能够初步了解车辆工程专业概述、汽车的基本组成、汽车技术的发展趋势及大学期间的教学方式及学习方法。该课程是学习车辆工程专业的抛门砖，是一门引导学生进入专业课程学习的导入课。该门课程教学效果的好坏对学生以后的专业课程学习及大学学业都有较大影响。然而受传统教学模式的影响，该门课程教学主要存在以下问题。
1.教学对象缺少学生主体思想
传统教学方式以教师讲授、学生听课为主，教学对象是刚入大学的新生，对课程的认识及汽车结构等主要来自课本及课件的图片视频，学生对课程缺少感知，兴趣递减，记忆不深入。教材中许多的名词对于新生来说完全是一个全新的概念，造成学生学习时只记得一堆名词[2]，甚至名称也不记得，在后续课程学习中无法建立系统的知识体系，更不能激发学生自主学习的热情。
2.教学过程缺少实践动手理念
实际教学过程中，教师在课堂上讲授相关知识，学生以听书方式学习，一味地输入，缺少实际信息反馈及动手实践方面的内容。教材参照别的学校，与自己学校的实际情况不符，教学过程主要集中在教室，而忽视实验室的价值，对于后续实践课程的开展具有不利的影响。
3.考核方法忽视过程成绩评定
车辆工程专业导论课程虽然为专业必修课，课程性质为考查课，课程考核方式仍为论文形式，仅靠一篇课程论文进行考核的方式过于单一，不能全面真实地反映学生的综合学
习能力，更没有体现学生的动手实践能力，只注重理论学习考评，缺少学生自主学习和实践环节的考核，与学校对于车辆工程专业“强实践能力、宽创新意识”的人才培养目标相悖，脱离复合型、应用型高素质人才的培养目标。
三、FSC载体车辆工程专业导论课程教学改革
1.教学对象凸显学生主体，充分发挥学生中心作用
以FSC为载体，结合赛事规则，以培养学生自主学习，侧重工程师素质培养要求，由以“教师主导”转变为“以学生为主体”，通过设置模块化教学专项内容，将学生进行分组，以翻转课堂形式通过PPT進行展示，利用课余时间通过学校图书馆资源及网上资源，以航V车队为平台，以模块化内容要求完成相应模块化任务，如图1所示。以FSC为载体，通过模块化和翻转课堂能充分调动学生学习的积极性，不仅能促进学生对课程内容的掌握和理解，而且有利于后续课程体系的建立。
2.教学过程突出自主实践，与FSC目标高度衔接
FSC组委会要求各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计
和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛，其目标重点突出学生的自主学习和创新意识。为了突出实践教学任务，提升学生的动手能力和自主学习意识，结合教学任务和FSC竞赛要求，将教学内容进行重新定义，以模块化为教学内容来进行分块教学，以导论课程中第三章 “汽车类型与组成”为例来说明，具体情况如图2所示。
通过将以上课程内容与FSC对应模块相结合，动员学生自主去实验室，结合学校资源来学习汽车类型和组成，提升学生对实验设备利用率的同时，进一步加深学生对知识的理解和掌握。
3.教学内容符合专业定位，与FSC培养目标契合
我院车辆工程专业人才培养目标为德智体美劳全面发展，适应我国汽车行业、地方经济社会和航天事业的相关发展需求，具备从事车辆工程所必需的基础理论与专业技术知识，具有较强的工程实践能力和技术创新精神的技术应用型人才。导论课程为汽车类专业必须课，为车辆工程的入门课程，结合教学内容设置不同考核模块，以FSC为载体，通过我院航V车队平台，充分符合专业定位，更能体现理论服务实践、实践加深理论的教学要求。
中国FSC培养人才目标为致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生在设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，二者之间相互促进，相互发展，共同进步。
4.考核方式采用多种方法，侧重过程性考核比重
以FSC为载体，通过不同模块化教学方式，在成绩评定方面除了课程论文以外，引入多重考核方式，将学生的自我评价、项目组的评价以及教师评价相结合[3]，重视实践教学过程的评价，侧重学生协作与自主意识，提升模块化教学的实施效果。学生最终成绩由课堂考勤、过程表现和课程论文共同构成，其中考勤占比20%，过程表现占比40%，课程论文占比40%，而且过程表现的考核结合不同教学内容对应的模块化内容，可以通过项目展示、总结报告、实物展示等形式进行体现。为了体现公平公正的原则，评委由其他模块化组组员、老师评价和教研室其他老师组成，各占比重为30%、35%和35%，每组现场评分并公布成绩，既能营造浓厚的学习氛围，又能激发学生对模块化组的兴趣。
四、结语
本文以FSC为载体，以我校航V车队为平台，针对车辆工程专业导论课程教学中存在的问题，通过设置模块驱动教学、模块化教学内容和多重考核方式开展导论课程的教学改革研究，做到以学生为中心，以模块化为驱动力，以FSC为载体，以多重考核体系为标准等，实现理论服务实践、实践加深理论的改革目标，其主要目的是激发学生学习热情，使其掌握理论知识和提升实践能力，达到人才培养目标的要求。
【参考文献】
朱明荣.中国大学生方程式汽车大赛与汽车大学生培养研究报告[R].襄阳：中国汽车人才研究会，2017.
杨志勇，李滟泽，张晓东.《车辆工程专业导论课》教学实践探索[J].教育现代化，2018，5（07）：77-79.
刘超，吴娜.基于CDIO工程教育理念的《汽车构造》课程教学模式改革的研究与实践[J].教育教学论坛，2019（46）：116-117.
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