变速箱出现故障前会有哪些征兆？
这问题我来给您个比较全的答案和故障分析。
众所周知汽车上的发动机被称为车辆的核心动力输出'心脏'，其实，变速箱也起着至关重要的驱动作用，目前自动变速箱越来越普及的情况之下，与此同时，车辆在使用过程中自动变速箱上的问题也随之增多，由于车辆使用的环境、驾驶习惯、公里数和时间等问题上的不同，所以出现的问题也有所差异；这就好比医生给人看病一样，只有确准了'病情'的所在，才好对症'下药'；下面就是5哥给大家总结出来的问题大致方向，不妨您参考一下。
一、自动变速器异响
部分汽车在行驶过程中，自动变速器内有异响声或者汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。
故障排除：
这情况一般是由于油泵磨损过度或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响；液离变矩器因锁止离合器、导轮单向离合器等损坏产生异响；行星齿轮机构异响；换档执行元件异响。
二、自动变速器油易变质
这种情况一般由于更换后的新自动变速器油使用不久后变质；自动变速器温度太高，加油口处冒烟。
故障排除：
这种情况一般由于汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车或经常急加速行驶等；自动变速器油散热器管堵塞；自动变速器油散热器的限压阀卡滞；离合器或制动器自由间隙太大；主油路油压太低，离合器或制动器打滑。
三、自动变速器不能强制降挡
举个例子；如以三挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，致使汽车加速无力。
故障排除：
节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；强制降挡开关损坏或安装不当；强制降挡电磁
阀损坏或线路短路；阀板中的强制降挡控制阀卡滞。
四、挂挡后发动机怠速易熄火
发动机怠速运转时将换挡操纵手柄由P位或N位换入R位、D位、3位、2位、1位时发动机熄火；在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
故障排除：发动机怠速过低；阀板中的锁止控制阀卡滞；挡位开关有故障；输入轴转速传感器有故障。
五、自动变速器无锁止
汽车行驶中车速、挡位已经满足锁止离合器起作用的条件，但锁止离合器仍没有产生锁止作用，并且汽车油耗很大。
故障排除：
自动变速器油温度传感器故障；节气门位置传感器有故障；锁止电磁阀故障或线路短路、断路；锁止控制阀故障；液力变矩器中的锁止离合器损坏。
六、汽车无发动机制动
汽车行驶时，当换挡操纵手柄位于前进低（3或2、1）位置时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速；汽车下坡时，换档操纵手柄位于前进挡，但不能产生发动机制动作用。
故障排除：挡位开关调整不当；换档操纵手柄调整不当；二挡强制制动器打滑或低及倒挡制动器打滑；控制发动机制动的电磁阀有故障；阀板有故障；自动变速器打滑；
七、自动变速器升挡过迟故障
汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或高速挡。
故障排除：
节气门拉索或节气门位置传感器不当；节气门位置传感器损坏；主油路油压或节气门阀调节油压太高；强制降挡，开关短路；电脑或传感器故障。
八、自动变速器不能升挡
汽车行驶中自动变速器不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。
故障排除：
节气门拉索或节气门位置传感器不当；车速传感器有故障；相应的制动器或离合器故障；换挡阀卡滞；挡位开关故障。
九、汽车无法行驶
无论换档操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍微热车就不能行驶。
故障排除：
汽车变速箱自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器漏油；换档操纵手柄、手动阀摇臂之间的连杆、拉锁松脱，手动阀保持在空档、停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；油泵损坏。
十、自动变速器打滑
汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速升高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。
故障排除：
自动变速器油面过低；自动变速器油面过高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡；离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
十一、自动变速器换档冲击故障
汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。
故障排除：
发动机怠速过高；节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高升挡过迟；主油路调压有故障，使主油路又压过高；单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障。
十二、引擎空转
引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳行驶中突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速器在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速器本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速器内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速器彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
小结：
到这里5哥把自动变速箱基本常见的故障给对症下了一遍'药'，希望对您有所帮助，如果您还有所以疑问或者更好的建议方法，不妨关注留言告诉5哥如何？
结语：
其实，5哥是一位爱钻研汽车问题、敢于拿汽车实话、乐意帮大家省钱的汽车售后人士，如果您在使用车辆的过程中遇到什么另您揪心的问题，不妨关注留言5哥，5哥帮您排忧解难，您觉得如何？