河南科技大学
2011年硕士研究生入学考试试题
考试科目代码：  816      考试科目名称：  汽车设计 
（如无特殊注明，所有答案必须写在答题纸上，否则以“0”分计算）
一、名词解释：（每小题5分，共20分）
1.整车整备质量me：
2.比功率：
3.离合器的后备系数：
4.转向系角传动比iω0：
二、填空：（每空2分，共20分）
1.汽车产品设计时必须贯彻的“三化”原则是指：产品系列化、零部件通用化和零件设计的      。                                     
2.汽车动力性参数包括：      、加速时间t、上坡能力、汽车的比功率和比扭矩。
3.载货汽车整车设计时，为了保证驾驶员的视野和载货面积利用率，驾驶室的形式应该选用      式驾驶室为宜。
4.在4×2轿车总体布置时，如果为了保证其爬坡能力，则应选择      桥作为驱动桥。
5.变速器轴的全挠度f与垂直面内的挠度fc及水平面内的挠度fs之间的关系是：f=        。
6.双十字轴万向节传动装置中，使输入轴和输出轴保持等速的条件是：(1)必须保证与传动轴相连的两万向节叉      ，(2)使两万向节夹角α1与α2相等。
7.如果主减速器主动锥齿轮承受的负荷较大时，则其主动锥齿轮支撑形式应该选用      式支撑。
8.在总质量较大的商用车辆设计中，驱动桥半轴的结构形式应该选用      式半轴。
9.对于4×2前轮转向的汽车，设外轮转角为θo，内轮转角为θi，轴距为L，两主销中心线延长线与地面交点之间的距离为K，汽车在转向时若要保证全部车轮绕同一转向瞬时转向中心行驶，则梯形机构应保证内外转向车轮的转角满足        关系式。
10.转向系的角传动比由转向器角传动比和        角传动比组成。
三、单项选择题：（每小题2分，共计20分）
1. 用转向轮跳动图进行转向传动机构与悬架运动校核时，不能检验的项目是      。
A、确定翼子板开口形状、轮罩形状；
B、确定减振器的最大拉伸和压缩长度；
C、转向轮跳动过程中转向轮所受侧向力的变化；
D、检查转向轮与纵拉杆、车架等之间的间隙是否够用。
2.影响离合器外径尺寸的因素有      。
    A、变速器中心距；                        B、主减速器速比；
C、离合器摩擦片周缘最大圆周线速度；      D、汽车最高车速。
3.设自由状态下，膜片弹簧的碟簧部分内截锥高度为H，膜片弹簧钢板厚度为h。随着H/h比值的变化，弹性特性曲线差别很大。可以在离合器膜片弹簧上使用的H/h比值应该是    。
A、H/h＜； B、H/h=； C、＜H/h＜2； D、H/h=2
4.斜齿轮在变速器中的应用很广泛，不受螺旋角大小影响的是    。
    A、齿轮啮合的重合度；    B、齿轮轮齿的强度；
C、轴向力的大小；        D、齿轮的传动速比。
5.在主减速器中，主、从动齿轮齿面宽分别是b1和b2，则选择确定具体数值时应该保证   。
A、b1＜b2；    B、b1=b2；    C、b1＞b2；  D、互不影响
6.普通锥齿轮式差速器中，左、右半轴的角速度ω1、ω2与差速器壳的角速度ω0之间的关系是   
A、ω1+ω2=ω0； B、ω2－ω1 =ω0； C、ω1+ω2=2ω0； D、ω0 +ω1 =2ω2
7.转向梯形优化设计时，设计变量是      。
A、梯形底角γ和梯形臂长m；          B、内轮转角θi和外轮转角θo；
C、转向系力传动比ip和角传动比iω；    D、转向直径D和前外轮转角θo
8.用作图法确定钢板弹簧各片长度时，先将各片厚度的   按相同的比例尺沿纵坐标绘在图上。
A、hi ；        B、hi2 ；      C、hi3  ；    D、hi4。
9.蹄鼓式制动器，新蹄片压力沿摩擦衬片长度的分布符合   曲线规律。
A、正弦；      B、余弦；      C、正切；    D、余切。
10.盘式制动器中摩擦衬块的平均半径为Rm，有效半径为Re，则它们的正确关系是     。
A、Rm＜Re；  B、Rm=Re；  C、Rm＞Re
四、简答题：汽车360度（每小题10分 共40分）
1.简述总布置时根据悬架跳动量作传动轴跳动图的目的。
2.主减速器从动齿轮设计计算中，计算载荷工况有哪几种？计算静强度和疲劳寿命时计算载荷如何选取？
3.在离合器膜片弹簧优化设计中，目标函数如何选择？
4.右图为转向器传动副传动间隙特性图，图中纵坐标⊿t为传动副间隙，φ为转向盘转角。请指出3条曲线分别表示的是什么？并依此说明传动间隙应该如何分布。
五、分析题(每小题10分，共30分)
1.对于4×2型汽车，假设一驱动轮行驶在低附着系数φmin的路面上，另一驱动轮行驶在高附着系数φ的路面上，试分析装有差速锁的汽车比普通无差速锁汽车通过性提高的原因。
2.今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内外径尺寸相同，传递的最大转矩相同，操纵机构的传动比也一样，为使离合器彻底分离，作用在它们踏板上的力不同，哪个踏板上的力小？为什么？
3.设一辆后悬架采用纵置钢板弹簧悬架的汽车，在满载静止时后悬架的前、后吊耳中心距大梁上平面等高，试分析这种结构布置对汽车的转向行驶稳定性有什么影响？应采取什么改进措施？
六、计算题（20分）
汽车原地转向时驾驶员作用在转向盘轮缘上的最大瞬时力不应超过700N，转向盘转动的总圈数不应超过6圈，请核算某汽车在沥青或混凝土路面上的转向轻便性与灵活性。
已知：该车的方向盘立柱即为转向器输入端。转向轮原地转向的阻力矩MR=2150.9 Nm，转向摇臂长L1= 150mm，转向节臂长L2= 200mm，方向盘半径RSW=250mm，转向器角
传动比iω=20，转向器效率η+=70%。
注：方向盘回转的总圈数n 可由下式计算：
式中：iω0：转向传动系的总角传动比；              ：内转向轮最大转角， =36°；
：外转向轮最大转角， =30°。