编号
代替
规范等级
汽车行人保护布置规范
2013-07-25制定2013-09-25发布
发布
前言
本规范由汽车工程研究院标准所管理。
本规范由汽车工程研究院乘用车开发二中心负责起草。本规范主要起草人：XXX。
编制：
汽车360度
校核：
审定：
批准：
本规范的版本记录和版本号变动与修订记录
汽车行人保护布置规范
1范围
本规范规定了重庆长安汽车股份有限公司关于汽车行人保护的设计方法和要求。
本规范适用于重庆长安汽车股份有限公司新开发和生产的具有前置发动机机舱的M1类车。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 24550-2009 汽车对行人的碰撞保护
3术语
本规范引用GB/T24550-2009的术语作为本规范的术语。
4要求
4.1下腿型试验区行人保护布置设计
4.1.1车辆前端X向行人保护间距按表1设计。
表1 车辆前端X向行人保护间距要求
注：1） D是行人保护试验载荷条件下前保险杠下部参考线在Y0截面处的离地高度。
2）关于前保险杠小腿下部支撑，其支撑刚度可以是由前保险杠下格栅下唇边的内部加强结构提供，也
可以是由前保险杠后部的支撑横梁提供。前保险杠内有小腿支撑横梁时，B值包含了支撑梁到前保险杠内侧的X间隙。
3）如果C达不到推荐值的要求，前大灯安装点可设计成可溃缩式结构，以降低风险。
4）表1的推荐值应尽可能在设计时达到，否则应经过行人碰撞的CAE分析确认风险。
图1 车辆前端行人保护尺寸示意图
4.1.2前保险杠碰撞区域Y向行人保护布置要求见表2
表2 前保险杠碰撞区域Y向行人保护布置要求
图2 行人保护车辆前沿Y 向布置示意图
4.1.3 表1中的A 应在整个腿型试验区宽度上达到推荐的尺寸，如图3所示。如果
不能满足，则需行人碰撞CAE 分析确认风险。推荐在造型上通过将前保险杠前沿设计为图3“前保险杠造型2”的方式缩小腿型试验区宽度以降低风险。
图3 俯视前保险杠试验区布置示意图
4.1.4 如果行人保护要求按Euro-NCAP 的标准执行，按图3“前保险杠造型2”的
方式优化设计后，在腿型试验区外侧部分，前保险杠与其后方物体的X 向间距仍应保证充足。
4.2 上腿型试验区行人保护布置设计
4.2.1 上腿型试验区与下腿型试验区为同一试验区，除了小腿支撑布置要求，其余
腿型试验区边界1
腿型试验区边界2
前保险杠造型1
前保险杠造型  2
纵向中心面
前碰横梁
60°
66
66
A 1
A 2
A 3
A 4
车头俯视图