AITO问界M5 EV是赛力斯汽车AITO 家族的第一款纯电SUV，与问界M5的增程式车型出自相同平台。这次以赛道为背景的试驾环境似乎也在暗示一些事情——在同步产出“增程”与“纯电”两个技术路线的平台上，作为纯电产品的问界M5 EV有着接近50:50的前后轴重比，这意味着新车应该会有更好的动态性能表现。相比自己的增程式兄弟，问界M5 EV 在机械结构上的变化谈不上巨大。简单来说，就是拆掉车头机舱里的1.5T发动机（或者叫“增程器”会更合适一些）、增加电池容量，然后再配上对应的电驱控制系统。结构实际上应该算是简化了——无需油箱、排气系统和各种维持燃油发动机运转的附件，把腾出的底盘空间尽可能的都留给电池便是。
驱动形式是和增程式车型相同的后置单电机后驱以及前、后双电机四驱。电机同样照搬增程式车型的“HUAWEI DriveONE
AITO M5 EV “智能电器”上新 AITO问界M5 EV
智能四驱电动系统”——后轴采用功率200 kW、扭矩360 Nm的华为永磁同步电机，四驱车型则在前轴增加一部功率165 kW、扭矩315 Nm的华为交流异步电机。综合动力储备也是一模一样的后驱车型200 kW、360 Nm，四驱车型365 kW及675 Nm。一番改动下来，问界M5 EV的整备质量只是比增程车型沉了15 kg而已。翻倍至80 kWh的电池容量为后驱和四驱车型分别提供了540 km及500 km的CTLC综合续航里程，0~100 Km/h加速时间也是
与增程车型相差无几的7.1 s与4.5 s。由
于拆掉了增程用的发动机，在车头盖下面
腾出了一个形状方正的储物空间，50 L的
容积可以放下不少行李。车尾行李厢的设
计和增程车型一样，容积能从369 L扩展
至放倒后排座椅后的776 L。
全铝合金底盘的应用不仅抵消了部分
电池重量（相比传统钢制底盘减重30 %），
还降低了簧下质量。由于整块电池平铺于
底盘，问界M5 EV的整车重心实则比增程
车型更低，四驱版的前后轴重比也因此接
近50:50。再加上前双叉臂、后H臂多连
杆的独立悬架，这台纯电SUV确实具备在
赛道进行自我展示的账面实力。SUV SUV天地
WORL D
AITO M5 EV
电池容量为80 kWh，
可将电量从30 %提升至80 %。
校也都是一副注重动态驾驶感受的
高性能风格。而在轻易就能获得超
大扭矩的电动车世界，人们对于如
何处理超级动力与车辆定位的关
系，好像还处在一个市场试探和逐
步摸索的过程中。
不过，赛力斯和华为对于电驱
系统和车辆细节的摸索，倒是拿出
了自己在IT类产品市场死磕细节、
注重极致的劲头。看看这些“跑分”
项目吧——车身的空气动力学设计
将风阻系数降至0.266 Cd、HUD具
备高度自适应调节功能、副驾装有
9挡可调“超级女王镜”、7.1声道
19喇叭的华为音响系统（HUAWEI
SOUND）采用1000W独立功放、
前排双无线充电板各自具备40W
快充功能并设计有风扇硅胶片散热
系统、有线充电接口的功率分别是
前排双66 W和后排18 W+66 W、
车顶85寸天幕的紫外线隔绝率为
99.9 %、动态自适应扭矩系统让通
过颠簸路面时座椅的前向加速度下
降了31 %……
赛力斯和华为还特别针对AITO
问界M5 EV的主要假想敌——特斯
拉Model Y——进行了颇有针对性
的“跑分测试”，尤其是在华为所
擅长的软件系统领域。相比Model
Y，AITO问界M5 EV在120 km/h
行驶时的NVH语音清晰度表现高
了10 %；至于全新HarmonyOS 3
智能座舱的系统流畅性，在地图操
控上高出了242 %，在语音交互上
高出104 %，在车辆操作、通话操作、
应用启动等环节的流畅度同样大幅
领先。
说实话，我认为AITO问界M5
EV在数据上的成功，其中一部分
只有浑身遍布传感器的试验用假人
才能体会得出来，比如“扭矩控制
功能对于底盘舒适度的提升”。但
对于在互联时代成长起来的新一代
消费者来说，AITO问界M5 EV倒
是有着无穷的吸引力。它的内饰
设计紧密拥抱着互联时代（比如
刚才提到的双手机无线快充板和众
多的大功率USB
充电接口）。上手
摆弄一下中控大屏，会进一步发现
HarmonyOS 3智能座舱有着轻松
的交互操作，能简便获取到内容资
源，跨设备连接和操控能力也相当
便捷。如果你正好拥有一部华为手
机或智能手表，还会发现原来智能
手机为生活带来的便利，完全可以
无缝衔接到你的AITO问界M5 EV
上。“PC协同”也是个新亮点，你
可以在城市通勤中让你的PC机与
车机屏幕实现多屏协同或镜像，甚
至连鼠标也可以共享——这对于经
常需要加班的都市白领来说再适用
不过了，尤其是当你的另一半接你
下班回家的路上。
有关电车的专属使用体验，
AITO问界M5 EV也给出了不错的
回应。启动“超级省电模式”后，
suv试驾车辆的续航里程可以额外增加12
km（有点像华为手机的类似功能）。
利用快充桩，30分钟可以让电池电
量从30 %提升至80 %。车辆自带
自动结算，
据称，AITO
商达成合作，在重点城市的
AITO问界M5 EV是与
界M5
而对于消费者，不仅是
M5系列，AITO
新能源汽车，在销售渠道上还是相
当有优势的。
基本参数
长/宽/高 :4785/1930/1620 mm
轴距: 2880 mm
动力系统
电动机类型: 前交流/异步 后永磁/同步
电动机总功率: 365 kW
电动机总扭矩: 496 Nm
电池类型: 磷酸铁锂电池
电池容量: 80 kWh
NEDC续航里程: 552 km
变速器
变速器类型：单速变速器
底盘参数
驱动方式: 双电机四驱
前悬架类型: 双叉臂独立式
后悬架类型：多连杆独立式
前/后制动器类型: 通风盘式
前/后轮胎规格: 255/45 R20
价格: 31.98万元
M5 EV 四驱性能版
AITO问界M5 EV·SUV
发布评论