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2022/11·汽车维修与保养
2019年上汽通用雪佛兰探界者加速无力
◆文/北京 姜楠
一辆2019年生产的上汽通用雪佛兰探界者SUV，搭载LTG型2.0T发动机，VIN码为LSGXC83L4KV****
**，行驶里程为18 322km。车主反映该车加速无力，且仪表台上的发动机故障灯常点。
故障诊断与排除
suv试驾接车后对故障现象进行了验证。在急加速时，明显感觉发动机动力不足，同时仪表台上的发动机故障灯点亮，与车主反映的故障现象一致。根据由简到繁、故障码优先的诊断原则，首先连接故障诊断仪，发现故障车上存有当前状态的故障码P0245-涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路电压过低。
首先来了解一下故障车型涡轮增压器排气泄压电磁阀控制电路的控制策略。双涡流涡轮增压器包括一个由发动机控制模块(ECM)通过脉宽调制(PWM)电磁阀控制的排气泄压阀，用于调节压缩机的压力比。发动机控制模块控制的压缩机旁通阀集成在此装置中，用于避免由于在节气门突然关闭的情况下再打开造成振动而导致压缩机喘振或损坏。旁通阀在节气
门关闭的减速情况下打开，使空气在涡轮增压器中进行再循环并维持压缩机转速。发动机负载和转速增加时，发动机控制模块(ECM)指令涡
轮增压器旁通阀关闭。一旦节气门关闭，该阀被指令打开，使涡轮增压器内的空气再循环，从而防止压缩器喘振。
该车故障码的内容与故障现象相吻合。查阅维修手册并调取相关的诊断流程和电路图(图1)，用诊断仪驱动Q42(排气泄压电磁阀)，正常情况下电磁阀会随着驱动指令的变化而有规律地动作，但故障车的电磁阀在诊断仪发出指令后没有反应。这与故障码的当前状态相吻合。
图1 故障车型发动机控制系统电路图
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-CHINA ·November
关闭点火开关，断开Q42的插头后在接通点火开关，用带负载的试灯测量Q42-1端子(图2)和搭铁，试灯被点亮，说明Q42的供电正常；测量Q42-1和2端子，试灯仍然被点亮，说明在Q42的控制电路上存在与搭铁短路的故障。为了进一步确认故障点，断开发动机控制模块ECM的X2插头，测量Q42-2端子和负极之间的电阻为无穷大，说明处于开路状态，由此判断线路正常，故障点被锁定在ECM上。
断开ECM的全部线束连接，将其拆下测量。根据ECM的X2插头的端视图(图3)，测量X2-63(排气泄压电磁阀控制)和X2-73(ECM接地)端子之间的电阻，为40Ω，显然异常。由此
图2 故障车型涡轮增压器排气泄压电磁阀插头图3 故障车型发动机控制单元的X2插头
判断该车故障是由于ECM内部控制电路短路所引起的。与试驾车互换ECM后，故障现象也随之互换。更换故障车的发动机控制单元ECM后，该车故障被彻底排除。
维修小结
在本案例中，故障诊断过程并不复杂，在维修资料和诊断工具完备的情况下，很容易就能到故障点。当然，前提条件在于对故障现象所涉及的系统及其控制电路的控制逻辑有比较全面的掌握和深入的理解。只有系统掌握了控制原理，再结合电路图的指引就能够很快锁定故障元件。
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《汽车维修与保养》杂志
2022年11月
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