从汽车在中心城区耗油量大说起
前言：现代文明标志之一的汽车一刻也离不开石油。据统计，一辆汽车年平均消耗石油约5吨。在市区行驶的汽车，由于种种原因，耗油量会远远大于理论耗油量。这些耗油量不仅增加了车主的经济负担，排出的尾气也会污染环境。因此，我们调查研究了汽车在中心城区的耗油量的原因，以及汽车节能减排的方法。
正文：
一、 耗油量的计算方法
选择一段无坡度的平坦水泥路面或沥青路面，以最高挡分别用不同车速等速行驶完这段路程，往返一次取平均值，记下油耗量，即可获得不同车速下汽车百公里油耗。其中某一车速的油耗是最低的，该车速即称为经济车速。如果厂家标出某种车的油耗，那么一般指的就是该车在经济车速时最省油的百公里耗油量。
汽车的燃油经济性有两种测定法：一是行驶试验法；另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。等速百公里油耗即汽车在无坡度的平坦的路上以等速行驶时的油耗。所谓
等速还要计入以不同车速等速行驶的情况，不同车速的等速行驶，百公里油耗是不同的。
二、 汽车百公里耗油调查
以下是在我网络上搜集的不同车型的耗油资料。
车型
厂家标称油耗
专家建议用油标号
市区耗油
奥拓都市贝贝
4L/100KM
93号油
5.5L/100KM
吉利豪情
5.5L/100KM
93号油
10L/100KM
夏利7101L
5L/100KM
不低于93号油
8.5L/100KM
奇瑞ＱＱ
4.2L/100KM
不低于93号油
8.8L/100KM
羚羊OK款手挡
4.8L/100KM
93号油
7.2L/100KM
千里马1.3L手挡
5.8L/100KM
不低于93号油
8.5L/100KM
派力奥1.3EDX
5L/100KM
不低于93号油
9.5L/100KM
威姿1.3L手挡
4L/100KM
不低于93号油
7.5L/100KM
高尔1.6L
4.9L/100KM
不低于93号油
10L/100KM
富康988
6.3L/100KM
93号油
8.5L/100KM
捷达前卫
6.3L/100KM
93号油
8L/100KM
嘉年华1.6AT
5.3L/100KM
93油到97号油
10L/100KM
POLO 1.4L手挡　
4.6L/100KM
93号油到97号油
7.5L/100KM
宝来1.8L自动挡
7L/100KM
93号油到97号油
13.5L/100KM
高尔夫1.65V自动挡
6.6L/100KM
93号油到97号油
9.3L/100KM
凯越1.8LAT
6.8L/100KM
不低于93号油
11.4L/100KM
威驰1.5LAT
5.6L/100KM
不低于93号油
12L/100KM
由以上调查数据显示，汽车在市区行驶的百公里耗油比厂家标示耗油量高2-4L/100KM。而整个市区的车辆密度十分大，在市区浪费的燃料是十分巨大的。而由于燃料浪费排出的尾气对环境的污染也十分严重。
三、 汽车油耗影响因素
汽车依靠发动机发出的动力，通过传动装置推动汽车前进，而发动机是依靠燃料在汽缸内燃烧，放出热量，使燃气的温度和压力增加，体积膨胀，推动活塞做功而获得动力。在此过程总，燃料燃烧后只有一小部分能量转化为有用功，其余大部分以不同学说损失在发动机本身和汽车传动装置中。汽车能量转换时的损失情况，分为以下三点。
1.热量转变为机械功时的损失
燃料发出热量的损失，主要是排气，散热，漏气造成的。发动机工作时气缸内热量的利用程度，用指示功率表示。它是指其他膨胀推动火灾在单位时间内做的功。
一般的四行程汽油机的指示功率为0.25-0.35，热量损失为65%-75%。柴油机的指示功率为0.4，热量损失达60%。
2．指示功率转变为有小功率时的机械损失
发动机工作时活塞承受的力，经过连杆使曲柄旋转，经飞轮输出动力。由于部分功率要损耗在发动机本身的摩擦上，所以飞轮的实际输出功率要小于指示功率。
汽油发动机的机械效率为0.7-0.9，说明发动机的功由活塞经由曲轴到飞轮时，摩擦损失达10%-30%。见下表。
热量分配
转变为有效功的热量/%
冷却水带走的热量/%
废气带走的热量/%
不完全燃烧的损失热量/%
其他热量损失/%
柴油机
30-35
25-32
20-25
0-2
10-20
汽油机
19-25
30-40
21-25
6-13
7-166
3.有效功率转变为汽车动功率时的传动损失
发动机发出的有效功率，经过传动装置传到驱动轮时，由于一部分有效功率损失在传动装置中，所以驱动功率又小于有效功率。
不同车辆的传动效率约为80%-95%即有5%-15%有效功率损耗在传动装置中。
除此之外，驾驶情况，发动机附件，发动机，行驶环境，整车状况，整车匹配都会影响整车的燃料经济性。 
那么，是什么原因造成汽车在市区行驶时的产生高油耗呢？我们分析如下
1.市区交通拥堵，因此导致行驶速度变慢，导致行驶速度变慢。从汽车的变速原理看，低档位传递大扭矩，却提供低转速。在相同时间内行驶距离变少，在燃油量一定情况下，油耗升高。
2.汽车在市区行驶时常处于怠速状态。(怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。)此时发动机中混合气燃料燃烧所作的功，只是用以克服发动机的内部阻力。怠速时，机油压力相对较低，润滑相对较差，怠速时，水泵转速较低，冷却液流速慢，对发动机的冷却效果就差。在怠速状态下，废弃很可能进入气缸，稀释可燃烧气体，造成油耗增大。
油耗低的车3.由于市区拥堵的路况，使得驾驶员在驾驶时时常加速。踩油门相当于打开节气门。节气
门的打开和关闭，与发动机内燃油喷射量有关。当发动机打开时，节气门就打开了，但是打开的程度不大，当踩下油门，节气门将打开一半，踩到油门3/4时，节气门将全部打开。当加速时，驾驶员猛踩油门，使节气门开度突然加大，通过化油器的空气流量及时增加，但由于液体燃料的惯性远大于空气惯性，燃料流量的增长比空气流量的增长要慢得多，致使混合气暂时过稀。而且在节气门急开时，进气管压力骤然升高，同时，由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，这种变化不利于混合气中汽油蒸发，致使燃料的蒸发量相对减少，这也会出现混合气瞬时过稀现象。这不仅达不到使发动机加速的目的，而且还可能导致发动机熄火现象。为了改善汽车发动机的加速性能，化油器应能在节气门突然开大时，额外增加供油量。通过试验证明，发动机的功率 和耗油率 都是随着过量空气系数α变化而变化的。α>1时混合气中，有适量较多的空气，正好满足完全燃烧的条件，此混合气称为经济混合气，对于不同的汽油机经济混合气成分不同，一般在α=1.05～1.15范围内当α大于或小于1.05～1.15时，经济性变坏。
四、改善高油耗情况
1.改善路况。
2.减小空气阻力，减小汽车的迎风面积或空气阻力系数，提高汽车的流线型。
3.减少能量转换时的损失，即减小传动装置的摩擦损耗。
4.可燃混合气含量与发动机工况的合理匹配。
5,养成合理的驾驶习惯。行驶过程中，改变油门开度时要轻踩缓抬。