第一章
1，煤烟型污染与机动车污染的污染物各是什么
煤烟：SO2 和 TSP（总悬浮颗粒物） 机动车：NOX和HC、CO、PM
2，大气的分层及每层的特点
对流程：
b对流层相对较薄总质量大占75%，又有强烈对流，所以主要天气现象和污染现象出现在此层。
平流层：对流层顶到距地面50~~55km垂直流动弱，主要水平流动；可分为两层对流层顶到30~~35km为同温层温度保持在-50~~ -55oC，暖层是35~~55km，温度随高度增而增到-3oC。这层空气干燥，对流层云气不易穿入，没有云，雨等天气现象及尘埃，能见度高。
中间层：平流层顶到85km，温度随高度增而降到-100oC，有垂直对流。
电离层：中间层顶到800km，温度随高度增而增，该层大部分空气分子被电离，有较高密度带电粒子，能将电磁波反射回地球。
逸散层：>800km气体质点出现逸散，空气分子几乎全部电离，高度增温度增
3，一次污染物与二次污染物各包括什么
一次：CH、CO、NOx、硫氧化物、TSP（总悬浮颗粒物）
二次：O3过氧化乙酰硝酸酯(PAN)、硫酸及硫酸盐气溶胶、硝酸及硝酸盐气溶胶、过氧化氢基、过氧化氮基和氧原子等。
4，大气污染对人体健康，植物，器物的影响
对人： 表面接触、食物和水、呼吸空气引起呼吸道疾病及一些未查明可能与大气污染有关的病症。
对植物：高浓度急性危害(表面伤斑、叶脱落)，低浓度慢性危害(叶褪绿)，极低浓度不可见危害(生理机能受影响，生长慢、抵抗力弱、产量降、品质变坏)。间接影响：抵抗力弱导致病虫害严重。
对器物：使之受玷污、化学腐蚀进而失去价值。
5，温室效应的产生及危害
太阳射出短波辐射透过大气层射到地面，是地面温度提高并放出长波辐射(红外线),它大部被温室气体吸收少数逸散，吸收的热能大部反射到地面维持地面均温15oC,当温室气体量不变，温度维持不变，量增加时就打破平衡，地球将变暖。
6，平流层中臭氧层的作用，臭氧层破坏的危害，原因及机理
几乎全部吸收波长300nm以下紫外线，保护地上生命。
危害：人皮肤癌增加，免疫功能受损，眼病增加；植物减产，水中动植物遭破坏；光化学烟雾增加。
原因：人类过多使用氟氯烃CFCs，CFCs受紫外线照射光解出卤素，形成自由基[Cl]对O3持续破坏消耗平流层O3
7，某地各种污染物的实测浓度（mg/m3）分别是Ctsp=0.18 Cpma=0.12 Cso2=0.13 Cno2=0.07 Cno=0.08 求各污染物的分指数？并指出空气污染物指数和首要污染物
P18 表和公式 66.7 85 90 87.5 80 首要污染物SO2
第二章
1，汽车污染物的三种排放途径
尾气排放，曲轴箱窜气，汽油蒸发。
2，co的危害
严重降低血液运氧能力引起缺氧。CO大量吸入引起恶心、头晕、疲劳症状，严重致人死亡。低浓度对植物和相关微生物无影响，对人有害，危害程度多因素决定(CO浓度、接触时间、呼吸速度、有无吸烟习惯等)。
3，光化学烟雾的形成机理，地点，条件及危害
地点：交通发达且大气流通不畅的河谷、盆地。条件：夏秋晴朗季节在日照充足、无风、大气稳定时。
危害：1、光化学烟雾对眼有刺激 2、光化学烟雾中O3、引起多种不适症状3、光化学烟雾中O3对有机物损害4、哮喘病增加，植物毁坏。
4，颗粒物的定义，组成和危害
稀释的排气在51.7oC或以下通过滤纸收集到的所有物质（包括固态和液态）。
组成：汽油机(铅化物、硫酸盐及低分子物质) 柴油机(石墨形式的含碳物凝聚并吸附相当量高分子有机物和SO2)
危害：铅化物(影响神经系统、妨碍红血球生长和发育、高血铅儿童成年后相关疾病增加)
炭烟(危害呼吸系统、其携带更大危害人体的SO2、HC、NO2等有毒物或苯并芘等致癌物)
5，简述轻型汽车法规及其演变，每一阶段采取的核心措施
第二阶段(1975~1992)法规严格并完善：三元催化、电控燃油喷射
第三阶段(1992以后)加强HC控制进入低污染车时期：改进催化剂成分、电控发动机技术，新配方汽油低污染、无污染的燃料汽车，混合动力汽车，电动汽车
6，轻型汽车包括哪几类？什么事第一类轻型汽车
7，对比GB18352.3-2005和GB18352.2-2001排放限值及测量方法的异同
严格排放限值(国三CO汽油车有所放宽，柴油车加强；HC、NOX、PM汽柴油车都加强。国四基本是国三限值一半。)
测量方法异同：同()异()
8，GB18285-2005提出了几种检测方法？方法有什么不同
P57
9，说明GB18352.3-2005的排放试验规范
P54
10，轮毂式底盘测功机排放测试系统的组成及其功用
组成：转鼓、惯性飞轮、行驶监视仪、控制台、排气采样及分析仪、记录仪等
功用：在室内模拟特定的实际汽车道路行驶循环状况，并测得整个行驶循环期间汽车污染物排放量。
11，CVS法测试系统的优点及其组成
优点：接近于实际汽车排气到大气中。
组成：
12，三种气体成分分析方法（NDIR.FID.CLD）的原理，特点及其应用
P64
13，燃油蒸发污染物测量的两种方法（收集法和密闭室法）的原理
P72
第三章
1.汽油机排气的组成，每种成份的比例？
答：排气的主要成分有（1）大气成分：氮气和剩余氧气； （2）完全燃烧产物H2O,CO2；
（3）不完全燃烧产物CO,H2 ； （4）未然燃料及燃烧分解生成物 HC化合物 ；（5）燃烧的中间产物 醛类；（6）氮氧化物 NOx；(7)燃料和润滑油添加物的混合物
比例为N2占70.9%；H2O占9.2%；CO2占20%；污染物1.1%。
2.CO的生成机理？
答：CO是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的CO是由于烃的不完全燃烧所致。
3.HC的生成机理，四种生成途径分析？
答：燃料未氧化或者不完全燃烧(氧化）产物；生成途径：（1）多种原因造成的不完全燃烧；
（2）壁面淬熄效应；（3）狭缝效应；（4）壁面油膜和积炭吸附。
4.NOx的生成机理，三种生成机理分析？
答：NO2的生成机理是NO+H2O=NO2+OH
NO的生成机理有三种，一，高温NO，机理为O+N2=NO+N,N+O2=NO+O,N+OH=H+NO;
二，激发NO，在火焰的前段中的基于分子N2与碳氢原子团CH,C2,C等反应生成，这些与火焰中大量的O,OH反应生成NO; 三，燃料NO，燃料中的氮化合物分解后生成HCN和NH3等中间产物，并逐步生成NO。
其中高温NO是NO生成的主要来源
5.混合气空燃比对CO,HC,NOx的影响分析？
答：参照P84图可知随空燃比的增加CO的排放浓度逐渐下降，HC排放浓度两头高，中间低，而NOx排放浓度却是两头低，中间高，NOx的浓度峰值出现在理论空燃比附近并且靠近稀混合气的一侧。而HC排放浓度的谷值则出现在较理论空燃比更稀的地方。
6.转速对CO，HC的影响分析？
答：转速升高，缸内气体流动增强，燃油的雾化质量及均匀性得到改善，紊流强度增大，燃烧室温度提高，这些都有利于改善燃烧，降低CO及HC排放。
7.负荷对CO,NOx的影响分析？
答：如果维持混合气空燃比及转速不变，点火提前角调整到最佳点，负荷增加对CO基本没有什么影响，但NOx的排放增加，因为汽油机是采用节气门控制负荷的，负荷增加，进气量就增加，降低了残余废气的稀释作用火焰传播速度得到了提高，缸内温度提高，NOX排放增加。当混合器过浓时，由于氧气不足，负荷对N0x排放影响不大。
8.燃烧室壁面沉积物对CO,NOx的影响分析？
答：沉积物增加，HC排放增加（吸附未燃混合气和燃料蒸汽，在排气时再将其排放），NOx排放增加（沉积物增加，发动机的实际压缩比也随着增加导致最高燃烧温度升高）
9.汽油机结构参数对排放影响的两个基本特点。？
答：P88，第一，在上止点时燃烧室的面容比F/V越大、进入活塞的间隙的混合气越多，排气氧化不多时HC的排出量增大；第二，若使有燃烧室壁面散失的热量减少、残留气体减少，则NO的排放量增加。
第四章
1，和汽油机相比，柴油机排放有何特点
柴油机的CO,HC排放相对于汽油机要少得多，不到汽油机的十分之一；NOx排放在大负荷时接近汽油机水平，而中小负荷明显低于汽油机，因而总体水平略低于汽油机；柴油机排放的颗粒物是汽油机的几十倍甚至更多。因此柴油机排放的重点是颗粒物和NOx
2，简述涡流空气中喷注燃烧和排放物生成模型
P95
3，简述混合气的然空比对NOx生成的影响
燃空比较小时NOx排放也较低，NOx排放浓度达到最大值后，再增大燃空比，NOx浓度将减少。原因：NOx的生成主要受到氧气的含量、燃烧温度以及燃烧产物在高温中的停留时间的影响。燃空比较小时，即小负荷时，混合气中有充足的氧，但燃烧室内温度较低，故NOx排放较低；当燃空比进一步增加时，燃烧室气体温度升高，但混合气的氧含量降低，这 又抑制了NOx得生成。
4，什么是喷油器压力室？简述压力室容积对柴油机排放生成的影响
由于制造工艺的需要，一般喷油器针阀密封座面以下有一小空间，称为压力室
喷油结束时，压力室容积中充满燃油，随燃烧和膨胀过程的进行，这部分燃油被加热和气化，并以液态或气态低速进入燃烧室内，由于这时混合和燃烧速率都极为缓慢，使得这部
分燃油很难充分燃烧和氧化，从而导致大量HC产生，因此随着压力室容积的减少，HC排放明显降低。
油耗低的车5，柴油的十六烷值对NOx和碳烟生成的影响
柴油的十六烷值对滞燃期有较大的影响，如果十六烷值低，则滞燃期较长，这使缸内在燃烧初期积聚的燃油较多，初期放热速率峰值及燃烧时温度较高，因而NOx排放量较多。燃油的十六烷值较高时，具有较大的冒烟倾向。
6，微粒的定义和组成
柴油机微粒：柴油机排气经过稀释后，在低于52℃时，通过规定滤纸，过滤在滤纸上的，除水以外的包括炭烟、可溶性有机物、硫酸盐等物质。
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