作者：张秀利 彭生辉
来源：《科技视界》 2012年第34期
张秀利 彭生辉
（中国人民解放军蚌埠汽车士官学校 安徽 蚌埠 233011）
汽车中装备有安全气囊(SRS)的越来越多，传统的SRS中含有有毒、易爆物质，若处理不当有可能造成人员伤害和环境污染。SRS由多种材料构成，具有较高的回收利用价值，若废弃则造成资源的浪费。因此，在汽车维修中研究SRS的正确报废处理和合理回收利用，对维护安全、保护环境、节约资源，促进循环利用，具有十分重要的意义。
1 维修中和安全气囊有关的安全措施
1.1 在拆卸或存放安全气囊时，应将缓冲垫（软面）朝上，上面不可叠置任何物品。气囊存放处的温度不可高于93℃，湿度也不可过高。气囊不能用清洗剂清洗，不准涂润滑油，只能用布或湿布擦拭。
１．２ 多功能开关内的时钟弹簧是由两个载流的弹簧线圈组成，该部件不能修理，切勿拆开，如有故障请更换整个部件。往转向柱上安装方向盘时，要前轮回正，使H转向柱和时钟弹簧间的配对标记对正，然后安装。拆卸转向机构时，要将前轮回中并取下点火钥匙，否则有可能损伤时钟弹簧，或使气囊打开。安全气囊展开后，时钟弹簧要更换。
１．３ 气囊系统的线束和连接器一般套有特殊颜的套管，借以与其它系统线束作区别。维修时一般不要损坏连接器。检修电焊作业前，要摘开转向柱下多功能开关附近的气囊连接器，以防连接器失去安全功能。韩国现代汽车的乘员和司机气囊充气器侧的连接器中还带有短路条，摘开连接器时，短路条将司机和乘员气囊组件的电路短路，防止在进行气囊保养作业中气囊错误打开。因此在维修韩国“现代”汽车安全气囊时，不但要注意不能损坏连接器中的短路条，还需注意不要让油、水、酸、碱等侵入。
１．４ 不允许对控制模块进行敲击、跌落、振动或酸碱、由油、水的侵蚀。如发现有凹陷、裂纹、变形或生锈，要更换新件。切勿在控制模块或附近使用欧姆表，只能用专用仪器。控制模块在安装时一定要将安装方向与模块上的标定方向一致。
２ 安全气囊的解除
对安全气囊系统进行检查和更换元件的作业之前，必须对系统进行解除处理，以避免发生气囊的误
爆事故，程序如下所述。解除司机侧气囊按1、2、3、4步骤进行，解除乘客侧气囊按1、5、6、7步骤进行。
2.1 摘下蓄电池负极电缆；
２．２ 卸下气囊组件与方向盘的紧固螺母；
２．３ 摘下司机侧气囊组件连接器；
２．４ 短接时钟弹簧接气囊组件的线端，使系统仍保留有自诊功能；
２．５ 打开手套盒并完全翻下来；
２．６ 摘下乘客侧气囊连接器；
２．７ 短接线束侧的气囊线端；
２．８ 重新接上蓄电池负极电缆。
３ 安全气囊的危害性
SRS使用了易爆物质，实际上相当于一枚没有弹片的微型。当装有SRS的车辆报废时，如果不引爆车辆上的SRS，则SRS处于化学、物理的危险状态，有可能引起人员伤亡事故。
未经处理的SRS的气体发生器内，存有还未燃烧的点火剂或气体发生剂，其中的叠氮化钠虽然燃烧后可转化为无害物质(氧化氨)，但其本身有剧毒，对眼和皮肤有刺激性，如吸入、口服或经皮肤吸收，可引起中毒死亡。叠氨化钠若泄露会导致严重后果。SRS气囊充气剂普遍采用叠氨化钠药片的主要原因：一是，叠氨化钠药片的制作工艺比较成熟；二是，便于通过改变叠氨化钠药片质量（即药片数量）来调节气体发生器的充气特性。
SRS引爆时的产生冲击力非常大，若把安全气囊面向地面展开，其反冲力足够把安全气囊冲高20m左右，不慎处理可能会引发安全事故，危害极大。
4 废旧安全气囊的处置
当报废装有安全气囊系统的车辆或处置方向盘衬垫（带安全气囊）时，务必要按照正确的方法首先使安全气囊张开。如果在张开安全气囊过程中发生任何异常情况，同代理处的维修部门进行联系。决不要处置带有未张开气囊的方向盘衬垫。
１）安全气囊张开时会发出一个相当大的爆炸声，所以操作必须在户外并且不会给附近的居民区造成公害的地方进行；
２）在张开安全气囊时，要用专用工具，在远离电场干扰的地方进行操作；
３）张开安全气囊时，操作要在离开方向盘衬垫至少10m的地方进行；
４）在安全气囊张开时方向盘衬垫是很热的，所以在张开后30min内不要碰它；
５）在处理带有已张开安全气囊的方向盘衬垫时，要戴上手套和防护眼镜；
６）工作完成之后，务必要用水洗手；
７）不要使带有已张开安全气囊的方向盘衬垫与水接触。
４．１ 处置方法
处理废旧汽车或废旧安全气囊系统时，需要对气囊进行人为引爆。处理废旧汽车时安全气囊系统可以在车内引爆，处理废弃的安全气囊系统需要在车外引爆。由于引爆的声响很大，要尽量避开居民区，并提醒周围的人多加注意。引爆时会有烟尘产生，因此要选一个通风的场所，并避开有烟尘传感器的地方。
１）车内引爆
将车移到一个不碍事的场所，打开所有车窗和车门，摘下蓄电池负极和正极电缆，然后将蓄电池搬出车外，注意摘下蓄电池电缆后等30s后再进行下一步工作。
拆下后控制台总成，摘开SRS控制块连接器，在气囊引发器端各接一条10m长的电线。让在场人员退出10m之外，将电线触及12V蓄电池的正负极此时应能听到气囊爆炸的声音。等10min后，待气囊冷却，烟尘散尽后，人再过去。
２）车外引爆
按保养手册的说明将气囊拆下取出，将气囊饰面朝上放在一块空旷的平地上，在气囊引发器端各接一条10m长的电线，让在场人员退出10m之外，将电线触及12V蓄电池的正负极，此时应能听到气囊爆炸的声音。等10min后，气囊冷却，烟尘散尽后，人再过去。
安全气囊引爆后，在车内仪表表面会留下少量的如NaOH粉末等粘附物，对人的眼、鼻、喉和皮肤有刺激作用。因此，在处理已爆炸的安全气囊时，最好戴上橡胶手套、保护镜，穿上长袖衣服。
像这样引爆，一辆两辆尚可，如果同时处理的汽车很多，那就成问题了。现在研究的引爆剂回收技术，已取得很大进展。
４．２ 回收与环保
随着安全气囊的产量的增加，必须考虑环境的承受能力，需要开发气囊的回收新技术。
１）金属的回收
气体发生器的壳体由钢板或铝合金板冲压而成，过滤装置也用金属或复合材料制成。对气体发生器金属的回收有两种方法：一是，加热熔化，但需要事先清除化学残余物；二是，综合回收，仅将这些燃烧残余物当做熔渣清除，效率较高。
２）叠氮化钠的回收
美国的TRW公司发明了独特的回收技术，将叠氮化钠通过再结晶的方法回收。
３）塑料件及气囊的回收
安全气囊系统中的所有盖件几乎都为塑料件，可经粉碎、机械及化学的方法再加工而变成热塑材料的原料。而尼龙织布气囊取出后，经粉碎、加热、挤压成型等工序制成料粒，经与纯净的树脂及添加剂混合，用于注塑成型。
４）安全气囊系统与环保
汽车加装安全气囊 在人类居住环境日益被污染的今天，要求气囊中的气体发生物质的燃烧残余物及废旧气囊系统对环境不再增加污染，安全气囊系统在生产过程中也应符合环保要求，因此不仅要采用无污染材料，而且还要能回收利用。
［责任编辑：王迎迎］
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