AUTO TIME 111 AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计
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摘 要： 汽车发动机罩的造型、结构布置、结构设计等影响行人保护法规要求。本文介绍了一种发动机罩结构设计，
该结构既满足汽车行人保护法规要求，又经济实惠低成本。
关键词：汽车发动机罩；结构设计；行人保护
1 引言汽车发动机罩作为汽车的主要零件，发动机罩既要满足发动机罩附件零件的安装，同时满足强度、刚度要求，前舱密封性要求，反腐蚀要求，制造可实施性要求，零件轻量化要求；除此之外，还要满足行人保护法规要求。本文介绍满足行人保护要求的一种发动机罩结构设计。2 影响行人保护要求发动机罩结构设计的原因分析满足行人保护要求的发动机罩结构设计与造型、整车结构布置、材料及成本等相关。2.1 造型影响2.1.1 发动机罩的表面外观造型A 面尺寸必须满足头部碰撞区域尺寸（冲击区域表
面的计算基于发动机罩俯视图进行），见图1。
2.1.2 发动机罩的表面外观造型A 面
凸起特征高度<10mm，可以减小头部伤害值
HIC，见图2。
2.2 造型和整车布置结构影响
总布置在布置发动机舱时，适当留出发
动机罩下碰撞距离，保证在碰撞方向发动机
罩外板到发动机等硬点的距离 ，在发动机罩
下面留有足够的吸能空间，避免发动机罩下
方部件与发动机罩发生可能的硬接触。在头
部伤害值HIC ≤1000区域，发动机罩造型
A 面与前舱布置的零件之间的距离≥85mm；
在头部伤害值HIC ≤1700区域，发罩造型
A 面与前舱布置的零件之间的距离≥70mm，
见图3和图4。如果发动机罩造型A 面和整车布置结构满足不了距离要求，造型需要抬高发动机罩造型A 面吸收冲击力。为了满足前视野要求，抬高发动机罩造型的同时，座椅和顶盖也需要相应抬高。2.3 整车布置结构影响根据GB/T 24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》划分头部撞击区域，发动机罩铰链总成、发动机罩锁、发罩缓冲胶塞及发动机罩撑杆或气弹簧布置在头部撞击区域以外。成人头型试验区域
WAD1700
侧面基准线
试验时冲击点的
侧面的边界线
汽车加装安全气囊试验时冲击点的
前部边界线WAD2100或者后缘基准线中比较靠前的线
WAD1000或者前缘基准线中最靠后的线试验时冲击点
的后部边界线试验时冲击点的侧面的边界线
侧面基准线82.5mm 82.5mm
图1儿童头型试验区域
图1
图
2图3HIC1000区域HIC1700区域
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