．！塑函……稚ＫＨ（＇ｗ１．ｔ＿Ｉ）ＧｎｗｃｌＨＬ”弄＝Ｈ千脯・十卜霄）ｉ
汽车上时安垒部件仁，
汽车安全气囊多少钱
１安全气囊的组成及其原理
轿车上常见的转向盘内藏安全气囊装置，主要由传感器．微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度．传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作．点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀．气囊装在转向盘毂内紧靠缓＞中垫处，其容量约５０一９０Ｌ不等，做气囊的材料具有很高的抗拉强度，一般选用聚酰胺．为了防止气体泄漏，气囊内层涂复密封橡胶。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体．避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
由于汽车发生碰撞事故的瞬间是非常短促的．因此安全气囊装置必须要立足于一个“快”字，抢先在前。据计算．正规的安全气囊必须要做到在发生汽车碰撞的１０ｍｓ内．微处理器开始工作，３０ｍｓ内点火装置启动．５０ｍｓ内高压气体进入气囊，８０ｍｓ内气囊向外膨胀．１１０ｍｓ内气囊完全胀大。有些轿车前排还安装了乘客用的安全气囊．乘客用的安全气囊与驾驶员用的安全气囊相似．只是气囊的体积要大些．所需的气体也多一些而已。有些轿车在座位侧面靠车门一侧安装了安
安全气囊
全气囊。２０世纪９０年代以来，安全气
囊的安全性能已被人们普遍接受．并被
视为～种现代化和高档次的安全装置。
２安全气囊在我国的发展情况
我国１９９５年就将汽车安全气囊
列入”九五”重点发展的汽车零部件。
政府主管部门成立了汽车安全气囊工
作组，联合兵工、航天技术，通过技
术引进开发汽车安全气囊产品．实现
产业化。但由于市场需求等因素制
约．导致气囊产业化热潮“只开花、不
结果”。２０００年ＣＭＶＤＲ２９４的实施．重
新点燃了汽车安全气囊产业化的希
望。２００１年ＴＲｗ公司在上海成立了合
资公司——上海天合汽车安全系统有
限公司．Ａｕｔｏｆｉｖ公司合资成立了上海
奥托立夫汽车安全系统公司。国内的
安全气囊企业通过多年的努力也已掌
握了很多气囊的关键技术。石家庄久
乐汽车安全设备公司．锦恒汽车安全
技术股份有限公司等通过自主开发或
引进技术开发出了正面碰撞安全气囊
系统．开始为国产汽车配套。
随着上海汽车工业的飞速发展．
我国的安全气囊产业也出现了向上海
集中的现象。石家庄久乐汽车安全设
备公司在上海浦东成立了上海东方久
乐汽车安全气囊有限公司．美国Ｂｒｅｅｄ
公司继北京办事处后也落户上海成立
了办事处。２∞２年８月７日，深圳航
盛电子股份有限公
司与韩国现代起亚控股的ＭＯＢＩｓ公司．
签署了合作生产汽车安全气囊的协议。
国内已出现了为气囊系统生产线束、
时钟弹簧、气囊缝纫等的专业化生产
厂．安全气囊产业的专业化分工已初
见端倪。
为了我国汽车安全气囊产业健康
发展，全国汽车标准化委员会在车身
分委会成立了“汽车安全气囊标准研
究工作组”。工作组将对ｌＳ０１２０９７及欧
美关于安全气囊的法规草案，新法规
进行跟踪研究。
随着国内安全气囊产业化发展．
对气囊系统的试验评价能力需求十分
迫切。安全气囊的开发．匹配需要下
述试验评价手段①实车碰撞试验。实
车碰撞试验数据是气囊控制系统设定
及最终验证必须具备的试验。在气囊
匹配中．除了ＣＭＶＤＲ２９４规定的４８～
５０ｋｍ／ｈ正面碰撞外，还要做各种低
速，中速的碰撞试验，３０。斜角壁障碰
撞试验，圆柱碰撞试验。有的气囊企
业还要求做４０％重叠率的可变形壁障
碰撞试验．模拟轿车与大型载货车追
尾碰撞试验等。②台车模拟碰撞试验。
可以用于安全气囊与安全带匹配。包
形设计等过程中，节省开发费用．台
车模拟碰撞试验的难点是汽车碰撞波
形复现器的开发。长春汽车研究所、中
国汽车技术研究中心都研制了冲击波
形可调节的波形复现器。③气囊系统
环境试验。按照ＩＳ０１２。９７的要求，气
囊模块．气体发生器等要进行高、低
温。振动、冲击．粉尘、盐雾．光照及
抗静电、抗电磁干扰试验。按照
ｌＳ０１２０９７、ＩＳ０１１４５１、ＩＳ０１１４５２．
ＩＳ０７６３７等标准要求，国内已基本具备
气囊的环境试验能力。
　万方数据