我国冷藏车发展概况及前景
0 引言
近年来，随着我国经济的发展，人们生活水平不断提高，人民对新鲜食品的需要越来越迫切。目前我国肉类年产3000 万t，禽蛋近2000 万t，奶类为600万t，水果近6100 万t。近几年冷冻冷藏食品的消费也迅速增长，冷藏冷冻食品每年增产约10%，其中市场份额最大、发展最迅速的是冷冻肉制品和鱼类，在我国冷却肉已占到人均年消费肉量的10%～15%。这些易腐食品需要冷藏运输。这些易腐食品，我国采用冷藏运输的达15%以上，发达国家高达80%以上。

1 冷藏运输现状
冷藏运输主要包括公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输和冷藏集装箱运输等。冷藏运输对运输工具要求特别高，必须具有良好的性能，对于易腐食品不但要保持规定的温度，更切忌大的温度波动。从冷藏运输结构分析，我国目前公路冷藏运输的运量只占25%，铁路冷藏运输的运量占55%左右。但是公路条件的改善将极大地支持冷藏车的发展。2001年以来，我国公路冷藏车运量年年均增长，公路冷藏运输的总量的比例也大大增加，我国冷藏汽车的需求量大幅增长。2008 年北京奥运会很可能成为拉动冷藏车发展的一个点，我国冷藏保温车保有辆有可能达到10~15 万辆。因此对冷藏车的研究非常重要。

2 公路冷藏运输
冷藏汽车作为冷藏链的一个中间环节，基本上是作为陆地运输易腐食品用的交通工具；作为短途运输的分配性交通工具。我国冷藏汽车按专用设备功能分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车。只有隔热车体而无制冷机组的称为保温汽车；有隔热车体和制冷机组且厢内温度可调范围的下限低于-18℃，用来运输冻结货物的称冷藏汽车；有隔热车体和制冷机组，厢内温度可调范围在0℃左右，用来运输新鲜货物的称保鲜汽车。冷藏汽车按制冷方式又分为机械制冷、蓄冷板制冷、液化气体制冷等。隔热厢体一般为一室，也有二、三室的，以便运输不同储藏温度要求的货物。冷藏汽车按底盘吨位分类，主要分为重型、中型、轻型、微型四个
种类。

2.1 冷藏汽车的发展历程与现状
我国在上世纪50 年代后期，开始用保温汽车加冰运输冷藏肉类、禽蛋等易腐食品。60~70 年代先后从东欧国家进口数百辆中型保温车。70~80 年代，从日本、意大利、罗马尼亚等进口各种吨位冷藏汽车。70 年代中后期，我国开始生产冷藏保温汽车。随着市场领域的拓展，我国冷藏汽车的保有量也较快增长，我国公路冷藏运输量对冷藏运输总量的比例已从20 世纪80 年代的10% 发展到了90 年代的20%以上。我国冷藏保温汽车的保有量也在迅速发展，1985 年约6000 辆，1995年约1.5 万辆，至今约有3 万辆以上。随着我国公路建设的快速发展，公路冷藏运输与铁路、水路相比，其比例不断提高，车辆吨位结构发生变化，原来重、中、轻分别占10%、70%、20%，现在则分别占10%、40%、50%。随着我国食品工业发展，食品冷链的逐步完善，我国冷藏车也将快速发展。

2.2 冷藏汽车生产厂家
80 年代初我国生产冷藏的厂家不到10 家，1990年的冷藏车生产厂有20 多家，1996 年增至56 家，1999 年则为70 余家。由于汽车安全、环保等强制性执行标准不断推出，逐步与国际接轨，市场准入门槛很快升高，导致产品开发成本越来越高，一些小型、兼业的冷藏保温汽车企业被淘汰；到2005 年上半年，冷藏保温汽车企业共45 家。

目前生产冷藏、保温车的主要企业有：中集车辆（山东）有限公司、河南冰熊冷藏汽车有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、郑州红宇专用汽车有限公司、河南新飞专用汽车有限责任公司、北京北铃专用汽车有限公司、北京晨光天云特种车辆有限责任公司、北京福田汽车股份有限公司、济南考格尔特种汽车有限公司、佛山顺德悍马专用汽车有限公司、东风金元汽车有限公司。

2.3 冷藏汽车制冷机组生产厂家
虽然近几年液氮和液态二氧化碳等液化气体制冷、蓄冷板制冷等新冷源在冷藏汽车中日益得到广泛应用。但是我国冷藏汽车几乎全部采用机械制冷方式。

冷藏汽车制冷机组通常分为两类：1）独立机组，即自己配有发动机的机组；2）非独立机组，即压缩机是由汽车底盘发动机直接驱动的。
我国制冷机组生产始于上世纪80 年代，襄樊汉水空调设备厂开始生产中型机组、岳阳恒立冷气设备公司开始生产轻、中型机组。90 年代，上海冷气厂与美国开利合资生产、劲达公司采用韩国技术和工艺装备生产制冷机组。目前我国有20 多家中外企业在从事冷藏车用制冷机组的生产，但自2006 年，三菱、开利、大广等进口品牌控制了80%~90%的独立式制冷机组市场。国内本土企业虽然有汉雪、劲达、广州精益、广州雪峰等企业具备独立式制冷机组生产能力，由于技术方面原因，产品质量较进口品牌还存在一定差距。高端产品为进口品牌所主导，本土企业大多以生产非独立式制冷机组为主。

目前由于没有制冷机组行业标准，产品质量参差不齐。仿制品、改装品充斥着整个制冷机组市场，这不仅制约了正规企业的发展，而且延缓了我国冷藏车用制冷机组行业的发展速度。在未来的几年里，制冷机组的竞争会越加激烈，价格战会成为市场发展的必然。由于国内市场的激烈竞争，在国内市场不景气的情况下，很多企业将市场拓展的重心偏向海外。襄樊汉水、广州雪峰、广州精益同样加强了对海外市场的开发，出口数量逐年增加。北京福田汽车

3 冷藏车存在问题与发展趋势

3.1 产品向功能化、技术含量高的方向发展
在冷藏汽车功能方面，市场越来越需要高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材，都有广泛的市场前景。

3.2 产品向环保方向发展
目前环保是世界性的课题，中、重型冷藏车由于其独立式制冷机组的噪声和排放的污染，其发展将受到限制。制冷剂应采用对大气环境污染小的制冷剂，冷藏车聚氨酯材料的发泡剂都必须由无氟材料来取代。目前，冷藏车的车箱内壁普遍采用玻璃钢材料，其中的玻璃纤维、树脂类等含苯类物质均对人体有害，都可能对所运食品产生二次污染。国际卫生组织规定，运输食品车辆的车箱内壁必须为不锈钢材料制造。向新型冷藏车发展，大大减少环境与食品污染是冷藏保温车发展的必然选择。

3.3 产品向节能方向发展
目前使用的冷藏车车体隔热性能较差，由于隔热性能差，热负荷较大，造成了能源浪费。新研制的冷藏车应在提高车体隔热性能方面下功夫，通过采用整体发泡技术或三明治夹心预制板结构，提高车门的气密性，采用合理的隔热结构设计，使隔热性能及气密性能提高。车厢的隔热性能越好，冷藏汽车的经济效益和社会效益就越佳。

3.4 产品向自动化与检测方向发展
冷藏车应具有不间断连续性温度监视功能，使温度控制系统保持在最佳工作状态，从而可以极大地减少燃料消耗，并大幅度降低部件出现故障的概率。冷藏车还应具有自动检查功能，在每天执行运输任务之前，自动检查制冷系统的性能是否处于良好状态，侦测出任何可能存在的功能故障。驾驶室内部应具有监视或外部远程监视的功能，可以让驾驶员即时了解和控制温度。
随着高等级公路和高速公路的不断增多，使车辆的行驶速度提高，同时社会对冷藏车需求量的增加，我国冷藏汽车近10 多年来发展速度很快，已成为国家易腐产品的主要运输工具。可以预计，今后几年我国冷藏车市场仍将会继续保持一定的增长速度。

4 结语
本文论述了冷藏车的发展现状，存在的问题与差距，并且介绍了我国冷藏车生产现状与技术发展趋势。从目前我国冷藏车行业来看，冷藏车仍然相当薄弱。要进一步加强和完善冷藏车设计，必须尽快制定必要的冷藏车标准，并与国际技术接轨。开发新型冷藏车，发展冷藏车运输，以适应食品冷藏链发展的要求。