摘要 本文以国产某型电动汽车为研究对象，利用ug三维软件技术，建立其传动系各零部件的三维模型，为完成整个模型的装配工作，确定模型的主要参数和在adams中建立其动力学模型奠定了基础，为传动系的继续深入研究铺设了一个模型平台。
关键词 ug；电动汽车；传动系统；建模
中图分类号u469 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）55-0050-02
0 引言
ug软件具有强大的建模功能，ug在航空航天、汽车、通用机械、工业设备、医疗器械以及其它高科技应用领域的机械设计和模具加工得到了广泛的应用。车辆动力传动系用于储存、产生和传递能量流，使车辆获得运动能力。电动车也采用电动机－传动系的传动流程，动力由变速箱传递给传动轴，再经过减速后传递到后轮，驱动车辆前进。本文采用在ug中建立传动系的三维模型，为进一步导入adams软件进行仿真奠定了研究基础。下面介绍一下该电动车传动系在ug软件中的建模及装配过程。
1 简化模型
国产电动汽车电动车的结构与普通轿车有着明显的不同，首先，现有某型电动汽车在传动上采用后驱结构，结构较为简单；其次，某型电动汽车传动系中存在着很多辅助的小构件，建模时可以适当简化。由于本文不涉及制动部分，因此建模时可以忽略制动器组件，同时万向节部分采用约束处理，可以省略万向节部分的建模，只对主减速器、差速器和后半轴进行建模。同时在主减速器建模时，由于该次设计未涉及齿轮强度问题，这时对模型进行简化，仅仅做出齿轮的啮合半径的圆柱或圆锥体，进行装配得到变速箱和减速器齿轮模型。传动系各个组成部件的相互位置关系是根据车架各个节点的位置确定的，因此在对车架部分的节点利用三维坐标仪进行测量，应特别注意各个关键部件的相互位置关系。
2 传动系的建模
利用ug软件建立某型电动汽车的传动系的主要组成部分为主减速器、差速器、后轴、传动轴组件的三维模型，建立模型时对模型进行简化和装配其装配关系应与实际情况一致，同时保证装配模型不发生运动干涉。
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