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李东：将在准入、销售、
使用环节做好监管
工信部装备工业司司长李东透露，在工信部和能源局组织开展的全国范围新能源汽车和充电设施安全专项检查中，发现部分企业在产品设计、质量控制、售后服务等方面仍然存在隐患，有些地方的安全监控、管理制度还存在漏洞。对此，他再次强调，新能源汽车安全问题必须要高度重视，因为没有安全就没有新能源汽车的未来。
据李东介绍，下一阶段，工信部将在准入、销售、使用3个环节做好监管工
尺寸等标准也正在编制、修订，会尽快出台。此外，我们还组织修订新能源汽车生产企业和产品准入规则，拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求，提高性能和安全的要求。目前正在网上开展公示，公示时间为一个月。”
第二是生产销售环节。李东指出，工信部将督促企业做好生产一致性监督，确保实际销售的产品符合强制性标准的法规要求。同时加强市场监管，建立整车动力电池市场的抽样检验制度，对存在严重隐患、故意的，要依法依规严肃处理。
最后是使用环节。“我们将加快健全监管体系，推进生产企业、地方和中央政府三级监管网络平台的建设，利用信息化手段来实现对新能源汽车充电设施运营状态的实时监控。与此同时，我们将督促生产企业不断提高售后服务能力，合理布局售后服务网络。此外，还将加强新能源汽车安全检验的管理，研究适用新能源汽车特点的检验项目和检验周期。”李东说。
李 东
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国内电动客车发展如何？看汤玉祥怎么说
据统计，至2015年底，国内节能与新能源客车累计推广已超过16万辆，占同期所有客车推广量的13%。
新能源客车不断投入使用，为城市节能减排、绿交通出行作出了重大贡献。不过，在郑州宇通客车股份有限公司董事长汤玉祥看来，新能源客车虽然在技术研发和产业化上取得了重大进展，但要真正做到产业转型升级，实现2020年500万辆的目标依然任重道远。
8月21日，2016中国电动汽车百人会夏季论坛在郑州开幕，汤玉祥在会上对中国电动客车产业的发展情况进行了梳理。
“三电”自主化水平不断提升作为电动汽车发展战略的切入点，客车已成为电动汽车普及推广的重点领域。近年来，财政部、工信部、科技部、交通部、发改委等部委通过对科技计划、产业技术创新工程等重点项目的支持，有效推动了电动客车行业的发展和进步。在汤玉祥看来，电动
客车的进步主要体现在“三电”自主化水平不断提升上，“目前，我国部分电动客车企业在整车集成、节能与控制技术方面已实现自
主研发，多数电动客车均采
用国内自主控制器，整车性
价比高。同时，动力电池、
关键材料国产化进程加速，与2010年相比，动力电池能量密度提高将近一倍，成本大幅度降低。除此之外，我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求，在功率密度、系统集成度和材料利用率方面显著提升。”
与国外先进水平仍有差距
虽然新能源客车技术水平进步明显，但汤玉祥认为，国内电动客车关键技术与国际领先水平仍有较大差距，研发试验能力也有待提升，“目前来看，整车可靠性与电磁兼容性仍有一定差距，动力电池的一致性控制能力、能量密度等方
面也需进一步提高。另外，
燃料电池产业链不完整，寿
命低、低温环境适应性差以
及轻量化技术水平相对落后等问题，都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向。”
国务院副总理马凯强调：安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障。电动汽车由于安装了电池、电机、高压线束等高压部件，给整车安全性带来了新的问题。而电动客车安装电池容量大、整车承载人数多，对整车安全设计提出了更高的要求。
因此，汤玉祥指出，电动客车必须从防水、防火、防触电、乘客逃生、事故处理等方面综合考虑，从研发制造、运输存储、维修保养、报废回收等全生命周期各个阶段着手，在电池安全、控制安全、高压安全、电磁兼容等方面进行技术攻关，全面提升安全技术水平。另外，对车辆、零部件运行实时监控，起到预警作用，保障大规模安全运营。
宇通将持续创新
实现产业升级作为客车行业的领跑者，宇通自1999年开始研发电动客车，得到了各界人士的大力支持。对于未来
规划，汤玉祥表示，宇通将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入，围绕电动客车轻量化、智能化、网联化以及智能制造等发展方向，立足自主创新，掌握关键技术，提升安全水平，促进电动汽车产业健康快速发展。
“具体来说，我们将在纯电动、混合动力方面深入总结前一阶段工作经验，研究开展创新工程二期项目，助力国家下一阶段产业化目标的实现。”汤玉祥说。
针对燃料电池客车，汤玉祥建议，国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度，尽快解决关键技术问题，推动产业化发展。
最后，汤玉祥表示，电动汽车正处在新产品推出的初期，技术飞速发展，面临很多未知领域的挑战，这些不确定也带来了巨大的创新机会。是企业、行业和国家的历史机遇，也是赋予企业的使命和责任，宇通将坚持创新，努力实现产业转型升级和健康持续发展。
国产电动汽车汤玉祥
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