一、低压普通导线
（一）导线直径及电流
普通低压导线为铜质量多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同有分为QVR型和QFR型两种。
普通到想的横截面积主要根据用点设备的工作电流进行选择。然而，对功率很小的设备而言，如果仅从工作电流的大小来进行选择导线，那么由于其截面积小、机械强度低，导线就很容易折段，因此汽车电系中所用的导线界面积最小不的小于0.5平方毫米。汽车低压导线的结构与规格如表1，其允许载流量如表2，汽车12V电系主要电路导线横面的推荐值如表3所示。
汽车用低压导线的结构与规格 表1
标称横截面积(mm2) | 线芯结构 | 绝缘层标称厚度(mm) | 电线最大外经(mm) | |
根数 | 单根直径(mm2) | |||
0.5 | 0.6 | 2.2 | ||
0.6 | 0.6 | 2.3 | ||
0.8 | 7 | 0.39 | 0.6 | 3.5 |
1.0 | 7 | 0.43 | 0.6 | 2.6 |
1.5 | 17 | 0.52 | 0.6 | 2.9 |
2.5 | 19 | 0.41 | 0.8 | 3.8 |
4 | 19 | 0.52 | 0.8 | 4.4 |
6 | 19 | 0.64 | 0.9 | 5.2 |
8 | 19 | 0.74 | 0.9 | 5.7 |
10 | 49 | 国产电动汽车 0.52 | 1.0 | 6.9 |
16 | 49 | 0.64 | 1.0 | 8.0 |
25 | 98 | 0.58 | 1.2 | 10.3 |
35 | 133 | 0.58 | 1.2 | 11.3 |
50 | 133 | 0.68 | 1.4 | 13.3 |
低压导线标称截面允许负载电流值 表2
导线标称横截面积（mm2） | 0.5 | 0.8 | 1.0 | 1.5 | 2.5 | 3.0 | 4.0 | 6.0 | 10 | 13 |
允许接截流量（A） | 11 | 14 | 20 | 22 | 25 | 35 | 50 | 60 | ||
12V电系主要电路导线截面推荐值 表3
汽车种类 | 额定电压（V） | 标称截面（mm2） | 用于连接电器设备与电路名称 |
轿车 载重车 挂车 | 12 | 0.5 | 尾灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、刮水器、电动机、石英钟 |
0.8 | 转向灯、制动灯、停车灯、分电器 | ||
1.0 | 前照灯近光灯丝、电喇叭（3A以上） | ||
1.5 | 前照灯远光灯丝、电喇叭（3A以上） | ||
1.5~4 | 5A以上线路（除本表所列电器线路以外）的连接导线 | ||
4~6 | 电热塞 | ||
4~25 | 电源线 | ||
16~95 | 起动线路 | ||
导线截面还受通过电路的电压降的制约。整车电路的电压降最大允许阻值为0.8V。当发电机以额定负载工作时，电源线的电压降最大允许值为0.3V。当起动机通过起动电流时，电压降的最大允许值为0.5V。这是因为导线横截面积小时，导线电阻将增大，温度将升高。电阻增大会使电压降增大，可能导致用电设备供电电压不足而无法正常工作。温度升高会加速导线老化，缩短其使用寿命；温度过高还有可能导致火灾。
（二）、主要线分布
随着汽车电器增多，导线数量也不断增加。为了便于维修，低压导线常以不同颜来区分。其中，横截面积在4平方毫米以上的采用单线，而4平方毫米以下的采用双线，搭铁均用黑线。汽车低压导线的颜与代码如表4所示。汽车各电器系统的主如表5所示。
汽车用低压导线的颜与代号 表4
导线颜 | 黑 | 白 | 红 | 绿 | 黄 | 棕 | 蓝 | 灰 | 橙 |
代号 | B | W | R | G | Y | Br | Cr | V | O |
汽车电系各系统的主 表5
序号 | 系统或部件名称 | 主 | 颜代码 |
1 | 电源系统 | 红 | R |
2 | 起动、点火系统 | 白 | W |
3 | 雾灯 | 蓝 | BI |
4 | 灯光、信号系统 | 绿 | G |
5 | 防空灯及车身内部照明系统 | 黄 | Y |
6 | 仪表、报警系统、喇叭系统 | 棕 | Br |
7 | 收音机、石英钟、点烟器等辅助电器系统 | 紫 | V |
8 | 各种辅助电动机及操纵系统 | 灰 | Gr |
9 | 搭铁线 | 黑 | B |
在全车线路中，导线上一般都标注数字和字母符号，用来表示导线的截面积和颜。如2.
5RY、1.0RW等，其中数字2.5、1.0表示导线横截面积，单位为平方毫米；第一个字母R表示导线主，第二个字母Y或W表示导线的辅助颜，即轴向条纹状或螺旋壮的颜。
（2）起动电缆
起动电缆是指连接蓄电池正极与起动机电源端子“30”之间的电缆，其横截面积有25、35、50、70平方毫米等多种规格，允许电流高达500A乃至1000A以上。为了保证起动机正常工作并产生足够的驱动力矩，要求起动线路上每100A电流产生的电压降不、得超过0.1V～0.15V。
（3）搭铁电缆
蓄电池打铁电缆俗称打铁线，是由铜丝编织成的扁形软铜线。国产汽车常用打铁线长度有300、450、600、760毫米四种。
二、高压导线
高压导线用来传送高压，由于工作电压很高（一般都在10KV以上）、电流强度较小，因
此高压导线的绝缘包层很厚、线芯截面积很小，但耐压性能很好。国产汽车用高压导线有铜芯线与阻尼线两种。其型号与规格如表6所示。
高压点火线的型号与规格 表6
型号 | 名称 | 线芯结构 | 标称外经（mm） | |
根数 | 单线直径（mm） | |||
QGV | 铜芯聚路乙烯绝缘高压点火线 | 7 | 0.39 | 7.0+/-0.3 |
QGXV | 铜路橡皮绝缘聚路乙烯护套高压点火线 | |||
QGX | 铜路橡皮绝缘聚路乙烯护套高压点火线 | |||
QG | 全塑料高压阻尼点火线 | 1 | 2.3 | |
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