2022年汽车行业发展现状及趋势展望今年上半年受疫情影响，汽车行业产销两端受到压制，并叠加缺芯、原材料上涨等因素影响，行业修复缓慢。但从下半年开始，随疫情逐步缓解及购置税减半政策实施效果显现，汽车行业整体增速呈良好回暖态势，乘用车、零部件修复好于整体，新能源汽车产销创历史新高。
1. 汽车行业2022年发展现状
疫情缓和后，行业整体逐步复苏
供给端：4月初吉林主机厂及产业链开始复工复产，4月19日上海主机厂及产业链开始复工复产，5月吉林省已基本恢复至疫情前水平，上海主机厂也于5月底恢复至双班；
需求端：购置税减半、各地购车补贴等稳增长政策多管齐下持续超预期，强化疫后汽车消费复苏确定性；
业绩端：成本端压制因素（大宗、运费、外币升值）缓和、回落、反转，产销支撑+成本缓和下业绩有望迎来反转。
行业缺芯现状有所缓解
本轮缺芯的主要芯片类型：
缺芯原因：1）根本原因：电动化、智能化推动芯片需求上升；2）直接原因：A.汽车复苏B.消费电子C.黑天鹅事件；
交货周期：当前依然处于紧缺状态，随着疫情缓解、国产替代推进及黑天鹅事件减少，预期后续“缺芯”问题会逐渐缓解。
汽车产销增长良好，乘用车增幅突出
汽车产销继续保持增长态势，累计同比增速延续平稳发展态势
根据中汽协数据，10月汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，同比
1-10月累计，汽车产销分别完成2224.2万辆和2197.5万辆，同比分别增
购置税优惠政策效果继续显现，乘用车表现突出；商用车仍低位徘徊态势
国产电动汽车商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆，同比分别下降22.7%和16.2%。
数据来源：Wind
2. 汽车行业发展趋势展望
行业整体判断
下半年加快复苏，全年销量有望实现正增长，预计2022年同比增长可达4%
乘用车购置税减免政策落地，看好经济恢复拉动下半年乘用车需求，预计行业利润率有望从低点向上反弹
复工复产加速，全年销量增速有望达到9%以上；
自主品牌受益新能源汽车赛道崛起，市场份额将持续扩展；
新能源汽车销量接近650万辆，渗透率进一步提升至25%以上。
行业已处于底部位置，年底前有望受益于基建投资回暖；
重卡行业逆转并实现增长的曙光仍需等待，全年重卡市场销量预计为70万-75万辆，重卡销量重回上升通道、行业回暖，至少要等到2023年。
受益车企补库存，增长大于整车，部分企业受益轻量化、智能化、电动化方向结构性成长；
重点关注领域：一体化压铸、自动驾驶、智能座舱、智能底盘和智能内外饰领域。
数据来源：中汽协，中信证券，Wind
1. 乘用车-整车
电动化、智能化、个性化助力自主品牌车企的份额进入扩张期，整车利润蛋糕即将被重新切分
背后原因：1）电动化实现动力总成的弯道超车，智能化坐享科技行业的工程师红利；2）国内车企更懂中国需求、车型迭代快；
增长预测：自主品牌份额有望持续提升，2025 年自主品牌占比或将达到60%以上。
（单位：万辆，%）
数据来源：中汽协，中信证券，Wind
2. 乘用车-新能源
2.1 电动车渗透率全方位提升，自主品牌的竞争优势正在不断放大