图1 故障件状态
图2 螺母和发电机轴状态
2 故障分析
2.1 故障调查
从现场了解的信息和故障件拆检发现，2起发电机皮带轮脱落故障的相同点如下。
①柴油发动机均为不同编号的试验机。
②柴油发动机前端轮系为双发电机，前端轮系发电机速比为
5.0，皮带均为10楔（10PK）。
2.2 失效机理判断
根据以上分析可以判断，发电机皮带轮的失效机理为：发动机
在试验过程中的急减速工况，会在压紧螺母上产生一个反向松脱力矩，经过长时间的作用，使螺母缓慢松动，最终导致皮带轮从发电机轴上脱落。
2.3 故障原因分析思路
鉴于发电机皮带轮故障重复出现，且具有多处共同点，分析思路如下。①分析发电机设计关键点。目的是到存在风险的关键点，确
定分析方向。
②计算急减速试验时发电机皮带轮所受的反向扭矩。目的是分
析试验工况产生的反向扭矩对发电机皮带轮的影响。
③计算轮系所能提供给发电机的最大扭矩。目的是与②中的计算结果对比，判断皮带在试验中是否会打滑。
图3 常用多楔带推荐使用的最小包角
(2)发电机皮带轮直径和速比
故障发电机皮带轮直径为54 mm，大于45 mm，满足设计要求。
发电机的实际速比为5.0，比常用速比大，存在设计风险，有可能为故障原因，后续进行重点分析。
3.2 计算发电机带轮所受的反向扭矩
奇瑞柴油发动机图6 轮系布置图
图7 皮带变形与拉力关系曲线
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