作者：郑立
来源：《中外企业家》 2017年第9期
汽车旅馆，英文名为motor hotel，简称Motel。早期的汽车旅馆只是提供一个停车的场所，没有客房，人直接在车里休息，条件十分简陋。现在的汽车旅馆，则既有停车库又有顾客可以休息的房间，甚至有的车库和房间直接是相连的，顾客进出方便，不必通过前台，刷卡便可直接入住，比较隐蔽。
一、国外汽车旅馆的发展
在20 世纪20 年代初期，美国的公路和汽车快速发展，带动了旅游服务业的快速发展。美国加州一位名叫哈利·埃利奥特的商人，因生意繁忙经常开车往返于圣迭戈至旧金山之间的国家公路上。一次他看着道路上来来往往的旅行汽车，突然意识到，这些车中的旅客有很多可能是长途旅行的，而沿途中却没有可供停车休息的地方。于是, 他就在这条公路附近修建了一幢备有客房、厨房、食堂、车房和电话的汽车游客客栈, 并起名为“汽车游客旅馆”，这就是世界上最早的汽车旅馆。由于该汽车旅馆开设在交通流量大的黄金地段，吸引了不少路过此地的汽车驾驶员和游客来此投宿,有时一天来此投宿的汽车就有几十辆，游客多达到160人。
20世纪40—60年代，汽车旅馆在美国快速扩张，多开在高速公路交流道附近和离城镇较远的公路处，以方便驾驶汽车旅行的旅客投宿。1952年凯蒙·威尔逊创建了“假日旅馆”联号，引领了当时美国汽车旅馆的新潮流，成为了现代汽车旅馆的范本，从此美国的汽车旅馆业开始走向规范化。1962年，美国旅馆实行行业大联合，汽车旅馆和传统旅馆结为联盟，并成立了“美国旅馆和汽车旅馆协会”。70年代，汽车旅馆开始转型，向大型化和精致化发展，并开始在风景区和繁华的都市内开设。80年代，一些省略了大堂、会议室、宴会厅，但装修豪华且平价的汽车旅馆开始受到消费者的喜爱。
20世纪70年代，随着欧洲公路网的完善和汽车的普及，欧洲汽车旅馆业也发展起来。著名的有恩韦尔居雷集团的“一流旅馆”汽车旅馆和法国雅高集团的“一级方程式”廉价汽车旅馆，走在了欧洲汽车旅馆的前列。
亚洲汽车旅馆的发展以日本和台湾地区最为典型。日本的汽车旅馆出现于60年代，台湾地区的汽车旅馆出现于80年代。由于面积小、城市密度高等地理因素以及交通便利性的影响，日本汽车旅馆和台湾地区汽车旅馆的服务对象和价位档次等与欧美汽车旅馆有较大的差异，多是“精品（汽车）旅馆”和“情人旅馆”。由于竞争激烈，台湾地区汽车旅馆的经营方式是以休闲为主，装潢设计达到甚至超过高级饭店的水准，还有主题式的房间设计（例如夏威夷式、科幻式），顾客人也不再限定于旅客，更扩展到满足一般民众的需求。近年来又出现了一些度假别墅风格的汽车旅馆，汽车旅馆的开设选址也由市郊逐渐往市区内转移。
从20世纪20年代到21世纪初，世界汽车旅馆经历了由原始的单体经营到规模化连锁经营的发展历程。规模化连锁经营已成为汽车旅馆发展的首要模式,主要以特许连锁、自愿连锁或二者兼有的形式进行快速扩张,如美国的假日旅馆、最佳西部国际旅馆联合体等在全球就有上千家连锁店。此外，单体的汽车旅馆在自身特点的限制和规模化双重挤压下日渐萎缩,然而一些经营有方、颇具特的汽车旅馆以特有的魅力成为一种不可替代的模式，如温泉汽车旅馆等。
二、国内汽车旅馆的发展现状
近十几年，随着国内汽车工业的快速发展以及私家车的日渐增多，高速公路网的不断建设和完善，以及人们旅游需求的持续火爆和自驾旅游的盛行等等，汽车旅馆在全国各地纷纷兴起。2003年，上海美林阁餐饮集团在上海推出中国第一家汽车旅馆——“莫泰168”汽车旅馆，主要为开车族提供消费，室内装潢与一般旅馆无异，每个月的入住率都高达90%，并以每年30—40家的速度扩张。随后又出现了锦江之星汽车旅馆、四川快捷318汽车旅馆、浙江REST汽车酒店、南京台北沃阁恋馆等等。同时，外资的汽车旅馆也开始进入中国，美国纽约车美兴国际企业集团在上海建立“美兴”汽车旅馆、美国巴里巴拉酒店集团投资兴建桂林至梧州高速公路汽车旅馆等等。这些都显示了国内汽车旅馆时代的到来。
但是，目前国内的汽车旅馆大多为单体店,少数像“莫泰168”“美兴汽车旅馆”那样形成了一定的规模；
而且，许多打着“汽车旅馆”的旗号,车位数量却严重不足，实际上只是连锁商务酒店。西方国家的汽车旅馆装修简约，甚至不设大厅，主要为工薪族服务；而国内大部分汽车旅馆定位为都市新贵和情趣品位，装修稍显豪华，接近于三星级酒店，价格较高。另外，在服务功能、旅馆形式、地理位置等方面，国内汽车旅馆都形成了自己的特，目前主要有五种类型：
（一）廉价路边汽车旅馆
这类旅馆多位于国道或省道边，规模小，经营简单落后，一般单体存在，缺乏知名品牌。主要为过往的汽车司机和公路汽车旅客提供膳食服务，同时提供廉价、简单的住宿。土地廉价，建筑多为平房或二至三层的楼房，店前有较大的停车场，方便停车。但在卫生、安全等方面存在不少的问题，不能称为现代意义上的汽车旅馆。
（二）高速公路服务区汽车旅馆
这类服务区主要是指那些为了高速路上长途货运司机提供住宿、餐饮、加油、停车等一体化服务的场所。汽车旅馆只是服务区建筑的附属部分，无单独建筑形式。这一类型的汽车旅馆占了国内汽车旅馆数量的50%以上，每个服务区几乎都有客房，但价格比较贵，且数量很少，而且多是露天停车。
（三）都市汽车旅馆车168汽车网
这类旅馆位于繁华都市区，土地较贵，建筑一般在三层以上，停车场为地下式或高层式，是目前汽车旅馆的主要形式。消费人以城市新贵为主，并为一些从事企业活动的商业旅游者提供住宿、膳食和设施。酒店的服务项目比较多，服务质量和服务水准比较高，环境舒适、方便、安全。
（四）高端奢华汽车旅馆
即精品汽车旅馆，以休闲为经营走向，一般投资规模大，客房数量比较少，但房间的面积比普通汽车旅馆大很多，室内装潢比较高贵奢华，强调的是风格化的设计和个人服务，以创造一个浪漫、温馨、安全且隐密的私人空间吸引顾客，多是一房一车式。这类汽车旅馆在大陆地区数量极少，主要有近几年出现的南京夏威夷汽车旅馆、丽堤汽车旅馆和沃阁汽车旅馆，还有宁波观止22汽车旅馆、苏州金16区新嘉福汽车旅馆和厦门的盛之乡度假村汽车旅馆等数十家而已。
（五）景区汽车旅馆
将汽车旅馆深入到风景旅游区，基本上等同于度假型酒店，主要位于海滨、山城景区或温泉附近，除了提供所应有的服务项目以外，最突出的特便是主要以家庭旅游为主，为度假游客提供娱乐和度假场所。这种模式在国外发展较为成熟，在国内较少，将是未来大力发展的一种类型。
三、国内汽车旅馆业的发展对策
随着经济的发展，国内汽车旅馆业的市场越来越大，竞争也越来越激烈，问题也越来越突出，各类汽车旅馆需要适时进行改造，以适应发展的需要。
（一）改造廉价路边汽车旅馆
廉价路边汽车旅馆，可以对建筑进行改造，增加配套设施，提高服务档次，如增加独立卫生间，24小时热水供应，配置彩电、电话、空调等，并提供汽车维修、保养等服务，逐渐向规范化的汽车旅馆过渡。
（二）高速公路汽车旅馆经营市场化
高速公路服务区汽车旅馆，可以推行对外租赁的方式，适当进行扩建，以增加客房数量，实行市场化经营，使之适应市场价格规律，以实现资源的优化配置，同时要完善监督机制。
（三）降低都市汽车旅馆和高端汽车旅馆经营风险
都市汽车旅馆和高端汽车旅馆，由于选址多设在市区，地价较高，车位紧张，加上顾客的定位较为分散，经营风险比较大。一方面可以通过改造停车场所，增设高层停车位，实现立体停车，节约土地成本，如修建停车塔、停车楼、汽车旋梯和汽车电梯等，以满足车位需要；另一方面可以适当地考虑将这两类汽车旅馆向城市郊区扩展，并配备家居生活的一些服务设施，以满足各类顾客的需要，特
别是日益增多的自驾车旅游者。
（四）大力发展景区度假型汽车旅馆
随着国内旅游从观光型旅游向休闲度假型旅游过渡，自驾车旅游者不断增加，价格合理、有充足停车场地，并提供多方面的服务（汽车保养与维护、住宿、餐饮、娱乐等）的汽车旅馆将受到人们的追捧。另外，也可以对现有的各类旅游度假村进行改造和完善，增加停车位和服务功能，以满足自驾车旅游者的需要。
（五）加快汽车旅馆的连锁系统建设
国内各汽车旅馆要想提高其市场竞争力，必须向国外的汽车旅馆连锁企业学习先进的经营管理技术和经验，走连锁经营的发展道路，统一形象，统一规范服务水平，塑造企业品牌，形成规模经济，提高效益。
（六）试水跨行业经营型汽车旅馆
各地石化企业集团可以利用遍布各地的加油站网点的优势，对加油站进行改造扩建和升级，增加其他的一些功能和服务，如洗车、保养、维修，以及购物和休息等等。甚至可以在原加油站的基础上建立全国性或地区性的汽车旅馆连锁店，把加油站网点建成一种连锁性的公路服务区。
总之，随着中国经济的发展、私人汽车拥有量的增加和公路网络的完善,中国的汽车旅馆业必将在未来一段时期内日趋成熟，在世界汽车旅馆业中占据一席之位。然而作为新生事物, 其发展过程也将面临很多挑战。
（作者单位：福建船政交通职业学院）
(责任编辑：陈丽敏)
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