摘要：随着科技的不断进步，人们生活水平不断提高，汽车的数量日益增多。近些年来，乡镇地区的汽车维修店多采取的是向外购买汽车零部件的策略。但是，采用传统的采购理念，采购目标不合理，难以从琳琅满目的汽车零部件供应商中选出合适的零部件，造成采购成本的增加，严重影响维修店运行效率。本文主要对汽车零部件采购平台的设计与实现做论述，详情如下。
关键词：汽车；零部件；采购平台的；设计
引言
随着网络的发展，基于互联网的零部件采购平台可以实现供应商与采购者之间信息的平等互换，实现零部件的合理化分配，有效降低采购成本。
车168汽车网1采购管控在汽车行业发展过程中的重要价值
汽车产品在生产过程中的主要成本，绝大多数来自采购成本，如果采购过程中成本高昂，汽
车产品后期的利润空间将会持续压缩，进而降低汽车产品在市场中的竞争活力。因此，汽车企业必须要根据自身的发展特以及外部市场的相关环境通过选择合理的采购方式以及规范化的采购管理活动，对采购过程中的供应链资源进行进一步的整合，在保障采购产品质量的前提条件下尽可能地压缩采购成本，这样才能够为后期的汽车产品提供更大的利润空间，同时也能够让汽车销售的供应链更具备活力。
2汽车零部件采购平台的设计与实现策略
2.1制定科学的供应链管理策略，完善供应商的评级管理机制
首先，汽车企业的采购活动中对于供应商供应水平的评价是至关重要的。想要实现对供应商等级的科学评价，确保选择的供应商提供的产品符合汽车生产过程中对于产品的质量要求和产品服务的总体要求，就应该建立更加科学合理的供应商评级和管控机制。随着汽车企业的蓬勃发展，目前，各大汽车企业对于产品的交货速度具有较为严格的要求，需要供应商能够在规定的时间内及时交货，并且能够采用更加便利的方式完成货物的交付环节，同时还能够在保障供应原材料质量的前提条件下尽可能地降低产品的成本。而想要制定更加科学且完善的供应商等级考核机制，必须要严格按照汽车产品的生产要求以及对于各项
原材料的指标参数进行评价，不能单凭采购人员的主观判断就选择相应的供应商，而是要根据供应商的考核结果，采取优胜劣汰的选择机制。在供应商的评级管理机制中汽车企业可以对供应商进行科学地划分，将供应商大致分为战略供应商、优质供应商、一般供应商以及高风险供应商这四种类型。对于战略供应商来说，可以将战略供应商视为汽车企业的合作伙伴，通过追求长效等合作机制和合作方式，形成互惠互利的合作关系。而对于优秀供应商来说，汽车企业与供应商在商谈过程中需要尽可能地简化合作流程，通过节约原材料运转的时间成本以及资源成本，达到帮助汽车企业缩减成本的目标。而对于高风险供应商来说，如果汽车企业已经达成了与高风险供应商之间的合作，就应该督促高风险供应商快速进行整改，并快速准供应商在管理流程、材料生产以及材料质量和售后服务方面的问题，通过提出针对性的整改意见，使高风险的供应商也能够达到汽车企业生产和发展的要求，降低与这类型供应商合作过程中存在的风险问题。虽然与高风险供应商之间的合作以及对于高风险供应商的整改是一个复杂且漫长的过程，但是对高风险供应商的整改价值是不言而喻的，通过对高风险供应商存在的问题提出整改意见，能够帮助汽车企业在后期与供应商合作的过程中排除质量隐患。除此之外，汽车企业还应该与供应商之间建立有效的合约管理模式，在合同签署过程中应该明确供应商与汽车企业之间的责任和义务。例如，
在合同签订过程中的供货协议、价格协议、质量标准协议等都必须要提前商讨清楚，一旦供应商出现任何违约行为，在物资采购过程中为汽车企业带来经济损失，就需要按照合约内容进行问责和赔偿。
2.2通过汽车数据信息平台
现在的汽车数据信息平台越来越多，这些数据信息平台会整合汽车行业信息，给汽车行业的从业人员提供较全面的汽车供应链数据信息，如MarkLines全球汽车信息平台、爱普搜全球汽车供应链服务平台。采购人员可以注册会员账号，搜索相关零部件需开发供应商的信息。MarkLines全球汽车信息平台中有全球60000家零部件配套厂家信息库可按产品或地区检索也可用地图显示生产基地的位置，主要400家配套厂报告、300种零部件市场份额及配套信息，汽车零部件供应商信息比较全面。通过汽车数据信息平台的搜索，采购人员能根据零部件企业的地理位置、产值范围、资质认证及配套客户等信息，锁定合适的供应商范围。
2.3管理端功能设计与实现
管理员用户成功登录后台，进入后台管理系统。管理员通过单击左侧的目录树的相应管理项，呈现对应管理项下的信息列表。在用户信息展示界面下，可以选择修改用户信息；在零件一级分类、二级分类、零件管理展示界面下，均可以实现对其信息的添加、编辑、删除操作。在订单展示界面下，对已经付款的订单执行发货处理，然后修改订单的状态；对已经收货的订单，要将订单状态改为已完成交易。
2.4考虑服务时间的汽车零部件卡车-无人机协同到店配送路径
根据中国汽车流通协会发布的报告显示，2020年全国汽车经销商利润中49.9%来自汽车售后服务。汽车售后中的维修、保养服务离不开零部件的配送。学界有关汽车零部件到店配送的研究初具成果，主要可以分为零部件运输方式的更新升级，库存优化，配送中心设计及选址三个方面，多数研究集中于配送中心内部布局优化方面，少有研究关注零部件到店的配送问题。随着新能源汽车终端装配的发展，消费者个性化需求更加丰富，零部件到店配送问题的优化，能有效提高配送中心对于门店需求的响应效率，降低车辆维修等待时间，对于品牌方提高客户满意度、增加用户粘性等有重要作用，因此有必要对零部件到店问题进行研究。无人机载重量是决定采用何种配送方式的最主要因素。门店作为需求点，
可能需要以上两种类型配件的一种或全部，单以配件的类型来进行配送工具的选择并不能反映实际情况。因此，需要将单个需求点的需求量转化为需求重量，使模型决策更加贴合实际，无人机利用率更高。卡车-无人机联合配送模式，考虑了无人机载重、续航距离的限制和服务时间随需求量的变化，并以时间最短为目标函数，构建了基于卡车-无人机协同的汽车零部件配送路径规划模型，通过启发式算法对模型进行了求解。能够显著提高零部件配送到门店的效率。
结语
总之，汽车零部件采购平台功能完善，稳定性强，在一定程度上提高了店主购买零件的效率，有利于促进他们生活的品质的提高。汽车零部件采购平台系统仍存在一些问题，如零件推荐还不够智能。下一步将考虑加入协同过滤算法和基于内容的推荐算法，推送用户感兴趣的零件。
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