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调查对象：杭州市民（主要居住于杭州上城区、下城区、西湖区、江干区以及少数其他城区的有车和无车市民）
交通情况很大程度上决定了人们对与出行方式的需求和选择，杭州市交通拥堵状况日益严重，尤其在高峰时段，交通供需矛盾也日益突出，截止至2011年09月20日，整个杭州的机动车保有量达202万辆，其中杭州五城区的机动车保有量已达78.9万，而且连续23个月的机动车月增量突破万辆大关，汽车尤其是私家车增长迅速，然而城市道路建设和公共交通发展虽然显有成效，但机动车保有量的高速增长与主城区范围城市道路增加有限性之间的矛盾仍日益突出。另外，杭州市的公共交通体系尚未完善，地铁建设没有竣工，杭州市的交通压力巨大，出台适合杭州市的交通缓解措施势在必行。换个角度看，杭州市作为国内外重要的旅游城市和省会城市，众对于空气环境质量的改进和交通体系的保障都提出了更高的要求，解决杭州交通拥堵问题迫在眉睫。北京机动车限行时间
对此，杭州市政府决定于2011年10月08日起实施城区部分区域“错峰限行”政策以缓解交通压力。在“错峰限行”实施的城区区域内，按“错峰限行”时段禁止通行的对应的“错峰限行”机动车号牌（含临时号牌）末位数字进行车辆管理，缓解高峰时段机动车拥堵状况，加快杭州市民的出行。
二、国内外城市实施交通措施治堵的基本情况
城市的车量越来越多，交通供给的增加永远赶不上需求的增加，交通堵塞问题越来越严重成为越来越多的城市的通病，
伴随着问题的产生，各大城市根据自身的切实状况开始实施相应的措施以缓解交通压力。
1、国内城市交通治堵措施。
2008年北京借由北京奥运会时机实施尾号限行措施，另外，于2010年4月12日起，北京市属各级党政机关、社会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业，开始实行错峰上下班。这些措施的实施有效的提高道路资源利用率，缓解了城市交通拥堵的同时还可以避免公共交通在上下班高峰期爆满，老百姓也会感到公共交通服务水平有所好转。总体来说，北京市是大力发展公共交通与对机动车实施交通需求管理措施双管齐下，缓解城市的交通问题，同时缓解居民出行困难以及成本高的问题。
2、国外城市交通治堵措施
2002年起，伦敦市中心开始通过征收交通拥挤费来改善日益严重的交通拥挤状况。从早上八点至午后六点时段内，对其10平方英里的中心区实施道路收费策略，同时还制定了详细的管理监控和惩罚措施。据统计，该措施实施后，30%的居民表示需要考虑选择出行方式。经济激励是非常灵活的策略，相对提高私人小汽车的出行成本，使之大于替代方式的出行成本即可促使人们改变出行方式。
三、国内外城市措施带来的启示
制定合理的交通措施首先要因地制宜，虽然可以借鉴其他城市的成功案例，但是不能照搬照抄，要从自身的实际情况出发，杭州市实施的“错峰限行”是根据杭州市交通现在存在的问题制定的。
1、杭州市实施“错峰限行”政策正值杭州市的公共交通高
“错峰限行”为地铁建设、公共交通发展、城市轨道城市快速路网建设赢得了一定的时间和空间。随着人们对于生活质量的要求也在不断提高，绿在私家车出行拥堵的现状下，人2、杭州市机动车保有量大，道路交通管理措施实施的难度道路拥堵、车速慢导致道路运行水平降低，运行成本尤其是在早晚高峰时段，要提高道路资源利用率就决定交通管理需求措施一般是由政政府通过制定确实可行、科学合理的政策后颁布。但因为限行政策肯定会涉及一定从出行成本的角度来看，地面公交的行驶缓慢，准点率低，换乘不便，尤其是在高峰时刻更是拥挤不堪，人
杭州市 “错峰限行”对市民出行的影响调查
沈丽佳 倪天文
（浙江中医药大学 浙江杭州 310000）
【摘要】杭州市政府为贯彻落实国务院节能减排要求，保障第八届全国残疾人运动会顺利进行，进一步缓解杭州市交通拥堵现象，决定于2011年10月08日起实施城区部分区域“错峰限行”政策以缓解交通压力。交通控制措施对广大众的日常出行产生很大影响，是一项涉及政策性、科学性、法律性的政府决策。杭州州市交通供需矛盾日益突出，机动车保有量达202万余辆，并持续快速增长，虽然城市道路建设和公共交通发展成效较为显著，但机动车保有量的高速增长与主城区范围城市道路增加有限性之间的矛盾仍日益突出。市民出行的耽误的时间越来越长，成本也越来越高。针对杭州城市交通特点
制定限行措施，抓紧完善公共交通路网，提高交通运行水平是方便杭州市民出行的先决条件。【关键词】“错峰限行” 市民出行 公共交通【中图分类号】G 27【文献标识码】A 【文章编号】1672-7355（2012）10-0157-02图1
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