北京西城区环境保护现状、问题及对策
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摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车作为人们的代步工具,在人类生活中占据着重要的作用。汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、醛、含铅颗拉等有害物质却对环境造成了严重的污染，危害着人们的健康。我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。
关键词：汽车尾气；污染；危害；对策
Abstract：With the continuous improvement of living standards, as the people's means of transport vehicle, in human life occupies an important role. Rapid development of automobile industry provides a lot of people's lives convenient, while automobile exhaust hydrocarbons, nitrogen oxides, carbon monoxide, formaldehyde, lead and other harmful substances Quedui pulling teeth caused serious environmental pollution, harm the people Health. We should exhaust pollution timely pay attention to it and to strengthen the vehicle exhaust control, and governance.
Key words：Automobile exhaust; pollution; hazards; Strategy
我的家在北京市西城区这里是北京金融中心，交通拥堵问题严重，导致汽车尾气排放量大，空气污染比较严重。每周五放学回家时在交通拥堵路段可以闻到浓烈的汽车尾气的味道，大量汽车尾气导致的空气污染是北京环境污染中比较最为明显的一项，再限行措施出台之后这种状况得到一些好转，但还是非常严重。经过调查和上网查资料，对我家周边环境问题的分析如下：
一、环境现状：
随着我国改革开放的深入,经济不断发展,汽车保有量迅速增加, 据公安部交管局统计，2010年9月底，我国汽车保有量达到了8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆。而作为人口高度密集的北京来说，截止到2010年2月底北京汽车保有量已达413.2万辆，其中私人小汽车329.1万辆。汽车数量的疯长,一方面代表着经济的繁荣,但也无睹于背后的发展隐患。汽车尾气的大量排放,意味着这座城市的空气质量受到严重污染和破坏。据估计,2400万辆机动车每年排放CO类污染物超过950万吨,占大气污染物排放总量的一半以上。有资料表明,我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染均占到50%左右,而60%以上的空气污染是
和汽车有直接或间接关系的,资料显示,每年大约有15000人死于汽车尾气引起的疾病。
北京私人小汽车年均行驶里程为1.5万公里，是伦敦的1.5倍，东京的2倍多。高密度聚集。与世界城市“中心城区低，外围高”的机动车保有量分布态势相反，北京市400万辆机动车的80%以上集中在六环范围内。北京城四区户均私人小汽车保有量水平是巴黎同等可比区域的1.8倍，纽约同等可比区域的2.3倍。
  城市中心区过多的私人小汽车流量导致严重交通拥堵，按照北京市目前私人小汽车使用强度，每净增100万辆私人小汽车，需要增加282万车公里的路网容量（相当于整个三环内的路网容量，相当于五环内路网容量的30%）;需要增加停车面积30平方公里（相当于二环内面积一半）。因此，按照目前的机动车发展趋势，有限的资源承载空间与迅速增长的私人小汽车需求之间的矛盾将进一步加剧，反映在路网上就是交通拥堵仍将不断恶化。
  此外，交通拥堵又进一步带来能源消耗及尾气排放的增加，逐步加重了城市中心区的环境污染。研究表明，车辆速度从40km/h降低到15km/h时，排放平均增加250%，油耗平均增加67%。而北京是一个平原城市，空气扩散速度慢，中心城区增加的机动车尾气排放使得市区空气质量恶化。能源消耗方面，按照目前使用强度测算，全市每增加100万辆私人小汽车，每年至少增加13.5亿升的燃油消耗。
二、环境问题及危害
北京机动车限行时间
气排放源主要来源自三个方面：尾气排放，燃油蒸发排放和油箱通风。后两个方面所造成的排放物相对第一个方面来说要小的多，通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%，碳氢化合物为20%左右。因此汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中还有一氧化碳。、氮氢化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体，严重威胁着人类的身体健康。当空气中的一氧化碳浓度高于50UL/L时，冠心病患者就会感到胸痛，并使心电图发生变化，还会引起头痛、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经病等症状，对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。
有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。 
  氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。 
  尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一
定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。
交通尾气成分复杂，主要包括CO、HC、NO2、SO、Pb、苯并芘、烷基铅和固体颗粒物等。汽车尾气污染主要在交通干线等人口密集地区，其排放高度接近人体的呼吸带，对人体健康造成严重危害。其中，HC与NO2在强阳光作用下，在不利扩散气象和地理条件，可形成光化学烟雾，造成严重的二次污染。通过对公路两侧范围进行监测表明，有50％的铅落在公路两侧数百米范围内。人体经过饮食，通过食物链进入消化道的铅有5％～10％被吸收，通过呼吸道吸入肺部的铅，吸收沉积率高达30％～50％。 
三、交通尾气污染的减缓措施 
减少汽车尾气需要从燃油效率、燃油品质、尾气净化术、代用燃料、道路交通、政府政策和法规等诸多方面综合考虑。因此，对于汽车环保问题，应引起社会各界的重视，也需要社会各界的共同努力，措施如下：
(1)控制城市汽车保有量。积极采取措施，控制城市汽车保有量，尤其是私家车保有量，大力发展与鼓励使用公共交通，实施公交优先的城市交通发展战略。铜陵市由于土地资源相对紧张，人均建筑面积较小，没有足够的土地资源修建停车场。此外由于自然地质地貌的影响以及历史的原因。原有规划缺乏前瞻性，道路路面狭窄，高楼大厦多，这给铜陵市的路面拓宽与改造形成极大障碍，如果城市汽车拥有量过大，城市扩张受地域限制，交通拥挤堵塞不可避免，城市的交通系统将难以正常的有效运转。 
(2)推行清洁能源技术(AFV)。鼓励使用清洁高效交通工具，发展清洁燃料车和公共交通系统。燃油有效完全燃烧，与燃烧系统、空燃比、还与高品质燃料有关，采用清洁能源技术实现汽车燃料替代。实施高效、低污燃料替代战略，实现清洁能源技术，鼓励“零”排放的电动汽车和电动摩托车，普及天然气燃料。 
(3)突出城区交通道路规划前瞻性。把城区交通尾气污染等环境问题纳入城市发展规划与旧城区改造建设之中，适当降低坡度，改弯取直，利用地形差建立城市立交桥，保证车流畅通。在城市新区开发规划中，把道路的交通流量及汽车尾气的输送扩散纳入道路规划中进行综合考虑。交通道路体系规划中，在保证与城市整体规划相容的前提下，尽可能使新建
主干道走向与城市主导风向一致，增强交通尾气输送扩散能力。统筹城区交通道路建设，建立可持续的城市道路系统。 
(4)完善道路交通管理系统。城市交通管理是城市交通运输的大脑，交通秩序的科学管理与区域车流量的适时调配非常重要，完善道路交通管理系统可以提高城市交通状况，改善汽车运行状况，减少车辆的怠速时间，减少城市交通污染的。适度超前的城市交通管理系统的建设有助于城市未来的交通问题的解决，建设和使用铜陵市的信息化、智能化交通管理系统，成为改善铜陵市交通问题的必然之路。同时大力发展公共交通系统，提高公共交通系统的使用率，降低汽车的空座率，提高车辆的利用效率，完善道路交通管理系统，控制交通污染。 
(5)加强城市交通污染环境监测。建立日常监测网络和环境预警系统，提高城市交通污染环境监测能力，与铜陵市环境监控中心联动。定期发布环境质量信息，适时分析交通尾气污染水平，切实控制光化学烟雾等机动车尾气污染现象的发生。加强交通污染与大气环境保护的宣教工作，提高人们自觉执行交通污染控制措施的意识。政府从战略上重视变通污染问题，组织相关科研院所和高校，开展有关铜陵市交通污染与治理的课题研究。 
(6)强化对机动车污染排放的监督管理。严格执行有关的行政监督，依法行政，强化对机动车污染排放的监督管理。协调配合公安、交通部门。加强对在用机动车污染物排放年检、抽检监督工作，维修保养和淘汰更新工作。加强政府的引导职能，推广加装汽车尾气催化净化装置，控制汽车尾气有害物质排放，减轻对环境污染
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