作者：杨老师
来源：《汽车维修与保养》 2018年第8期汽车方向盘
(接上期)
前两期，笔者分别介绍了车轮定位的概念、四轮定位与轮胎偏磨的关系。本期，笔者将与大家一起探讨四轮定位与车辆跑偏的话题，主要内容有：哪些定位参数与车辆跑偏有关？ 车辆跑偏与方向盘不正是一回事吗？ 除了定位参数，还有那些因素会导致车辆跑偏？
汽车跑偏是汽车行驶在平坦、干燥、硬实和清洁的道路上，方向盘处于居中位置，车辆自行偏向某一侧，车辆前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的现象。车辆跑偏轻则导致啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。国家标准GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》中，对汽车跑偏的强制规定：“机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘(或方向把)不应有摆振等异常现象。”
需要说明的是：国家标准GB 7258-2017对汽车跑偏没有量化的标准数据，通常情况下，汽车维修行
业对汽车跑偏的规定是不超过5m/100m。也就是说，车辆在平坦的直路上行驶100m，车辆跑偏的距离不超过5m被视作正常；否则，就意味着汽车存在跑偏故障。
另外，最近几年，汽车对经济性和舒适性的要求越来越高，底盘调教得越来越轻盈，所以很容易受路面、气压、风向等因素的影响而出现轻微的跑偏现象。对于这种情况，不能算作跑偏类故障。维修人员在修车过程中，遇到此类问题时应该合理引导车主，降低车主的期望值，尽可能避免车主由此而产生不必要的抱怨或投诉。
一、主销定位参数对车辆跑偏的影响
主销的定位参数有两个：主销后倾角和主销内倾角(图1)。主销后倾的主要作用是减小行驶中的方向跑偏，可以使方向盘有自动回位的功能，主销后倾角越大方向的稳定性越好。过大的主销后倾角会导致转向时费力；过小的主销后倾角会使转向系统产生偏摆震动。由此可见，主销后倾有助于减小行驶中的方向跑偏，是影响跑偏的一项非常重要的参数，主销后倾角越大车辆越不容易出现跑偏的现象。如果前轮两侧转向轴的主销后倾不同，就会产生跑偏的现象，一般来说，车辆会向主销后倾角较小的一侧跑偏。
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