4S店钣喷维修管理制度
钣喷车间维修质量管理制度
目的：为了加强厂内维修工作纪律和维修工作质量管理，增强质量检验的标准性和权威性，提高一次性修复率，减少站外返修，维护公司和员工利益，增加用户满意度。
制定各工种的维修质量检验标准：
1.钣金维修质量检验标准
平整性：修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm，每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。作业面内原子灰层大于3mm时，必须清除后进行修复。
圆弧性：修复后的弧面应与原弧面相吻合。大面积修复后应与整体弧面相吻合。修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧面3mm。
表面硬度：修复面任意一点施压5kg时，下陷不应超过5cm。修复面不应存在膨胀反弹。
线条质量：修复后线条最高凸点不允许高出原平面。修复后线条凹处长度应小于5mm，最低处不允许低于原平面3mm。修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm。
边条质量：修复后边条与平面垂直方向上要平整，最大变形量小于1mm。修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲，最大变形量小于2mm。修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于1.5mm。
缝隙质量：缝隙宽度要与原车相同，误差不大于1mm。同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差小于1mm。缝隙两边要平整，最大高度相差小于1mm。
密封性：搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。
稳固性：各类零件装配后必须稳固，不允许出现松动现象。各类螺丝、胶扣必须安装完整，不允许出现漏装。
非作业面保护：非作业面油漆及喷漆完成面不允许被划伤、檫伤。玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。黏结后的多余胶质必须清理干净。
防腐质量：修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。
2、修复后的钣金件必须喷涂防锈漆后再安装。喷漆维修质量检验标准如下：
1、平整性：喷漆面手感要平滑，正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。线条应平直、圆滑，不允许出现波浪型和高低不平。
2、漆面质量：漆面要光滑，不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。
3、颜质量：全车翻新时各处颜必须一致，不能有任何差别。补漆以主要相邻部分颜为准，一米内观察颜一致。远距离、多角度观察时颜不能有明显差别。
4、光洁度：漆面光洁度要饱满，反光要一致，不允许出现雾面现象。普通漆漆面除特殊要求外，不允许出现明显的橘皮现象。
5、漆底质量：金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。漆底不允许出现砂纸打磨痕。
6、里、内侧喷漆质量：钣金装配前可观察到的内侧加工过的表面必须喷涂与原一致的油漆。室内、箱内未覆盖的表面喷漆与外表相同。室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面标准。翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴、门拉手等一律要喷漆。底盘内外应喷漆。
7、彩条质量（涉及彩条的车辆）：彩条粘贴位置要正确，偏差不允许超过2mm。彩条线条要平直，不允许出现波浪现象。彩条内不允许有明显的气泡，气泡直径不大于1mm。每幅彩条内不超过3个气泡。
8、非加工面保护：电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕。非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象。排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。
4s报价9、卫生质量：交钣金装配前，车辆内部泥沙、积水必须清理干净。工序检验时，喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在。完工检验时，全车内外必须清洁。
除此之外，还有站内工作质量不良及站内返修管理规定。处理流程为维修过程监控，完工自检，组长签字，事故专员、质检员判定是否合格，车间主管、服务经理等抽检是否合格，制作站内返修管理表不合格，同当事人、班组长现场确认，车间主管签字，每周将表汇总到站长并作考核。
1.维修过程的监控与检验：班组长进行有效监控，事故专员和车间主管进行过程检验，车间主管进行正常抽查，抽查率达到80%。售后总监和服务经理随时了解和抽查过程和工单。