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黄 博
热点聚焦
中内协：实现节能减排
内燃机极具潜力
“我信赖的商用车动力评选”走到今天，已成功举办六届，成为行业内公认的权威赛事。之所以称其权威，首先是该活动一直紧扣“节能减排”主题，为宣传、促进节能环保的理念提供了帮助，也让企业、用户以及公众对排放法规有了更多认知。
其次，该活动无论在组织安排还是在评选形式上都秉承着公平公正的原则。在参考产品各项性能指标的同时，还将用户实际使用情况以及使用心得纳入考核，这种测评机制，既客观也更人性化。
除此之外，该活动还为发动机生产企业提供了一个良好的交流和展示平台，
并且使主机厂、发动机厂和用户之间通过一种有机的形式联系起来，增进彼此了解，特别是对新产品、新技术的应用，用户也会有一个更直
观的体验。因此，无论是对主机厂、发动机企业、用户还是对整个行业而言，“我信赖的商用车动力评选”都能起到引导作用。
今年的评选上，参评产品无论从数量还是机型种类都大幅增加；同时，技术含量也有了明显进步。从排放水平看，全部达标国五，并且具有升级国六的潜力。此外还欣喜地看到，自主品牌发动机以及为之配套的自主品牌关键零部件在此次评选中也占有较高比例，这充分说明，经过多年潜心研发和深耕，自主品牌内燃机产品的技术水平已有了明显进步。
汽车改甲醇
回望2016年，内燃机工业总体运行平稳，虽然产量有所下降，但总功率达到24.38亿千瓦，同比累计增长14.19%。这说明，整个行业的结构调整已取得良好成效。与此同时，环保政策法规的升级，也助推了企业技
术升级，这些都是值得肯定的行业进步。
此外，今年《政府工作报告》中，李克强总理提出要坚决打好蓝天保卫战。对于汽车行业的诉求依旧是节能、减排。不过，很多人可能也留意到，今年报告中所用的汽车词汇已悄然发生改变——由鼓励使用“新能源汽车”改为鼓励使用“清洁能源汽车”。
相比之下，清洁能源汽车的范畴要广得多。简单来说，除了一般意义上的新能源汽车外，天然气汽车、甲醇汽车、乙醇汽车、太阳能汽车等多种带有“环保特质”的车型均包含在内。
事实上，我国早已拥有较成熟的推广天然气、甲醇汽车的经验，也有比较完备的燃料生产、储运和加注设施，一些车企也早就推出了相对成熟的适用车型，只是在近年纯电动汽车的热潮下呈现出被“边缘化”的倾向。
根据目前我国能源结构和市场现状，国家应鼓励能源结构多样化，为清洁能源发展提供空间。此次政府工作报告用词的改变，可以看作是一个“信号”，行业需要转变思路，推出一些鼓励使用纯电动之外的清洁能源汽车的有效措施，进行一些有益且有效的尝试。
此外，甲醇发动机以及混合动力发动机也参加了本次评选，这是非常好的开端。期待未来有越来越多的节能与新能源动力生产商参与进来，互相切磋、互相鼓励，共同为中国内燃机行业节能减排贡献一份力量。
目前来看，内燃机仍然是实现节能减排极具潜力、效果直观的产品，在相当长内燃机仍然是节能减排的主力 黄 博 摄一汽锡柴：始终保有一颗敬畏之心
此次获奖，是对一汽锡柴坚持打造“民族品牌、高端动力”的认可，也是对包括一汽锡柴在内的中国自主品牌发动机企业的鼓励。
锡柴是中国现存历史最悠久的发动机企业。长期以来，公司坚持“品质、能效、创新、共生”的品牌价值理念，高举打造“民族品牌、高端动力”的自主旗帜，在享受奔向成功的速度与激情的同时，锡柴始终对用户、行业、未来保有一颗敬畏之心。深知要成为“信赖的商用车动力”，只做对的事、做好的产品是远远不够的，必须做公众认同、做用户信赖的产品，从而使锡柴成为用户最欢迎的企业、最
受人尊敬的企业。金牌是奖牌的最高等级，金牌发动机奖是对发动机的最高褒奖。此次获得“金牌发动机奖”的6DM2-46E5发动机，是锡柴推进供给侧改革之作。从欧洲市场经验看，11升是用户需求的黄金排量，因此锡柴选取这个排量打造主力机型。2016年的国
内市场也证实了这一点，6DM2-46E5发动机以“大功率、长换油、长三包”三大特征，重新定义了重型发动机标准，受到了广大用户青睐，成为锡柴推进供给侧改革的典型案例。今天获得“金牌发动机奖”的6DM2-46E5发动机，也是质量和技术铸就的金牌之作。10万公里换油周期、150万公里B10寿命、36个月不限里程保修……一连串数据的背后，是锡柴多年来自主创新积淀的结果，是坚持技术引领、品质领先的结果，是不断增强体系支撑的结果。也正是这些造就了“金牌”基因，成就了6DM2-46E5发动机“金牌发动机”的荣誉。
获得“金牌发动机奖”，是锡柴产品史上的重要里程碑。面向未来，锡柴将坚持打造“民族品牌、高端动力”不动摇，为天更蓝、水更绿，为推动人、车、社会和谐发展作出更多、更大的贡献！
杨洋 黄 博 摄
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