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■  本报记者  李晓菲  文/图
与遭遇排放升级、燃料限值“鞭策”的汽柴油车相比，汽柴油车要做的，只是“快马加鞭”推进技术研发进程，
满足更高的法规要求，甲醇汽车在此之前却还要“自证其清”。
2012年1月30日，工信部《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》（工信部节[42]号）发布，正式开启了甲醇汽车为自己正名的过程。燃用M100甲醇燃料的乘用车、微型车、公交车、重型载货车在不同地区分批投入试点运行。
打破认识“坚冰”
首先是“能不能”的问题，汽车能烧甲醇？
答案，汽车制造企业已经给出了。乘用车领域，吉利汽车第四代甲醇轿车产品已经问世，目前吉利共有14款甲醇轿车产品获得专项产品公告；商用车领域，华菱与天津大学合作开发的柴油甲醇双燃料重卡也已经面世。
汽车改甲醇
更专业的汽车行业人士对甲醇汽车的关注，集中在甲醇作为燃料是否会损失车辆性能上，这也是五省十城甲醇汽车试点工作的主要内容之一。
5年来，甲醇汽车试点工作在工信部、发改委、科技部三部委参与支持下稳步推进，截至2017年12月，试点车辆单车最长运行时间超过3年，单车最高行驶里程达到29.5万公里，试点车辆（1024辆）累计运行里程超过1.5亿公里，试点车型涵盖甲醇出租车、甲醇客车、甲醇多用途乘用车、甲醇柴油双
燃料重型载货车。
截至2017年12月，共有9个试点城市通过验收，9地试点效果表明：甲醇汽车经济性、环保性、安全性、可靠性、适应性、便利性均达到试点预期效果，相关数据均出自第三方国家级汽车检测机构。
试点成果显示，甲醇汽车在我国东部、中部、西部，平原、高原地区都有着广泛适用性，平均故障率以及使用维护等方面都与普通汽柴油车没有明显差别，不仅车
辆性能没有损失，而且在经济性、环保性等方面表现优于汽柴油车。
以贵阳为例，试点期间，
贵阳92#汽油调价35次，同款同排量汽油车对比，甲醇汽车经济性优势保持在30%左右；12辆运行里程超过国四要求的8万公里耐久、最大超过24万公里的随机抽检结果显示，排放完全符合国四标准，对比国五排放限值也未超标。关于甲醇汽车，出乎业内人士意料的争议来自甲醇的“毒性”。为打消大众疑虑，甲醇汽车试点仍将此作为了一项重点工作，一方面检测甲醇汽车的甲醛排放；另一方面对甲醇燃料调配站、甲醇燃料加注站、甲醇汽车驾驶室、甲醇汽车维修车间进行职业环境监测；此外，还对涉醇人员进行职业健康检查。9城市试点结果表明，甲醇汽车甲醛排放远低于工信部42号文件要求的10mg/kg 限值；甲醇汽车使用对工作场所环境的影响，也由国家权威检测机构给出了低于仪器最低检出浓度的结论；试点城市对涉醇人员的健康检查，则均未发现有接触甲醇作业职业病及职业禁忌症。
至此，甲醇汽车终于得以脱掉强加于顶的毒
“帽子”
。试点“蹚平”暗涌从2012年工信部42号文件发布正式启动试点工作到2017年12月8日第9个试点城市贵阳通过验收，5年时间，甲醇汽车试点工作为自身正名的同时，还塑造了多个与试点区域实际有效结合的样板路线。富煤的山西，甲醇汽车
试点，为当地煤化工产业提供了一个煤炭清洁利用的新选择。在我国，煤制甲醇占
据甲醇制备70%的份额，而且甲醇是只有一个碳原子的低碳能源，因此，发展甲醇汽车对于山西的煤炭产业清洁利用大有裨益。煤炭运输大省陕西，有着10个试点城市中惟一的一个重型卡车试点城市榆林。榆林联通陕甘宁蒙等西部多
省，几乎“家家养车”，以煤炭运输为主要业务的重卡运输行业发达。但是，近年来煤炭市场的低迷，让榆林煤炭运输行业也好景不再，
降低运输成本成为其承担甲醇重卡试点的主要诉求。试点结果显示，应用甲醇/柴油双燃料的重卡在中短途线路上，柴油平均替代率超过20%，与普通柴油重卡相比，经济性优越10.6%（以柴油均价6元/升，甲醇均价1.58
元/升计算）
；中长途线路替代率更高，经济性表现也更优。如能大范围推广应用甲醇/柴油双燃料重卡，将彻底改善陕西煤炭运输行业发展生态。
再看“数据之都”贵阳，背靠大数据产业的蓬勃发展，甲醇汽车试点工作在贵阳开展的每一步都有“数据”可追溯。截至验收时，超过5亿条的数据采集量，为甲醇汽车后续推广应用奠定了详实的数据基础。此外，还为整车和发动机制造企业的产品和技术改进提供了有效参考。
诸如此类试点与实际结合相互支撑解决地方实际问题的实例，几乎在每一个试点城市都能看到。
过去5年，在工信部指导下，甲醇汽车试点工作的开展一直秉持审慎的态度，力求稳妥。在一直关注甲醇汽车发展的原机械工业部部长何光远看来，今年是甲醇汽车的丰收年，试点验收工作稳步推进，甲醇汽车推广
即将进入新的阶段。
“小马”大胆过河
近来，甲醇作为燃料应用的好消息不断传来。
11月6日，吉利汽车收到一封来自丹麦奥尔堡市市长的邀请信，邀请吉利开展一场正式对话，探讨将吉利欧洲甲醇/新能源汽车销售总部放在奥尔堡市的可行性。为此，奥尔堡市将为吉利提供交通、人才、能源、科技研发等多方面的便利。吉利甲醇汽车项目相关负责人表示，吉利已经对此作出回应，并已经开展相关沟通、验证工作。
在不久的将来，吉利甲醇汽车将再度叩开欧洲市场的大门，以被邀请的身分。
对于经历了长达5年试点工作的甲醇汽车而言，实际应用中可能遇到的问题已经在长时间试点过程中暴露，并且得到了妥善解决和改进，甲醇汽车这匹“小马”已经可以“放心过河”。
下一步，甲醇汽车推广应用又将何去何从？
在贵阳试点验收工作会议上，工信部节能与综合利用司巡视员李力表示，将组织力量、加快速度完成全部甲醇汽车试点城市验收工作。12月下旬，将会同发改委、科技部共同组织召开甲醇汽车试点工作座谈会，将邀请所有试点城市相关负责人及试点专家组、顾问组出席，交流、总结试点经验，提出下一步推广工作具体实施方案和推广规划。
此外，他还指出，推广甲醇汽车急需的标准项目立项工作已经启动，甲醇汽车相关标准体系的建立和完善工作也将继续推进。通过座谈会的形式再度“把脉”甲醇汽车发展，分析数据、梳理问题，最终将形成报告提交国务院。
2017年是甲醇汽车的丰收年，在新的一年即将到来之际，等待甲醇汽车再传佳音！
甲醇汽车试点专家组赴试点城市验收
对甲醇汽车的质疑            每验收一城都能打破一点
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