交通运输与空气污染治理
    我国交通运输污染主要来自于机动车污染，尾气排放已经成为我国空汽污染的主要来源，是造成雾霾、光化学污染的重要原因。对此，交通运输扬尘也是造成空气中颗粒物污染的因素之一。
    交通运输污染是造成大气污染的主要因素之一，通过分析控制新增小汽车数量和淘“黄牌车”对减少氮氧污染物和颗粒排放量的作用，说明控制车辆数，特别是淘汰“黄牌车”对氮氧污染物减排具有积极作用。通过对小汽车、公共汽车、诚实轨道交通单位换算周转量能耗较低。
汽车尾气
这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不 多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。
交通运输扬尘
扬尘是由于地面上的尘土在风力、人为带动及其他带动飞扬而进入大气的开放性污染源，是环境空气中总悬浮颗粒物的重要组成部分。降雨后利用雨水资源立即清扫洗刷道路积存的泥水，是避免道路泥土风干后反复形成扬尘最有效手段，同时能够避免晴天时清扫形成扬尘，也能极大地节约清洁用水，是目前中国广大城镇应当立即采取的措施。在硬化道路的设计和施工时注意严格采用合理的路面横向坡度和道路边缘排水设计，利用自然降水径流冲刷清洁路面尘土，对于降低扬尘污染可以起到事半功倍的效果，是治理扬尘污染的重要长效措施。
交通运输引起的空气污染大多都是这两个原因引起的。交通运输污染由来已久，在世界各地都有同样的事情发生，有引起的雾霾等等恶劣天气。
英国： 2011年起英国政府决定尝试在街道使用一种钙基粘合剂治理空气污染，这种黏合剂类似胶水，可以吸附空气中的尘埃，街道清扫工已经将这种新产品用于人口嘈杂，污染严重的城区，而目前监测结果称这些区域的微粒已经下降了14%。
东京：多建绿地公园、保持环境整洁、对工厂以及汽车尾气排放标准严格把关等。 《大气污染防止法》00年，日本修订的《关于确保都民健康和安全的环境条例》 ， 东京都环境局还制定了《东京都大气污染紧急时刻对策实施纲要》。
汽车改甲醇
法国：法国空气质量监测协会负责监测空气污染物浓度，向公众提供空气质量信息。
德国：车辆限行、限速，工业设备限制运转。
大多都是通过立法明确大气污染防治的主体、标准和措施，倡导低碳生活方式，加强城市、交通等领域的排放管理，外国的许多治理空气污染的方法值得我们学习的。所以我国也制定了一些治理环境的措施。
地方政府对环境质量负责，走可持续发展的道路。各级政府对本辖区的大气环境质量负责，充分认识走可持续发展道路的重要性。在研究经济社会发展的重大战略和重大项目时，应充分考虑环境保护的要求。采取措施落实主要污染物排放总量控制计划，根据本辖区大气环境质量控制目标分解总量指标，并从资金、监督管理等方面予以保证。尤其是大、中、小型新建、扩建、改建和技术改造排放二氧化硫、氮氧化物和烟尘的项目，必须
采取有效措施控制污染物排放总量，确保大气污染物排放量控制在区域总量控制指标内。发展清洁能源，改善能源消费结构。逐步减少直接消费煤炭，提高使用燃气、电力等清洁能源的消费比例。积极开发各种低污染汽车，如天燃气汽车、液化气汽车、甲醇汽车、电动汽车等。
我国各个城市里的电动车越来越多，在未来的十年里城市电动汽车也会更加多，到时候对空气的污染会大大降低。至于扬尘，市区不允许火车和排放量大的汽车进入市区。国家也大量开展绿化城市道路的政策。而且环卫工人也会定时打扫马路这大大降低了交通运输造成的扬尘。