1.氢气(H2)
H2主要用作宇宙飞船、航天飞机等尖端科技产品的燃料，现发展到应用在汽车上。燃氢发动机可在空气过量系数( λ )较大的范围内稳定燃烧，点火能量低，不到汽油最低点火能量的1/10，且氢燃料的火焰传播速度快，低温下易起动。汽油车较易改成H2车，其排放物主要是H2O、N2、O2和少量NOx。主要缺点为沸点低(约-253℃)，H2以液态方式储存时成本高，易受外部温度影响而蒸发，不适宜长期储存，还有爆炸、回火、早燃等问题尚待解决。若解决了成本及储存等问题，则有可能批量使用。
2.乙醇
乙醇是最早开发的代用燃料，乙醇汽油混合燃料在美国已应用多年。纯乙醇作燃料具有非常低的碳氢化合物(HC)和有毒物排放，被认为是理想的燃料。乙醇可从谷物、纤维素等生物可再生资源中产生，但其成本太高，约为汽油的两倍以上，若制作技术上无重大突破，很难广泛推广。
3.甲醇
甲醇是从天然气、石油和煤炭中提取的，其中一半以上来自天然气。甲醇具有高辛烷值、低发热量、低污染和无排烟等特点。甲醇燃烧完全，可减少20%~50%HC的排放，设计先进
H2主要用作宇宙飞船、航天飞机等尖端科技产品的燃料，现发展到应用在汽车上。燃氢发动机可在空气过量系数( λ )较大的范围内稳定燃烧，点火能量低，不到汽油最低点火能量的1/10，且氢燃料的火焰传播速度快，低温下易起动。汽油车较易改成H2车，其排放物主要是H2O、N2、O2和少量NOx。主要缺点为沸点低(约-253℃)，H2以液态方式储存时成本高，易受外部温度影响而蒸发，不适宜长期储存，还有爆炸、回火、早燃等问题尚待解决。若解决了成本及储存等问题，则有可能批量使用。
2.乙醇
乙醇是最早开发的代用燃料，乙醇汽油混合燃料在美国已应用多年。纯乙醇作燃料具有非常低的碳氢化合物(HC)和有毒物排放，被认为是理想的燃料。乙醇可从谷物、纤维素等生物可再生资源中产生，但其成本太高，约为汽油的两倍以上，若制作技术上无重大突破，很难广泛推广。
3.甲醇
甲醇是从天然气、石油和煤炭中提取的，其中一半以上来自天然气。甲醇具有高辛烷值、低发热量、低污染和无排烟等特点。甲醇燃烧完全，可减少20%~50%HC的排放，设计先进
的发动机可减少90%，颗粒物及NOX排放也很低。此外，其挥发性低，加油和行驶过程中蒸发损失小。目前，商用甲醇主要为M85(80%甲醇+15%汽油)和M100，M100性能优于M85，具有更大的环境优越性。甲醇毒性大，有腐蚀性，其生产过程是从能源的一种状态转换到另一种状态，能源利用率低。
4.天然气(NG)
NG的主要成份是甲烷(一般为83%~99%)及少量烃类和CO2等。NG的使用形式主要有压缩天然气(CNG，150MPa~120MPa)、液化天然气(LNG,-162℃)及能量密度很小的吸附天然气(ANG)。
NG具有较高的辛烷值，与汽油相比，燃烧更完全。据美国EPA报告，NG汽车可以降低40%的HC排放，50%的CO排放，无排烟，而且排放的HC化合物90%为甲烷类物质，光化学反应低，现有技术尚可进一步降低污染物的排放。完全符合各国有关的环境排放标准。NG汽车噪声小。
LNG制造成本相对较高，其储存容器的绝热性(甲烷易蒸发，沸点-162℃)是制约其发展的重要原因之一。但NG一般比汽油、柴油价格低。
5.液化石油气(LPG)
4.天然气(NG)
NG的主要成份是甲烷(一般为83%~99%)及少量烃类和CO2等。NG的使用形式主要有压缩天然气(CNG，150MPa~120MPa)、液化天然气(LNG,-162℃)及能量密度很小的吸附天然气(ANG)。
NG具有较高的辛烷值，与汽油相比，燃烧更完全。据美国EPA报告，NG汽车可以降低40%的HC排放，50%的CO排放，无排烟，而且排放的HC化合物90%为甲烷类物质，光化学反应低，现有技术尚可进一步降低污染物的排放。完全符合各国有关的环境排放标准。NG汽车噪声小。
LNG制造成本相对较高，其储存容器的绝热性(甲烷易蒸发，沸点-162℃)是制约其发展的重要原因之一。但NG一般比汽油、柴油价格低。
5.液化石油气(LPG)
LPG的主要成份是丙烷及少量丁烷、乙烷和极少量戊烷。LPG辛烷值较高，燃料费比液氢、酒精、汽油、柴油等便宜，CO、NOX等气体排放量低于内燃机汽车，基本上不排黑烟和颗粒物(PM)，且所排气体无臭味，发动机工作噪音低，完全能满足2000年对现代汽车的使用要求。有试验表明，在90km/h~120km/h行驶状态下，能量消耗下降了6%~10%，HC排气污染下降了49%，CO排放量下降了91%，NOX下降了16%。
汽车改甲醇6.新配方汽油
新配方汽油是过去20年来对汽油组成的第5次重大改进。美国EPA规定，新配方汽油至少含2%的氧、低于1%的苯肼物、不含铅及任何其他重金属，同时加入高级活性剂，以防止组分沉淀；与传统汽油相比，各种污染物排放可降低15%～17%，适用于所有车辆，但制作成本略高。美国EPA宣称，新配方汽油计划是继汽油中的铅被禁止以来最重要的环境燃料计划。
7.复合燃料
·植物油
植物油汽车的最大优点是不污染环境，其燃烧产物不含SO2、CO2，碳粒也少，但含有害的乙醛。用其替代柴油时，汽车发动机不用改装。目前，已研制成功并投入使用的植物油
汽车改甲醇6.新配方汽油
新配方汽油是过去20年来对汽油组成的第5次重大改进。美国EPA规定，新配方汽油至少含2%的氧、低于1%的苯肼物、不含铅及任何其他重金属，同时加入高级活性剂，以防止组分沉淀；与传统汽油相比，各种污染物排放可降低15%～17%，适用于所有车辆，但制作成本略高。美国EPA宣称，新配方汽油计划是继汽油中的铅被禁止以来最重要的环境燃料计划。
7.复合燃料
·植物油
植物油汽车的最大优点是不污染环境，其燃烧产物不含SO2、CO2，碳粒也少，但含有害的乙醛。用其替代柴油时，汽车发动机不用改装。目前，已研制成功并投入使用的植物油
型燃料有菜籽油、棉籽油、棕榈油、豆油、甲醇酯混合油等。植物油多与柴油混合使用。植物油成本高，能量消耗高，只能作为补偿能源。
·水乳化燃料
水乳化燃料是在轻油和重油中加入适量乳化剂(水合成剂)形成的稳定燃料，能使排放物中的碳烟粒和NO X降低30%左右，而且还能有效地降低油耗(柴油3%左右，汽油10%左右)。此外，水乳化燃料安全，便于储存和运输。
·柴油与甲醇、水的复合燃料
柴油与甲醇、水的复合燃料具有乳化剂用量少、稳定期长、热值较高等特点，可使用含水的粗甲醇，燃料成本较低。
8.复式动力汽车
日产公司研制的液(气)压蓄能复式动力客车，利用汽车制动时蓄能、加速时释能的原理，使此类车比柴油车排放的NOX降低2.7%，黑烟减少20%。若发动机为燃用甲醇的直喷式柴油机，NOX可减少50%；使用LPG柴油机，黑烟可减少40%。但此类车需增加一定的设备，质量亦较大，成本相对较高，工作时噪音大。
9.电动汽车(EV)
·水乳化燃料
水乳化燃料是在轻油和重油中加入适量乳化剂(水合成剂)形成的稳定燃料，能使排放物中的碳烟粒和NO X降低30%左右，而且还能有效地降低油耗(柴油3%左右，汽油10%左右)。此外，水乳化燃料安全，便于储存和运输。
·柴油与甲醇、水的复合燃料
柴油与甲醇、水的复合燃料具有乳化剂用量少、稳定期长、热值较高等特点，可使用含水的粗甲醇，燃料成本较低。
8.复式动力汽车
日产公司研制的液(气)压蓄能复式动力客车，利用汽车制动时蓄能、加速时释能的原理，使此类车比柴油车排放的NOX降低2.7%，黑烟减少20%。若发动机为燃用甲醇的直喷式柴油机，NOX可减少50%；使用LPG柴油机，黑烟可减少40%。但此类车需增加一定的设备，质量亦较大，成本相对较高，工作时噪音大。
9.电动汽车(EV)
EV作为“零排放”汽车，已成为当前汽车行业的热点。有人预言，21世纪将是电动汽车的时代。电动汽车本身并不排放CO、NOX、CO2和其它有害气体，但电能制造方法可造成环境污染，若电能取之于非化石燃料(如太阳能、核能)，则几乎无气体排放；若取之于煤炭等化石燃料，则主要是化石燃料的污染问题，比汽车流动污染易控制。目前使用的电池90%为铅酸电池，一辆铅酸电池汽车铅需要量是汽车的80倍。
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