Internal Combustion Engine&Parts
从大众迈腾B8L进入及起动许可控制单元J965电源电路图可以看出，进入及起动系统接口J965主电源是蓄电池经过熔断丝SC19直接供电，同时由进入及起许可控制单元J965的T40/17端子搭铁回路，点火开关在任何位档位时，进入及起动许可控制单元J965都应该有常供电。在高职汽车检测与维修技能大赛的国赛及省赛中，本案例针对比赛设置故障点的分析，进入及起动许可控制单元J965的供电常见故障如下：
①J965的T40/30端子供电电源线路断路；
②J965的T40/30端子供电电源线路虚接；
③J965的T40/17端子供电电源线路断路；
④J965的T40/17端子供电电源线路虚接；
⑤熔断丝SC19断路或者虚接；
⑥熔断丝SC19供电故障。
综合上述故障点，现针对每个项目进行检测及判断（检测前确保插接件、紧固件连接可靠、无锈蚀、无破损、此说明方便检测时使用）。
第一步，测量进入及起动许可控制单元J965的T40/ 30端子对地电压，测试结果可能有一下情况（注：标准结果应为蓄电池12V。）：
①T40/30对地电压12V正常（转到第五步测量搭铁），
②T40/30对地电压0V异常（转到第二步的第1、2、3种情况），
③T40/30对地电压0.1V~12V异常（转到第二步的第
4、5种情况）。
第二步，测量熔断丝SC19（7.5A）两端对地电压，测试结果有以下情况（注：标准结果熔断丝两端电压应为12V。）：
①测量SC19（7.5A）两端对地电压12V，12V正常（可能原因：熔断丝至用电器线路虚接、断路如有转第三步），
②测量SC19（7.5A）两端对地电压0V，0V异常（可能原因：熔断丝供电线路断路。检测熔断丝供电），
大众迈腾3.2③测量SC19（7.5A）两端对地电压0V，12V异常（可能原因：熔断丝损坏。参照第四步），
④测量SC19（7.5A）两端对地电压均为0V~12V异常（可能原因：熔断丝供电线路虚接，检修供电线路），
⑤测量SC19（7.5A）两端对地电压12V，0V~12V异常（可能原因：熔断丝虚接，更换熔断丝）。
第三步，检查熔断丝SC19与进入起动控制单元J965之间电路的导通性，测试结果有以下情况（注：标准点火
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作者简介：田正洪（1988-），男，土家族，贵州遵义人，贵州装备制造职业学院汽车工程系教师，研究方向为汽车检
测与维修；张谢源，男，贵州贵阳人，贵州装备制造职
业学院汽车工程系教师，研究方向为汽车制造与装
配技术。
其对应的实际轨迹；反之，若前轮支架距离绕线轴距离变大，使小车左转时转向轮向左摆角变小，小车右转时转向轮向右摆角变大，导致小车理论轨迹对称轴X轴以点（350，0）顺时针转动一定角度形成新的对称轴及其对应的实际轨迹。
在实际的竞赛过程中，在桩距未知的情况下，可以通过调节上述两种方案来改变小车行驶周期及摆角以适应不同的桩距。
5总结
本文设计了一种轨迹为双“8”字型的无碳小车，基于Matlab软件绘制出理论轨迹图。详细介绍了无碳小车总体结构方案设计，通过数学建模进行小车结构尺寸细化设计。基于Solidworks软件建立无碳小车三维仿真模型及进行微调方案分析。
参考文献:
[1]胡越铭，高德文，张瑞，张欣，高轩.基于凸轮组合机构的8字形无碳小车创新设计[J].北方工业大学学报，2014，26（1）. [2]陈冬冬，梅杰，王沛栋，智惠.8字形无碳小车结构设计[J].工业科技与实践，2017.
[3]刘敏，涂强.8字形轨迹无碳小车结构设计浅析[J].电子科技，2013.
[4]何海燕，杨琦，洪明峰，余菲菲.电控无碳小车的设计与转向控制[J].赤峰学院学报，2018.
[5]徐杨梅，孟玲霞，刘学，侯周勇.双前轮转向无碳小车结构创新设计[J].科技创新与应用，2017.
[6]王晶东，陈广俊，汤翔，李妍，王旭.基于MATLAB的无碳小车轨迹优化[J].机械工程师.
对大众迈腾B8L进入及起动许可控制单元
电源检查思路探究
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—基于高职汽车检测与维修技能大赛
田正洪；张谢源
（贵州装备制造职业学院，贵阳550005）
摘要：汽车发动机进入及起动许可控制单元是发动机重要组成部分之一，也是车载系统电源组成部分
之一，该技术在汽车应用领域源于汽车车载网路系统，为了解决教学难题及技能大赛故障点问题，紧紧围绕省赛及国赛，对该系统进行故障研究、思路探索。利用教学平台结合迈腾实车、迈腾B8L维修手册进行整车分析，不断改变诊断思路，一直以来以竞赛培训、课堂教学实训做验证，能让学生掌握关键诊断思路发挥了积极作用，有效促进了教学及技能大赛质量提高。
关键词：汽车故障诊断；迈腾诊断思路；方法应用；技能大赛