公路交通安全设施设计中存在的问题及优化建议
摘要：国省道公路作为我国公路网的主干线，连接了全国各地的重要城市和地区，具有重要的经济和交通地位。然而，随着公路交通的快速发展，国省道公路的交通安全问题也日益突出，交通事故频繁发生，给人民众的生命财产安全带来了严重威胁。
关键字：安全设施；公路交通；优化
1 引言
国省道公路作为我国公路网的主干线，连接了全国各地的重要城市和地区，具有重要的经济和交通地位。然而，随着我国公路交通的快速发展，国省道公路的交通安全问题也日益突出，交通事故频繁发生。因此，针对国省道公路交通安全问题，需在交通安全设施方面提出一系列有效的优化建议，以提高公路交通安全设施的服务水平，尽量减少交通事故的发生。
2国省道交通安全现状存在的问题及分析
道路交通安全是一个重要的问题，它涉及到人们的生命安全和财产安全，等级公路交通安全
设施差异是非常显著的，低等级公路的交通安全设施配套落后的情况较为严重。以下是一些常见的涉及道路交通安全的问题：
2.1 道路平纵设计欠合理。
2.1.1在长直路段的前方顺接较窄桥梁、长下坡路段前接急转弯。
道路使用者在长时间舒适状态下容易产生麻木情绪，或者是由于连续下坡的加速作用，车辆以较高速临近危险地点但驾驶员没有减速行为，往往这种在道路条件变化时且没有及时改变行驶状态下，就会引起道路交通事故。
2.1.2 前方路段视距不足。
由于地形原因或者项目投资的限制，无法保障视距，弯道内侧的边坡阻挡或道路景观树木未及时修剪、凸形竖曲线与平曲线配合不当，都会造成视距不足或视野不畅。与平面线形视距不足相比而言，纵断面上引起的视距不足往往更容易被忽视，从而引起交通事故。如果前视方向不能看到纵断面线形上的凹处，只有临近该处时才能发现障碍物，则会令驾驶员措手不及，更易产生事故。
2.1.3 线形不明确使驾驶员迷惑。
沿线交通安全设施如护栏、视线诱导设施如轮廓标、线形诱导标志等与道路线形匹配度欠佳，导致驾驶员对道路车道把控不够，易驶出规定车道。
2.1.4 在小半径弯道上合成坡度过大，路面滑移，造成行车不安全。
为了防止汽车的横向滑移，应将设置超高的曲线半径与纵向坡度控制在适当范围，特别在冰雪严重的区，必须加以复核，着重注意下坡道上的危险性，要尽可能排除陡坡于小半经平曲线的组合。
2.2 机动车车型复杂、驾驶员及交通参与者的安全意识依然薄弱。
我国广大农村地区摩托车、三轮车、拖拉机等低性能车辆保有量较大，整体安全性能偏低，交通出行隐患相对突出。
部分驾驶员存在酒后驾车、超速行驶、逆向行驶、不遵守交通规则、疲劳驾驶、超载、不使用安全带、无证驾驶等。行人也存在无视信号灯、斑马线、翻越护栏进入公路范围内放牧等现象。
2.3 既有沿线交通安全设施保障能力不足，部分路段存在较高安全风险。
2.3.1 公路路侧护栏存在防护短板线形诱导标志
部分路段路侧存在安全设施等级不足的问题。例如路侧需设置护栏的路段未设置，或设置的护栏等级不能满足实际需求。较多低等级公路路侧仍采用警示桩或警示墩的形式，这些设施只能起到安全警示作用，不能起防护车辆意外冲出路侧的作用。
2.3.2 交通标志设置不完善，或版面严重破坏
公路陡坡段、急弯处、路基高填方等危险路段上的交通标志设置不完善，给驾驶员提供的警示信息不全，易造成车辆无法对前方道路现状及时反应造成事故。另外，还存在虽然已经设置了必要的警告、禁令标志，但部分标志的版面已经老化破损，无法准确辨认版面具体内容信息，另外还有标志立柱腐蚀损毁，立柱倾斜导致版面无法面向来车方向，也就失去了标志的功能，这些都需要进一步调整与完善工程建设，进而有效发挥交通安全设施的作用。
2.3.3 交通标线磨损严重
公路交通量较大，日常养护困难的情况下，路面标线会磨损严重，无法辨识，无法达到标线正常使用期间的逆反射系数，导致夜间行车仅能根据感觉来判断道路的方向，导致车辆无法按规定车道行驶，或越过路侧导致车辆侧翻，或无意中越过对向车道，从而导致事故发生。
2.3.4各省份地区的安全设施的形式和风格不统一，容易引起驾驶员的错误理解。
对于交通安全设施，各个省份都出台了自己的地方标准，由于各个地方的要求并不统一，主要是标志设计方面，尤其是指路系统，版面设计内容花样百出，这样就对异地驾驶员理解能力提出了更高的要求。由于个人习惯的不同，可能会因为定式思维对当地指路标志版面内容产生一定的理解误差，导致驶入错误的路径，延长了驾驶时间，降低驾驶体验感。
3 交通安全的优化建议
交通事故就如同疾病一样，也需要采取和预防相结合的方式。为了更好得做到安全保障，将安全事故隐患消灭在萌芽状态，能在事故发生前解决的不留到事故发生后，能在设计阶段解决的不留到项目建成后解决。
3.1 交通安全设施的优化
3.1.1 补强路侧护栏
对未设置护栏的危险路段根据项目具体情况按照规范要求补设护栏，经论证可对护栏等级不足的路段在规范要求的等级上提高一级，形式可选用波形梁护栏或钢筋混凝土护栏。
3.1.2 合理设置标线
在道路危险路段如小半径曲线、陡坡路段设置禁止跨越对向、同向车道分界线；在陡坡路段设置纵向、横向减速震荡标线，还可以根据实际情况设置减速丘。另外，在驶出路外事故频发段及隧道路段设置震动行车道边缘线。
3.1.3 完善视线诱导设施
日间行车时，驾驶员一般以路面标线和护栏作为行车的指导，但在夜间，上述设施的视线诱导功能将显著下降。视线诱导设施主要有轮廓标、指示和警告性线形诱导标、突起路标、凸面镜等，除轮廓标外，其他各部分均包含在交通标志、标线中。轮廓标在夜间通过对车灯光的反射可以清晰地显示出道路的轮廓。
对于视线诱导设施来说，建议在一些重要路段、危险地段、立交出入口设置突起路标、线形诱导标，全线应按照相关规范规定设置附着式轮廓标或独立轮廓标。
3.2 交通安全意识的加强
3.2.1 推广安全驾驶技术
推广安全驾驶技术可以提高司机的安全意识和技能。安全驾驶需要一个好的精神状态，情绪是否能影响行车安全，取决于一个驾驶员的心理素质。心理素质良好，表现为情绪稳定，有很强的社会责任感，安全意识强，自控能力强，在驾驶车辆过程始终保持良好的情绪，可以减少违章行为和事故发生率。