镇江学府路交通设施概况及改进方案
摘要：交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。他们为使用者提供各种警告，禁令、指示、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员的视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。由于我国的公路交通安全设施检测起步晚且涉及学科较多，怎样准确、快捷地对交通工程设施作出质量评定，成为新世纪摆在公路工程检测人员面前的重要挑战。
关键词： 安全设施 施工技 养护管理
正文：
交通工程是研究人、车、路等各种关系的一门综合性科学，几乎包含了高速公路沿线管理养护机构，安全设施监控、通讯、收费、供配电、照明、房建设施，服务设施等内容，即除了路桥主体工程之外的其它一切公路附属工程。我的论文仅主要说明公路标志、标线、护栏和隔离栅，防眩设施等设施的布局和设置对于公路行车安全的作用。
交通安全的重要性：城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅高速公路交通安全设施包括：交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标等。它们为道路使用者提供各种警告、禁令、指尔、指路信息和视线诱导；排除干扰；提供路侧保护，减轻潜在事故的严重程度；防止眩光对驾驶员视觉性能的伤害，因此，各国对这些基础设施的开发研究非常重视。
1、护栏
护栏的设置应以最大限度的保证人、 车安全 ,降低事故的严重性为原则 ,防止车辆越出路外 ,保护路外建筑的安全线形诱导标志 ,诱导驾驶员的视线 ,增强行车安全。护栏的防撞机理是通过护栏和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体便问来吸收车辆的碰撞能量，从而达到保护乘客生命安全的目的。我国公路边坡取值偏陡 ,且沿线村镇密集、 下穿通道和涵洞较多 ,无形中提高了路堤高度 ,增加了路侧的危险性。
学府路作为双向四车道道路设置了中央分隔带，中央分隔带内有相应的绿化树木。大多数路段中央分隔带护栏完好可满足正常的交通安全需求。
2、标志
交通标志的设置应全盘考虑，整体布局。确保行车安全、快捷、通畅。为道路使用者提供适时、 准确和足够的诱导信息。要充分考虑到在承受荷载时的力学强度、 刚度和稳定性。标志的支撑方式分为柱式、 悬臂式、 门架式和附着式四类。
(1)单柱式适用于中 、小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。双柱式适用于长方形的指示或指路标志；
(2)悬臂式适用于道路较宽 ,交通量较大 ,外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线时的各类标志；
(3)门架式适用于互通立交枢纽距离较近标志设置密集,需要分别指示每条车道的去向时；车道变换频繁，出口匝道为多车道；
(4)附着式适用于在上跨主线的天桥、分离式立交、匝道桥或路侧护栏上 ,多用于车道指示标志和线性诱导标志。路线经过村庄时 ,一般需设置村庄减速标志 ,还需设置村名标志。为使标志更加醒目易读 ,路线在经过村庄时 ,把村名标志放于中心路段 ,标志版制作成双面版 ,既拉开了标志间距离又节约了建设资金。村庄前后如有景区或有高等级公路入口等 ,宜设于突出标志服务的一侧。
山区公路除路桥隧道较多 ,大桥或是连续中短隧道 ,对一些著名大桥、 隧道设地名标志外 ,而对一般普通大桥或中短隧道可以不设置 ,也可以设 “连续桥梁” 或 “连续隧道” 代替单个桥遂标志。
学府路上大部分路段道路标志的设施比较合乎规范。指示标示与指路标志尺寸符合在道路限定车速下的辨识性。但是发现部分标志版面的反光材料的反光性能已经下降会对驾驶员对标牌信息的识别造成困难，一些路边的交通标志被灌木丛所遮挡，严重影响了标志的可见性，容易导致驾驶员对道路信息获取的不完整而引起的违章或交通事故。所以需要相关人员更换部分不合格的标牌，定期清理标牌周围的灌木丛，加强对交通标志的维护工作。
3、标线及视线诱导
标线的作用是管制和引导交通 ,规范行驶行为和秩序 ,同时具有视线诱导功能。路线平面交叉口往往是交通复杂且易发生事故的区域 ,应设计区化交通标线 ,各行其道有序行车。公路行车道分界线是用来分隔同向行驶的交通流 ,保证安全的情况下 ,允许车辆越线变换车道行驶;路面中心线用于分隔对向行驶的交通流 ,允许车辆越线超车或向左转弯。这两种标线都存在一种普通的问题 ,就是驾驶员在不变换车道、 不超车或不转弯的前提下往往压线或跨线行驶 ,影响了另一车道或对向车道的安全行车。全国每年发生的交通事故中有很大一部分是此类事故 ,因此 ,我们设计车行道分界线和路面中心线时可以设成突起型标线 ,产生振动 ,使车辆不能逾越此标线 ,实现车辆各行其道。若经济条件允许 ,车道边缘线可设置突起标线 ,车辆一旦越出边缘标线时 ,产生的振动感提醒驾驶者返回行车道内。
(1)标线按设施方式分类：沿道路行车方向设置的纵向标线；与道路行车方向成角度设置的横向标线；以及字符和其他形式的标线；
(2)标线按功能分为警告标线、指示标线和禁止标线。这三种标线均是为车辆驾驶人员了解道路上特殊状况，告知道路上特殊规定，引起驾驶人员及行人提高警觉、准备防范应变措施。
视线诱导设施是对夜间行驶车辆提供线性轮廓的指示牌 ,给驾驶员指示或警告行驶方向的改变 ,具体设置路段为视线不良路段;车道宽度有变化路段;下坡路段、 小半径曲线路段的内外侧。在公路前进方向左、 右侧对称设置 ,特殊路段应比一般路段设置间距密。
学府路所有道路基本上都是双车道，基本标线视线诱导指示牌都有。但是部分路口的标线有磨损情况，并且道路标线的反光效果已经基本消失，在夜间行驶时道路标线在车辆的灯光的照射下便是率并不高。在车流量较大的交叉口和学校都设有人行横道线，但是部分地方的人行横道设计的不合理，导致行人乱闯马路的情况时有发生，几个主要交叉口行人过街比较困难非机动车与机动车混行存在很大的安全隐患。还有部分路段缺少非机动车右转导流线需要设置。所以我认为应当加强对道路标线的养护工作严重破损的标线应当尽快重新补划，不合乎规范的标线应当重新划。
4、隔离栅、防眩设施
隔离栅阻止人、 畜进入公路 ,防止非法侵占公路用地 ,排除横向干扰 ,保证高速公路的高速行驶和行车安全。路线经过城镇时设计美观、 高强度的编织网;在偏僻的山区可采用造价低廉的刺铁丝网。设置高度因地制宜。隔离栅需考虑其牢固性 ,设计防盗螺栓 ,制作简易法制
宣传牌等。
防眩设施是防止夜间对车辆前照灯的眩光 ,保障夜间行车安全。我国高速公路一般采用防眩板和植树两种方式进行防眩。选择时应根据平纵线性、 当地气候条件、 施工造价、 养护维修和与公路周围环境的协调等因素综合确定。在凹形竖曲线的底部路段 ,防眩设施应适当加高;而在凸形竖曲线的顶部路段 ,防眩设施的中心要适当下移 ,以避免眩光从防眩设施的上部或下部透过影响对向车辆行车视距。
学府路上大部分路段都配备有道路照明设施夜间行驶相对较为安全，但是部分路段的照明设施分配的不合理导致有些路段视线不是很清楚。所以希望在照明不是很好的路段增加照明设施。
结语
交通安全设施以其本身的各种功能在道路交通安全中发挥着独特的作用,各种设施的作用既相对独立又相互依联,共同构成道路交通安全的网络体系,其与交通指挥控制系统、交通监控通讯系统一样成为道路交通体系中不可缺少的重要部分,是确保道路交通畅顺、快速、安全
、舒适和减少交通事故的发生,降低交通事故人员伤亡及财产的损失程度,创造和谐社会环境的重要设施之一。健全的交通安全设施是为了防止交通事故的方生，而交通事故的发生不能仅靠交通安全设施的健全，还要有完善的交通管理设施，最主要的还是广大人民要有足够的交通安全意识。
参考文献
[1]李峻利，过秀成。交通工程设施设计[U]，人民交通出版社，2001，（9）：42-91
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