管理经济学丰田汽车案例分析
1.在市场向多品种小批量的需求模式转变后，经济规模的重要性是否降低了？如何实现规模效益与品种效益的统一？
市场向多种小批量的需求模式转变后，经济规模的重要性是否降低应该一分为二来看。如果丰田汽车零件或者是其他配件产品没有实现标准化、通用化的话，必然降低规模经济。如果丰田汽车零件或者是其他配件实现标准化、通用化的话，则规模经济没有降低。
规模经济又称“规模利益”，指在一定科技水平下生产能力的扩大，使长期平均成本下降的趋势，即长期费用曲线呈下降趋势。规模经济概念中的规模指伴随着生产能力扩大而出现的生产批量的扩大，而经济即节省、效益、好处的意思。
而事实证明，现代消费需求的多样化与个性化，并没有使规模经济因此而丧失。而是通过产品的系列化和高度完整的标准化，实行“多品种、少批量、大量生产”，使规模经济依然深刻地影响着企业的生产经营和发展。
因此针对此案例转变后，是否降低规模经济要取决于汽车零件的通用性和标准化程度，案例
中丰田公司变专线生产线为多用生产线，单品种大批量变多品种大批量，从而实现了规模效益与品种效益的统一。
2.合理确定资本投入和劳动投入的标准是什么？
资本投入和劳动投入主要还是看最终带来的成本变化。根据柯布-道格拉斯生产函数Q=aQ为产量，K为资本，L为劳动力,a、b、c为常数。
根据等成本，等产量两种投入要素函数重合切点为最优组合的原理，也就是说资本和劳动力的投入上处于一个平衡点，而这个平衡点上的成本相对这几个综合要素是最低的。对于丰田公司的改革来说，设备技术的投入没有有效降低工人的成本，或者是工人数量的增加没有使总成本费用降低。
因此，资本投入的标准在一定产量条件下，综合边际效应之后总成本费用的最低，由成本水平来决定资本和劳动力的投入标准。
3.发达国家和发展中国家对生产方式的选择可有能什么差异。
发达国家多半是选择知识与创造为主的集约型模式，而发展中国家大都是劳动力和资源为主的粗放型模式。
发达国家由于人工成本高，因此在生产方式上会选择效率高，成本低的全自动化生产线或者干脆外包，而知识型、创造型的生产方式集约化程度高，主要靠脑力劳动，生产管理都比较精细化。发展中国家由于生产条件的限制，因此必然首选劳动力密集型的生产方式，在这个基础上才能考虑如何提高效率的问题，最后才考虑成本和效率的关系问题。而且发展中国家一般经济、科学、管理水平不够，因此还只能进行粗放管理经营开发。
4.汽车制造厂如何降低成本？
采用共享平台战略及控制平台数量
平台战略是为了快速开发汽车产品市场需求的一种有效途径， 是利用一个成熟的底盘部件匹配不同的车身和发动机， 以最短的开发周期、最高的质量、最低的成本推出市场需求的不同类别的新车。全球化平台开发战略是降低成本的重要手段。
推进零部件通用化
为了满足用户的不同需求，提供多样化的产品，多品种、小批量正成为汽车生产的一种发展趋势。由于经济批量不够， 造成生产成本提高， 中、重型载货汽车的这类问题比较突出。解决问题的办法是在竞争对手之间推进零部件通用化，实现大批量生产，有效地降低成本。
实行模块化供货
模块是零部件和子系统的组合，是指在汽车中按零部件和子系统的排列位置，形成一个具有多功能的高度集成的大部件。模块化供货是指整车商以模块为采购单元的配套供应新体系。模块化技术的核心是利用电子技术进行系统集成。通过加强零部件的组件系统化来达到控制汽车生产成本，制造工艺简单集成的组件使零部件数量比传统的组装要少，同时减少了零件的复杂性， 简化安装工作，可减少汽车组装时间，提高生产效率； 还减少了库存和供应商， 从而减少管理费用， 降低成本。
推行精益生产方式
精益生产方式是一种追求无废品、零库存、产品多样化和不断降低产品成本的生产、管理
和市场经营相结合的全新生产经营方式。精益生产方式的精髓就是持续改进的思想， 通过持续的改进把不必要的浪费去掉。
运用丰田成本控制法
丰田成本控制法是一种成本变动分析系统软件， 该方法通过分析预测产品生产时的成本变动， 有效地进行成本管理， 尤其有助于压缩成本。该系统可以计算出资源投入量（产品下线时预估成本的依据）和实际资源投入量之间的具体金额之差。计算出的差额包括“原材料成本”、“劳动力成本” 及“能源成本”等多个项目。另外， 还可以从资源投入比例及生产效率等各个角度来分析差额产生的原因，并提供给工厂管理人员等最终用户。通过使用该系统， 生产一线的负责人不仅可得到每个产品的成本数据， 而且还可以进行以工厂为单位和以流程为单位的成本管理。
5.如何看待汽车制造商对零部件厂家的兼并？
优势：(1)信息资源共享。通过“汽车制造商对零部件厂家的兼并”的全国联网建立公共数据库,相互交流生产的信息,提高工作效率,更好地为顾客服务。(2)系统整体目标。以最终的市
中国汽车品牌
场占有率作为整个系统的整体目标,而非价值链上某个环节、某个部门的局部利益。(3)合作性品牌宣传。汽车生产厂商、零部件厂家可以共同合作,开展强大的宣传广告,塑造和维护品牌形象。
劣势:导致汽车制造业竞争加剧，一旦零部件生产出现问题，汽车制造商也会受到波及。
6.请评判一下中国汽车制造厂家的竞争力，如何提高核心能力？
（1）提高自主技术创新。近年来，虽然奇瑞、吉利等部分国内汽车企业走出了一条自主创新的道路，但是相对于发达国家发汽车企业来说，大多数中国汽车企业在产品研发方面还存在着明显的差距。由于中国汽车企业技术自主创新研发水平有限，从而在全球市场竞争中处于不利地位。因此必须提高自主技术创新。在日益激烈的市场竞争中，企业要想持续拥有竞争优势，就必须要有更多的创新理念。技术创新可以提高生产效率、降低生产成本，而体制创新可以使企业的日常运作更有秩序、更便于管理。
（2）打造自主品牌。中国汽车企业的品牌知名度比较低，大大降低了顾客的购买意向，也影响了企业在国外市场的拓展。中国汽车企业中除奇瑞、吉利、长城等几个自主品牌外，
其他均为国外品牌。因此打造自主品牌是势在必行的。品牌是企业和产品的标志，它代表了企业一种潜在的竞争力与获利能力，同时也是企业产品质量与信誉的保证。汽车企业的品牌建设对于竞争力的提升至关重要。品牌的定位关系到品牌的价值，在对中国汽车定位的时候要立足国情，做大众品牌。
（3）提高服务水平。与国外汽车企业相比，中国汽车企业的服务体系尚处于起步阶段。汽车销售、保养、维修、配件供应等服务功能还不完善。良好的售后服务代表了产品的信誉，是赢得顾客的重要因素。提高汽车企业竞争力必须保障消费者合法权益，促进汽车产业和经济平稳较快发展，将加强监督和执法力度，以摒除汽配销售生产经营活动中出现的生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，以及在汽车销售行为中虚假宣传、商业贿赂、欺诈消费者的现象。企业通过向顾客提供优质的服务，重视客的满意度调查，可以创造大量的利润。
（4）强化企业管理。中国汽车企业管理理念相对落后，管理模式以经验管理为主。落后的管理制度严重制约着企业生产的效率和成本。加强企业管理首先要加强产品质量管理。企业的生存和发展是以自身产品的优良品质为基础的，产品质量的提高依赖于科技和管理水平的提高。为提高产品质量，必须严格质量监督和管理，加强产品生产过程的监控。