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来源：《汽车维修与保养》 2016年第5期
文/江苏 冯松 王娜娜
故障现象
一辆2013 款雪佛兰科鲁兹，配备手动空调，行驶里程为96 000km。打开空调后，压缩机不工作，空调不制冷，其他功能正常。
故障诊断与排除
接车后确认故障现象，连接故障诊断仪，发现故障码为P0530 ：空调制冷剂压力传感器电路电压过低，清码后依旧存在；接着确认K20( 发动机控制单元) 内得到的传感器数值，进入故障诊断仪的“A/C High Side Pressure Sensor”( 空调高压侧压力传感器)，得到的参数均为0 ；使用故障诊断仪的元件测试功能，发现空调压缩机离合器能够正常吸合、断开。由此得到的初步诊断结论为：压缩机离合器自身及线路无故障，空调制冷剂压力传感器或线路存在故障导致压力信号不正常。
科鲁兹 汽车之家 参照维修资料( 图1)，该传感器为三线制压电式无源传感器，即1 号线为低电平参考电压( 搭铁线)、2 号线为5V 参考电压、3 号线为信号线。由于该传感器很难直接判断是否正常工作，所以决定从线路入手，依次判断每根线路的功能性。
首先关闭点火开关，拔下空调制冷剂压力传感器插头。打开点火开关，使用万用表检测线束端2 号脚的对地电压，显示5.0V，正常；检测线束端2 号脚和1 号脚之间电压，为5.0V，正常。此时，再次确认故障诊断仪中“A/C High SidePressure Sensor”的数据依然均为0( 图2) ；使用一个带有3A 熔丝的跨接线，接在传感器线束端2 号脚和3 号脚之间， 再次查看故障诊断仪中“A/C High Side PressureSensor”的数据，结果显示依然为0( 此时正常应显示5.0V、3 570kPa)，由此判定信号线存在断路或对地短路故障。
关闭点火开关，断开蓄电池负极，取下K20 线束连接器。使用万用表检测传感器线束端3 号脚对地电阻，结果显示无穷大，说明信号线没有对地短路；检测3 号线端对端电阻，结果显示为0.2Ω，说明信号线也没有断路。自此，笔者开始回想之前的线索，检测结果确实说明信号线没有将信号送入发动机控制单元，那么，在信号线没有对地短路也没有断路的情况下，是否要怀疑控制单元损坏呢？
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