汽车人的灵魂
作者：国舜
来源：《汽车之友》2014年第11期
        更符合中国审美的肌肉式外观，灵活多变的用途，简单舒适的驾驶，还有更靠谱的价格，这些都是我看好雪佛兰创酷TRAX的诸多理由，但这些都还不是最重要的。
        小型城市SUV这个级别，从创酷的兄弟车型别克昂科拉2012年上市到现在的不到两年之间，已经挤进了不下四款重量级车型，三个美系一个法系，可见厂家之重视，竞争之激烈。想在这种竞争中取胜，外观、功能、价格这些硬道理是立足的基础，触动情感的软实力才是攻城拔寨的武器。
        创酷对雪佛兰品牌的重要意义，远不像它的身材那样娇小。我的理解，其重要性甚至不低于更大块头的科帕奇，理由很简单——它的目标可是初次购车的新生代家庭用户。
        关于第一辆车的思考
        好像我最近参加的试驾活动，大部分的潜在用户都是初次购车的年轻人体。当创酷也
抛出这个目标时，我不得不严肃地思考，年轻家庭的第一辆车，应该是什么样？
        如果在早些年，年轻人可能会考虑买个紧凑型车或者更小的两厢车；再早些，思想更传统的年轻人会去考虑三厢车。现在，像创酷这样的小型城市SUV科鲁兹 汽车之家，不论价位还是造型，不论风格还是功能，都成为了另一个看上去不错的选择。
        首先，价格已经完全不是问题了，12万起的价位，在当年也就是个POLO的价格，但创酷作为一个SUV，即便再小，也有着丰富的储物空间和灵活的空间布置，它的离地间隙也远超各种轿车，如果咬咬牙再买个四驱版，还可以跟着大个城市SVU挑战些野路。听上去的确不错，怪不得通用有这么大信心强调这个狭窄细分市场的巨大发展空间。
        从造型来看，我会给创酷打偏高的分数，主要因为它将个性把握地恰到好处。很明显，它展现肌肉的方式到位而不夸张，让创酷个性而不小众，小巧却不小气，大气而不张狂。
        简单舒适的驾驶感受