汽车探索
我国的汽车制造业自2008年以来发展迅速。然而由于市场竞争的加剧，通过降低制造成本和商品价格增加销售额来获取利润的空间越来越小，汽车制造业遇到了利润增长的瓶颈。通过分析我国汽车制造业的现状，运用交易费用理论努力探索适合汽车制造业发展的物流外包模式，以此来降低汽车制造企业的物流成本。
标签：汽车制造业；物流外包；交易费用理论；专业的物流公司
1引言
我国汽车行业起步于20世纪中期，改革开放后，汽车产业得到了快速发展，实力不断增强，是中国重要支柱产业之一。2008年中国超过美国成为全球第二大汽车制造国。据国际汽车制造商协会（OICA）公布，2011年全球汽车产量为8010万辆，比2010年增长3%创历史最高水平，其中亚洲国家汽车产量居各大洲之首，中国则以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国。至今，汽车制造行业仍在我国的国民经济中占据着巨大的作用。
图1我国从2004年—2013年我国汽车年产销量图22013年世纪主要国家汽车销量中国已经成
为世界第一的汽车产销大国。自2004年以来，我国汽车制造行业的竞争不断升级，汽车生产商不得不降低汽车整车的价格以希望在竞争中不致落败。但是考虑汽车制造业可以获得的利润越来越少，汽车制造企业期望能降低生产制造过程中的成本，通过节约原材料和人工费用获取利润，但是效果不明显。此时，广大汽车应在汽车制造上转移视线，将注意力放在“第三利润源泉”物流成本上，努力降低汽车制造的物流成本来寻求利润最大化。
2我国汽车制造业物流外包模式
物流业务外包，在狭义范围来说，是指企业把原来属于自己的物流活动，以合同的方式委托给第三方物流服务企业，同时通过信息系统与其保持密切联系，以达到对自身企业物流全过程的管理和控制的一种运作和管理模式。而在广义范围来说，不只局限在制造业，乃至整个服务行业，物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
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