摘要反力式滚筒制动试验台是汽车制动性能检测应用较为广泛的检测设备，应探讨其在稳定检测状态下的各种影响因素，文章对滚筒制动试验台安全检测中出现的问题进行了分析，并就此提出了相应的解决办法。
关键词制动性能；制动力；问题；滚筒
1 滚筒制动试验台存在的一些问题
1.1 最大制动力问题
滚筒式试验台测试的目的是通过测量滚筒和车轮之间的切向力来判断车辆的制动能力。
而在车轮滚动不抱死的情况下，切向力才能真实地反映被测车轮所具有的最大制动力，在车轮抱死的情况下，所测的结果仅为车轮与滚筒之间的附着力，低于被测车轮所具有的最大制动力[1]。
1.2 安置角问题
安置角与被检车轮直径d、滚筒中心距L及滚筒直径D有关，其对检测结果的影响很大。同一制动试验台，当整车质量相同，车轮直径较小时，安置角较大，制动力测量值偏大。对于滚筒中心距和直径固定不变的制动试验台，如果检测不同类型的车辆，则由于轮胎直径的不同，安置角也不同，会出现检测误差。适当加大安置角对检测有利，但不是越大越好，因为当安置角增大时轮胎变形增大，阻滞力会相应增加[2]。
1.3 车轮的受力状况不一致
车辆是在实际情况下，车轮的一小块面积与地面接触，而在滚筒试验台上车轮却是与前后滚筒同时接触，存在2个接触面，并且由此引出由于车轮直径不同所造成的“安置角”问题。由于车轮直径大小的变化，导致车轮受力状况不一致，直接影响检测结果。
1.4 测试时机不一致
实际车辆在制动过程中前后桥是几乎同时作用的，但在滚筒式制动试验台上必须分别对前后桥进行制动测试。
汽车探索 1.5 测试时间的长短
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