浅谈近年来xx汽车企业海外投资的情况摘要：
后金融危机时代，我国汽车企业所要面临的是一把双刃剑。一方面要应对出口减少的压力；另一方面要采取对外投资等方式缓解这一压力，进而达到一个“走出去”的目的。我国的汽车企业频频涉及对外投资，或是并购国外企业，或是直接在外投资设厂。因此探索一条适合中国汽车制造企业特点的国际化之路，对于促进我国汽车工业持续稳步发展是大有裨益的。
一、xx汽车企业海外投资的动因
（一）中国汽车企业“走出去”是经济社会发展的必然趋势
首先，金融危机给大型国外汽车企业带来了沉重打击，给我国汽车企业远征国外提供了良好的机会。再加上国家政策的大力支持、轻中型卡车和大型客车生产上的技术优势、研发和生产成本优势等因素，更使得我国汽车企业“走出去”成为一种必然。
（二）为提高资产效率而扩展海外市场
根据海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2011年汽车进出口总额再创历史新高，达到
1430.75亿美元，同比增长
31.83%，其中进口金额
741.38亿美元，同比增长
30.77%，出口金额
689.37亿美元，同比增长
32.99%。其中，出口市场方面相当亮眼。2011年汽车整车出口
84.95万辆，同比增长
50.03%，出口金额
109.51亿美元，同比增长
56.74%。出口数量和金额均超过2008年，创历史新高。国内销量增速回落，各大汽车企业在市场繁荣时期扩张的产能，将面临“吃不饱”的尴尬。为了最大限度提高资产效率，企业不得不为庞大的产能寻释放途径，而扩展海外市场则是一条现实的路径。
二、xx汽车企业海外投资的现状
东风汽车股份有限公司宣布要在乌克兰与当地企业合资建设散件组装工厂；一汽进出口公司帮助海外合作伙伴在当地建立了汽车焊装线，全部采用一汽技术和一汽设计；长城汽车
1在俄罗斯建立了CKD工厂；江淮汽车准备在乌干达设立江淮汽车的第一个海外生产基地；吉利汽车则宣布了将在俄罗斯租赁厂房组装生产汽车的计划……这几件事粗略地显示了我国汽车企业在海外市场的进展。那么，我国汽车企业海外投资的现状到底如何？
（一）中国汽车企业海外投资的具体实施情况
有关资料显示：
一汽通过“三步走”的海外战略，即加大出口量、和国外的研究机构合作并自主研发、海外设
厂和并购，不仅在出口数量上取得了巨大突破，还实现了营销方式的转变，从“撒胡椒面”式的机遇性销售，转变为聚焦重点基地市场的战略性开发。从而实现了，从1986年广交会上成交501辆解放卡车到2005年实现整车出口14256辆，“十五”期间出口整车突破30464辆的飞跃。这是海外事业开发较早的企业。海外事业开始得较晚，却被人评价为“从形式上已经具有了跨国汽车公司的雏形”的上汽又为它的跨国经营做了哪些战略部署呢？从2002年上汽联合通用汽车收购韩国大宇10%的股权，到2004年购买韩国双龙汽车公司
48.9%的股份，再到2005年购买英国罗浮的技术平台。可以说，上汽是从仅购进股权到获得海外公司的品牌、技术和国际销售网络，再到获得国外的技
术和工程师，甚至是外籍高管这样一个步骤来进行海外发展的。而东风汽车成立了海外事业部，从机遇性出口变为商品、销售和服务“一条龙”的战略性出口。
（二）中国汽车企业海外投资战略实施的特点
1.单项渗透
比如，一汽和东风在战略上采用的主要做法是靠自己的相对优势单向渗透国际市场。这种汽车探索
战略的优点是能为企业海外发展提供一个稳健的环境。它将风险分散于每一个小的市场，一旦出现问题，对集团本身来说不会产生太大影响。，但是这种稳健的战略也不可能实现海外市场的跨越式发展。
2.提高管理国际化能力
实行国际化战略，在提高核心竞争力的同时，提高企业国际经营的能力，建设国际汽车大集团，将是跨国汽车企业工作的一个重要的努力方向。上汽集团采取的海外战略就是典型的国际化战略，同时它也为中国企业跨国投资做了一个良好的示范。
23.海外直接并购
一个近期的典型例子，吉利以18亿美元成功收购沃尔沃。带着对国外知名品牌的传承和为赢得世界消费者认可的重任，吉利要利用沃尔沃强劲的研发能力提升品牌价值，利用吉利在中国的销售网络经营沃尔沃，并借助沃尔沃在全球的生产基地和销售网络帮助吉利进行海外扩张。
三、xx汽车企业海外投资的区位选择
在区位选择方面，各企业都有自己独到的见解和做法，在此，我们把它大致分为以下三类：
（一）主攻区域
对于区位选择，一些企业所采取的方式是，先选取中东、东南亚等周边地区作为出口主攻区域，待时机成熟了，再将出口主攻方向扩大到俄罗斯、非洲。对于这些企业来说，要打开欧洲市场的大门，是要建立在扎根俄罗斯的基
础之上。而对于上汽这样的企业来说，它的起点更高，第一个目标就是欧美市场。
（二）KD件组装阵地
为适应不同国家的市场需要，一些企业选择在巴基斯坦、埃及、越南、伊朗等国家建立KD件组装生产线。
（三）选址过于集中
大多数国内自主品牌汽车企业出口产品的档次相似、地域相同、产品价格接近，这就使得
国内企业扎堆在他们同时看好的中亚、中东等地区。
四、xx汽车企业海外投资的优势
（一）劳动力优势
要说优势，首先是劳动力优势。我国有很好的劳动力优势，劳动力充足并且相对于国际
3劳动力市场价格较低。如果在海外投资，不仅可以利用本国价格相对较低的劳动力，而且还能促进我国人口就业。对海外投资企业和国家来说都是件好事。
（二）市场优势
其次，是市场优势。汽车企业跨国投资，不怕没有销路。我国本身就是个汽车的大市场，有丰富的市场需求。而且如果产品质量能提升，对于民族企业参与投资的跨国企业，国人应该会更支持。
（三）进步优势
另外，促进企业技术的发展。如果不是收购海外企业，业内的一些核心的技术难以摸索和掌握，光靠自己研究的话，不知道还要摸爬滚打多少年。所以大大促进了我国汽车企业技术的发展。
五、中国汽车企业海外投资存在的问题及应对措施的几个方面虽然工厂建立了，但还有很多难题等待中国企业去解决。
（一）求稳战略
将风险置于一个个小市场的求稳战略，看似每天都在进步，但是漫长的渗透模式有时候让企业根本看不清去向，一旦遇上“玻璃屋顶”，就能使企业无法再前进，除非改弦更张。
（二）提升自我
企业买来了国际资源，并不意味着就国际化了。重要是的探求如何来消化、整合、支配这些资源。在转向国际化的进程中，企业面临的问题还很多，有管理上的、文化上的，甚至还有如何与工会较量的问题。因此，先让自己在经营、管理甚至技术上都国际化，提升自己，使自己真正具有国际经营能力之后，再去开拓海外市场，这样就显得非8晡鸈桁
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4际高端市场。
）?升知名度
在国内市场份额和知?度有限的条件下，我国民族汽车?业到海外办厂，庈多人采?的办法是下降单价。虽然以低价格吸引消费者，但从另一个角度来看，企业以低价竞销的恶性竞争已经在国外蔓延开来，而且很有可能影响倰中国汽车整体的品牌形象。为了已经走出第一步的中国汽车企业能够在今后稳?地走好后面的每一步，这样的恶性竞争还是得引起高度重视和杜绝。
（五）发挥优势
汽车制造本身就是一个很庞大的系统工程，所以收购的国外整车企业的管理难度也相当大。汽车是一种大众消费品，海外的汽车企业一般都早已形成了自己具有深厚文化底蕴的
品牌优势。如果这个时候，我国汽车企业实行海外大并购，依然沿用原来自己的一套管理办法，而不是把并购企业的优势充分的发
挥出来，或者不考虑本企业和原国外企业的管理优势相结合的方式，其结果非但不能使跨国投资成功，反而会造成内耗和市场商机的损失。
（六）其他问题
国汽车品牌定位模糊,缺乏整体竞争优势,生产规模小,行业集中度不高,引进技术的资金和精力不够,配套零部件生产与售后服务都是不容忽视的问题。中国汽车产业在对外投资中应该在技术联合、政府采购、狠抓成本管理等方面多做文章。
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