汽车电脑是根据预定程序自动地对各种的输入信号举行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的设备。
汽车电脑的分类
目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的进展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑的构成
汽车电脑的主要部分是，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并按照存储的参考数据举行对照处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
汽车电脑的工作过程
(1)信号过滤和放大 输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号举行过滤和放大。输入信号放大的目的是使信号增强到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，
汽车电脑的分类
目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的进展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑的构成
汽车电脑的主要部分是，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并按照存储的参考数据举行对照处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
汽车电脑的工作过程
(1)信号过滤和放大 输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号举行过滤和放大。输入信号放大的目的是使信号增强到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，
产生一个小于1V的低信号，只能产生微小的，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必需放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。
(2)模数(A/D)转换 因为无数传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必需把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。模数转换器以固定的时光间隔不断对传感器的模拟输入信号举行扫描，并对模拟信号给予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。
(3)微处理器将已经预处理过的信号举行运算，并将处理后的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。
随着化和程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束日益复杂。为了实现多个汽车电脑之间的信息迅速传递、简化电路以及降低成本，汽车电脑之间要采纳通信网络技术连成一个网络系统。例如变速器需要与发动机协调协作，按照车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动举行换挡，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动机转速传感器等信号，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，这个工作通常是由CAN来完成的。
(2)模数(A/D)转换 因为无数传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必需把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。模数转换器以固定的时光间隔不断对传感器的模拟输入信号举行扫描，并对模拟信号给予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。
(3)微处理器将已经预处理过的信号举行运算，并将处理后的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。
随着化和程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束日益复杂。为了实现多个汽车电脑之间的信息迅速传递、简化电路以及降低成本，汽车电脑之间要采纳通信网络技术连成一个网络系统。例如变速器需要与发动机协调协作，按照车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动举行换挡，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动机转速传感器等信号，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，这个工作通常是由CAN来完成的。
汽车电脑的特点
(1)汽车需要在不同的道路和蔼候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，常常需要承受振动以及温度和湿度的变幻。汽车电脑的电源电压变幻较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的牢靠性和对环境的耐久性。
(2)汽车电脑必需具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能准时发觉系统中存在的故障，并存储故障码，告诉修理人员故障可能存在的部位，以便于修理。例如平安气囊在关键时刻必需要准时、正确、快速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此平安气囊电脑必需具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。汽车电脑板维修
(3)除少数例外，全部汽车电脑都用法5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送牢靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的平安性来说足够低，而且用法计算机工业标准电压，对于汽车创造商来说会使电子零部件创造规范而且成本低。
汽车电脑的检修
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采纳通用的电子元件，假如损坏普通是可以修复的。在实际用法过程中，
(1)汽车需要在不同的道路和蔼候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，常常需要承受振动以及温度和湿度的变幻。汽车电脑的电源电压变幻较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的牢靠性和对环境的耐久性。
(2)汽车电脑必需具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能准时发觉系统中存在的故障，并存储故障码，告诉修理人员故障可能存在的部位，以便于修理。例如平安气囊在关键时刻必需要准时、正确、快速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此平安气囊电脑必需具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。汽车电脑板维修
(3)除少数例外，全部汽车电脑都用法5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送牢靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的平安性来说足够低，而且用法计算机工业标准电压，对于汽车创造商来说会使电子零部件创造规范而且成本低。
汽车电脑的检修
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采纳通用的电子元件，假如损坏普通是可以修复的。在实际用法过程中，
汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。假如要修理汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目维修，造成不须要的时光铺张和引起其他电路故障。
(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常办法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的状况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然容易，但这需要无数详细细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2)根据电路寻觅损坏元件 按照或实际线路的走向到与喷油器衔接的相应电脑端子，然后用数字的通断挡从确定的电脑端子开头，沿着电脑的印刷电路查，直至到某个。这是由于电脑通常采纳大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的缘由大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3)测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认办法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，用法万用表的 电压挡衔接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，假如发觉集电极(c)与基极(b)的正反向无穷大，则解释三极管已经断路；假如发觉集电极(c)与放射极(e)之
(1)确定电脑是否损坏 确定电脑损坏的通常办法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的状况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然容易，但这需要无数详细细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
(2)根据电路寻觅损坏元件 按照或实际线路的走向到与喷油器衔接的相应电脑端子，然后用数字的通断挡从确定的电脑端子开头，沿着电脑的印刷电路查，直至到某个。这是由于电脑通常采纳大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的缘由大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
(3)测量三极管 确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认办法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，用法万用表的 电压挡衔接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，假如发觉集电极(c)与基极(b)的正反向无穷大，则解释三极管已经断路；假如发觉集电极(c)与放射极(e)之
间的电阻为零，则解释三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和。
(4)确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个办法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极普通都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同彩的电阻阻值不同。由于三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。假如电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。按照三极管的特性，应当惟独1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，惟独一对管脚单向导通的是，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注重焊锡要尽可能少，避开过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不互相连通。
(6)测试修理效果 将电脑板在暴露的状况下衔接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，假如烫手就有问题了。观看故障灯是否点亮，并举行一定里程的路试。
(4)确定替换用的三极管 确定三极管的型号大致有以下几个办法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。② 电阻。三级管的基极普通都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同彩的电阻阻值不同。由于三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。假如电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。按照三极管的特性，应当惟独1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，惟独一对管脚单向导通的是，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
(5)将替换的三极管焊接到电路板上 焊接时要注重焊锡要尽可能少，避开过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不互相连通。
(6)测试修理效果 将电脑板在暴露的状况下衔接到车体线束中，起动发动机检查相应功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，假如烫手就有问题了。观看故障灯是否点亮，并举行一定里程的路试。
下面以发动机电脑控制的喷油器电路为例，简要解释检修发动机电脑的过程。
(1)喷油器电源电路 喷油器电路分为电源电路和发动机电脑控制电路两部分。喷油器的电源大都由燃油喷射继电器提供，即点火开关打开后，燃油喷射继电器动作，蓄电池电压到达喷油器，此时等待发动机电脑的控制信号，以协作发动机所需的工作。
(2)发动机电脑控制电路 发动机电脑依据负载、转速以及各种修正信号举行运算，由输出电路输出喷油器脉冲信号，并由驱动电路放大电压信号，再接到NPN功率晶体管的基极(b)，使三极管执行脉冲频率的开关动作，即完成喷油器电磁线圈的通电与断开的动作。
(3)喷油器电路故障分析 执行喷油器开关动作的控制电路，是由三极管控制喷油器线圈的搭铁回路，三极管的集电极(c)衔接喷油器，放射极 (e)搭铁。假如c极和e极短路，就会浮现打开点火开关后，喷油器始终喷油的故障；假如c极断路，就会使喷油器无法完成搭铁回路，导致喷油器不喷油。另外，与三极管c极并联的庇护二极管假如短路，也会浮现喷油器向来喷油的现象。
(4)喷油器电路检测办法 可以用法数字万用表、或测试灯等工具，严禁带电插拔线束插头，或用法指针式万用表或大功率测试灯，以免引起眨眼大电流造成发动机电脑内部三极管损坏。
(1)喷油器电源电路 喷油器电路分为电源电路和发动机电脑控制电路两部分。喷油器的电源大都由燃油喷射继电器提供，即点火开关打开后，燃油喷射继电器动作，蓄电池电压到达喷油器，此时等待发动机电脑的控制信号，以协作发动机所需的工作。
(2)发动机电脑控制电路 发动机电脑依据负载、转速以及各种修正信号举行运算，由输出电路输出喷油器脉冲信号，并由驱动电路放大电压信号，再接到NPN功率晶体管的基极(b)，使三极管执行脉冲频率的开关动作，即完成喷油器电磁线圈的通电与断开的动作。
(3)喷油器电路故障分析 执行喷油器开关动作的控制电路，是由三极管控制喷油器线圈的搭铁回路，三极管的集电极(c)衔接喷油器，放射极 (e)搭铁。假如c极和e极短路，就会浮现打开点火开关后，喷油器始终喷油的故障；假如c极断路，就会使喷油器无法完成搭铁回路，导致喷油器不喷油。另外，与三极管c极并联的庇护二极管假如短路，也会浮现喷油器向来喷油的现象。
(4)喷油器电路检测办法 可以用法数字万用表、或测试灯等工具，严禁带电插拔线束插头，或用法指针式万用表或大功率测试灯，以免引起眨眼大电流造成发动机电脑内部三极管损坏。
将LED测试灯衔接在喷油器插头两个插孔中，打开点火开关。假如LED灯向来点亮，表示三极管c极和e极短路；假如LED灯不亮，起动发动机，假如LED灯仍不亮，表示三极管c极和e极断路。
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