别克汽车电脑板故障维修
别克电脑故障分析与判断
本节将介绍美国通用公司，别克电脑板故障分析与判断。具体车型是“林荫大道”，排量为3.8升，发动机采用V6横置式。电脑型号SERV.ND16141470。
对一台出现故障的电喷车，很多维修人员都有同样感觉，对当前的故障怎样查？车上哪些部件与故障有关？脑海中制定出一个基本的检查方案，然后用检测仪器或工具来实施检查方案。虽然这一过程很简单，但有的人做起来却觉得非常困难，不知从何下手，于是就凭着日常维修经验插拨车上的传感器，控制器等，很多时候故障不但没到，结果越修越坏。那么怎样才能做到得心应手呢？本人看法，首先对要修车辆的工作原理，尤其是电脑的工作过程要作细致的了解，很多人有时因工作忙，忽略了这方面的学习，同时，再加上必要的检测仪器，这样对解决实际问题才会有帮助。
下面对该车电脑的情况做一下大概的介绍。其电脑内部结构采用环氧敷铜印刷电路板，目前大多数车型电脑印刷电路板都分正面，背面走线，而该电脑的电路板走线在中间还夹上一层电路走线，这些中间层走线大多数为电源线，这样在测试电脑内部故障，检查分析电路时
本节将介绍美国通用公司，别克电脑板故障分析与判断。具体车型是“林荫大道”，排量为3.8升，发动机采用V6横置式。电脑型号SERV.ND16141470。
对一台出现故障的电喷车，很多维修人员都有同样感觉，对当前的故障怎样查？车上哪些部件与故障有关？脑海中制定出一个基本的检查方案，然后用检测仪器或工具来实施检查方案。虽然这一过程很简单，但有的人做起来却觉得非常困难，不知从何下手，于是就凭着日常维修经验插拨车上的传感器，控制器等，很多时候故障不但没到，结果越修越坏。那么怎样才能做到得心应手呢？本人看法，首先对要修车辆的工作原理，尤其是电脑的工作过程要作细致的了解，很多人有时因工作忙，忽略了这方面的学习，同时，再加上必要的检测仪器，这样对解决实际问题才会有帮助。
下面对该车电脑的情况做一下大概的介绍。其电脑内部结构采用环氧敷铜印刷电路板，目前大多数车型电脑印刷电路板都分正面，背面走线，而该电脑的电路板走线在中间还夹上一层电路走线，这些中间层走线大多数为电源线，这样在测试电脑内部故障，检查分析电路时
就非常困难，版面上的电子元件又都是贴片元件，要想识别需要在放大镜下才能完成。我们知道要想使电脑控制完成一个基本的喷油点火过程，除了电脑需要搭铁回路和电源正确之外，只要有分电机信号或者有曲轴位置以及凸轮轴位置传感器信号没有直接送入电脑，而是先送入点火模块，通过点火模块内部电路整形后，从点火模块上再分别送入电脑控制端。当出现不点火，不喷油；有点火，不喷油故障时，应首先考虑从点火模块查起；其次才能考虑电脑故障，而且多数情况下，该车点火模块的故障率远远高于电脑故障。
汽车电脑板维修
参看上图，点火模块的工作过程是：首先打开点火开关，在点火模块P端送入电瓶电压，N端输出一个稳定的曲轴、凸轮轴霍尔传感器所需的10V左右电源电压，当起动发动机时，曲轴、凸轮轴位置传感器便产生方波脉冲信号，幅度7V左右。曲轴位置信号进入点火模块的G端，经过内部整形后，在点火模块D和C端输出一组0-5V的方波，分别进入电脑BC11、GD6#插脚。凸轮轴信号和点火模块J端相连，经过内部整形在F端输出，同时进入电脑BA12端。只要电脑BC11、BA12、GD6#脚收到信号正确，电脑的BC7#插脚就会输点火信号，触发点火模块A端，然后与模块安装在一体上的三组点火线圈会按照各缸顺序点火。
汽车电脑板维修
参看上图，点火模块的工作过程是：首先打开点火开关，在点火模块P端送入电瓶电压，N端输出一个稳定的曲轴、凸轮轴霍尔传感器所需的10V左右电源电压，当起动发动机时，曲轴、凸轮轴位置传感器便产生方波脉冲信号，幅度7V左右。曲轴位置信号进入点火模块的G端，经过内部整形后，在点火模块D和C端输出一组0-5V的方波，分别进入电脑BC11、GD6#插脚。凸轮轴信号和点火模块J端相连，经过内部整形在F端输出，同时进入电脑BA12端。只要电脑BC11、BA12、GD6#脚收到信号正确，电脑的BC7#插脚就会输点火信号，触发点火模块A端，然后与模块安装在一体上的三组点火线圈会按照各缸顺序点火。
由于三组点火线圈采用的双端输出，每一组线圈同时供给两个缸点火。这种结构不准用拔下高压线拉长距离跳火方法试点火。否则很容易损坏点火模块。在各缸按顺序点火的同时，各缸的喷油器也按顺序开始喷油。不过在起动时，六个缸的喷油器同时喷油，只有着火后才变成顺序喷射。
下面对电脑控制出现不喷汪不点火故障进行测试。由于电脑插脚上印有插脚标号，这里电脑插图省略。首先测试搭铁线，用数字万用表电阻档，黑（负极）表笔车身搭铁，红（正极）表笔分别测电脑插脚BA6、7、8、9#，BB6#、BC13#、BD13#脚（每次测试我们都强调直接测电脑插脚，因为这样可以排除很多线路上，插头接触不良等很多麻烦，可以检测到较准确的数据），电阻值在1欧以下，越小越好。正常后，测电源线，用数字万用表电压档，黑表笔车身搭铁，打开点火开关，红表笔分别测BA2、4#插脚，应该有电瓶电压，没有电压，查有关电路，使之恢复正常。这两个插脚任何一个断电都会产生不喷油不点火现象。正常后，进行下一步测试。打开点火开关，用数字万用表直流电压档黑表笔搭铁，红表笔分别测BA12#、BC11#、GD6#插脚，起动发动机，在这三个插脚上应能看到电压波动，如果数字万用表有频率档，应能看到显示频率，当然有示波表最好，可以看到显示波型。如果正常，在电脑插脚BC7#端会输出点火触发信号触发点火模块，驱动点火线圈点火，
下面对电脑控制出现不喷汪不点火故障进行测试。由于电脑插脚上印有插脚标号，这里电脑插图省略。首先测试搭铁线，用数字万用表电阻档，黑（负极）表笔车身搭铁，红（正极）表笔分别测电脑插脚BA6、7、8、9#，BB6#、BC13#、BD13#脚（每次测试我们都强调直接测电脑插脚，因为这样可以排除很多线路上，插头接触不良等很多麻烦，可以检测到较准确的数据），电阻值在1欧以下，越小越好。正常后，测电源线，用数字万用表电压档，黑表笔车身搭铁，打开点火开关，红表笔分别测BA2、4#插脚，应该有电瓶电压，没有电压，查有关电路，使之恢复正常。这两个插脚任何一个断电都会产生不喷油不点火现象。正常后，进行下一步测试。打开点火开关，用数字万用表直流电压档黑表笔搭铁，红表笔分别测BA12#、BC11#、GD6#插脚，起动发动机，在这三个插脚上应能看到电压波动，如果数字万用表有频率档，应能看到显示频率，当然有示波表最好，可以看到显示波型。如果正常，在电脑插脚BC7#端会输出点火触发信号触发点火模块，驱动点火线圈点火，
同时在BC12、14、15、16#BD15、16#产生喷油信号使喷油器喷油。油泵继电器控制端BC4#电压由0V变成12V。如果在电源正常BC11、BA12、GD6#方波脉冲信号输入正常，在BC7#端没有点火脉冲输出，BC12、14、15、16#，BD15、16#喷油器控制端的油器不动作，基本可以认定电脑不正常，反之就是点火模块存在问题。
在电脑检测仪上我们对该电脑进行最简化测试时，只接入搭铁线、电源线、喷油器控制线，不接点火模块，在BC7#点火触发端只接一只发光二极管，对BC11、GD6#曲轴位置传感器经整形送入的信号和凸轮轴位置传感器整形后送入是脑BA12#信号分别不同时送入，先送GD6#点火信号，电脑不喷油，点火输出端的发光二极管不闪亮，再单独送BA12#凸轮轴信号，电脑也没任何反应。当单独送BC11#方波信号时，出现喷油、点火输出发光二极管闪亮情况，看来，对于不喷油不点火故障，只要电源正常，直接测试电脑插脚BC11#是否有方波脉冲就可以判断电脑故障。为了检测方便，也可以用本站产品“点火信号发生器”当曲轴位置传感器模拟信号，我们不用起动发动机，只要把模拟信号直接送入电脑插脚BC11#端，就可以非常方便的判断电脑故障。
我们还对电脑的温度传感器信号、空气流量计信号、节气门位置传感器信号对喷油的影响进行测试，结果在怠速状态调整节气门位置信号对喷油非常敏感，另外两个信号稍差，当
在电脑检测仪上我们对该电脑进行最简化测试时，只接入搭铁线、电源线、喷油器控制线，不接点火模块，在BC7#点火触发端只接一只发光二极管，对BC11、GD6#曲轴位置传感器经整形送入的信号和凸轮轴位置传感器整形后送入是脑BA12#信号分别不同时送入，先送GD6#点火信号，电脑不喷油，点火输出端的发光二极管不闪亮，再单独送BA12#凸轮轴信号，电脑也没任何反应。当单独送BC11#方波信号时，出现喷油、点火输出发光二极管闪亮情况，看来，对于不喷油不点火故障，只要电源正常，直接测试电脑插脚BC11#是否有方波脉冲就可以判断电脑故障。为了检测方便，也可以用本站产品“点火信号发生器”当曲轴位置传感器模拟信号，我们不用起动发动机，只要把模拟信号直接送入电脑插脚BC11#端，就可以非常方便的判断电脑故障。
我们还对电脑的温度传感器信号、空气流量计信号、节气门位置传感器信号对喷油的影响进行测试，结果在怠速状态调整节气门位置信号对喷油非常敏感，另外两个信号稍差，当
车出现黑烟，加速困难故障时，首先应考虑这三个信号是否正常。另外大多数电脑的空气流量计信号端在空气流量计断开时为0V，而该电脑则为5V，这样空气流量计损坏或断路很容易产生加速灭火，冒黑烟的故障。
该电脑由于插脚较多，发动机控制和自动变速箱控制、空调、风扇控制等等很多整制都在一块电脑上，不能一一分析介绍，不过只要我们发现故障，不乱拔乱碰，仔细分析测试一定会解决问题
该电脑由于插脚较多，发动机控制和自动变速箱控制、空调、风扇控制等等很多整制都在一块电脑上，不能一一分析介绍，不过只要我们发现故障，不乱拔乱碰，仔细分析测试一定会解决问题
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