一、可靠性1
1、 汽车维修方式有哪些？各有何优缺点？
相应的车辆维修方式也有三种：定期维修、视情维修、事后维修
1） 定期维修：又称时间预防维修。故障可预测，故障率正在增长，事前维修费用低于事后维修。通常把几个相近的维修任务组合为一个维修包（单元），减少停工次数和停工时间。
优点：减少故障数量；生产均衡，便于人员组织调配；有利于降低设备数量和维修成本。
缺点：维修工作量增加，有可能进行了不必要的维修，有可能损坏相邻部件。
2） 视情维修：又称按需预防维修。
优点：最大化利用零部件；可提前计划，减少停产车日；避免不必要修理；有利于故障成因分析，以提高车辆运行可靠性。
缺点：增加专用检测设备及其费用；技术难度加大，人员要求提高；检测周期应小于故障发生周期。
3） 事后维修：针对突发、偶然性事件，不可预测，不能提前做计划，属于发生故障后采取的补救措施。原则：若无故障，则不修理。
优点:维修次数少，正确使用会降低维修费用；
缺点:停工时间无法控制；有时后果较严重；不利于生产组织和实施
2、 什么是可靠性？有哪些组成要素？
可靠性：产品在规定工作条件下，在规定时间内完成规定功能的能力。
可靠性四要素：汽车产品、规定条件、规定时间、规定功能。
3、 何谓浴盆曲线？分为哪几个时期、有何特点？
早期失效期：开始失效率较高，随时间推移故障率逐渐降低。
偶然失效期：故障率低且稳定，近似等于常数，这期间的失效是偶然发生，无法预测。
耗损失效期：随时间增长，故障率急剧加大，影响到设备的正常使用，为此必须进行维修
或报废。
4、 可靠性衡量指标有哪些？如何分配可靠度？
评价指标：可靠度、不可靠度、可靠寿命、故障率、故障概率密度、平均维修时间、平均首次故障时间、平均故障工作时间
可靠性分配的原则：技术水平、复杂程度、重要程度、任务情况、费用、重量和大小。
5、 可靠寿命中有哪三种特殊情况？其对应可靠度为多少？
6、 什么是产品维修度、有效度？
维修度：对于维修中车辆，按规定工艺，到某时刻前能修好的概率，用M(t)表示；
有效度A(t)：指汽车或总成在某一时刻能维持规定功能的概率。
7、 串联系统、并联系统可靠性有何特点？举例说明。
串并联系统：B、C并联后与A串联，则
R=RARB+RARC－RARBRC
并联系统：F=F1 ∙ F2 ∙ F3 ∙ ∙ ∙ ∙ Fn ;R=1-F T=maxti 系统寿命为系统中最长的零件的寿命。并联零件越多，可靠性越高，但系统复杂，成本高
8、 可靠性试验与常规试验有何区别？
可靠性试验研究、检测的对象是产品的可靠性；
常规试验检测、判断的是产品的性能指标，主要是功能性指标，一般不进行可靠性测试。
二、零件失效2
1、 降低磨料磨损的措施有哪些？
1. 提高摩擦表面硬度；
2. 防止、减少磨料进入摩擦副之间；
3. 增强润滑质量。
2、 预防粘着磨损的措施有哪些？
1. 保证合理的装配间隙；
2. 正确选用摩擦副材料：选用性质不相近的材料，选用多相金属或金属化合物，选用脆性材料；
3. 适时更换润滑油，确保润滑质量；
4. 对摩擦表面适当处理（渗碳、镀铬等），提高表面硬度。
3、 什么是疲劳磨损？粘着磨损？
1. 在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为疲劳磨损
2. 接触表面油膜破裂，表面材料从一个表面转移到另一表面引起的磨损现象称为粘着磨损
4、 磨损的影响因素和规律是什么？
1、影响因素：
1. 材料性质：提高含碳量或加入合金元素。
2. 加工质量：降低几何形状误差,适当的表面粗糙度。
3. 工作条件：如工作中的相对运动速度、单位压力、工作温度、润滑质量等
零件磨损规律：分三个阶段
1）磨合阶段：新零件摩擦表面具有一定的粗糙度，真实接触面较小，磨损加剧。
2）正常工作阶段：摩擦副间歇达到最佳状态，表面磨合质量好，磨损缓慢、稳定。
3）极限磨损阶段：磨损迅速。零件表面工作条件恶化，零件形状开始改变，间隙增大、噪声、振动加大。
1、 简述疲劳裂纹形成、发展的过程，其断口有何特征？
1. 裂纹产生阶段
交变载荷下产生的不均匀滑移
晶界及非金属夹杂处的疲劳裂纹
应力集中处产生裂纹
2. 裂纹发展阶段
1) 第一阶段：通常是从金属表面上的驻留滑移带、挤入沟或非金属夹杂物等处开始，沿最大切应力方向（和主应力方向约成45°角）的晶面向内扩展。
2) 第二阶段：裂纹扩展方向与主应力垂直，这一阶段裂纹的扩展途径是穿晶的，扩展速率较快。
3. 疲劳断裂断口特征
1) 裂纹策源区：疲劳源是裂纹的起点，多发生在台阶尖角、划痕等表面缺陷处。
2) 裂纹扩展区：有一系列同心环纹（疲劳贝纹线）,裂纹扩展速度中部大于边缘,表示材料对缺口敏感；反之不敏感
3) 最后断裂区：这部分断口与静负荷下带有尖锐缺口形态的断口相似。
2、 建立故障树时应注意影响疲劳断裂的因素有哪些？
1. 应力集中:过渡圆角过小；划痕；沟槽等；
2. 残余应力：热处理;时效处理短;装配不当；使各部分相变程度不同，零件处于不稳定状态。残余应力的长期存在，降低了弹性极限，产生塑性变形，引起零件变形。
3. 结构破坏，强度降低：维修不当,改变结构。
三、维护3
1、 简述专业工段法；
专业工段式：根据作业项目的工艺特点，将其分布在几个工段上，工人在各自工段完成各自工作。各工段配备有相应的专业设备，若按作业顺序排列即组成维护作业流水线。对工人技术要求较单一。
2、 简述日常维护作业过程；
1. 是日常性作业，由驾驶员负责执行。作业中心内容是清洁、补给和安全检视。
2. 保持“四清”：即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁
3. 防止“四漏”：即防止漏水、漏油、漏气和漏电
4. “三检查”：
3、 什么是“四清”、“四不漏”？
“四清”：即保持润滑油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁
“四漏”：即防止漏水、漏油、漏气和漏电
1、 什么是换季维护？
2、 二级维护比一级维护主要增加了哪些作业内容？
1. 点火系维护：检查分动器、高压线、点火线圈；更换或调整火花塞电极
2. 燃油系维护：检查燃油泵、油压调节器、喷油器；检查、清洁燃油蒸发控制装置；
3. 冷却系维护：检查散热器盖、膨胀水箱盖、水泵、节温器、冷却风扇等。
4. 用电脑故障仪诊断发动机有无临时故障
5. 检查转向机构和传动轴防尘套密封状况
6. 检查前后弹簧、减震器及球节的状况
7. 检查车身底部各部分缓冲块及螺纹连接状况
8. 检查前后车轮制动器
9. 电路、电器维护
1) 清洁润滑发电机，检查调整发电机调节器；
2) 清洁润滑起动机，检查调整起动机继电器；
3) 检查全车电器线路、仪表；
4) 检查刮水器运转是否正常；
5) 检查空调系统工作状况；制冷；暖风；
五、发动机
6—1（两次）
1、 零件的拆卸原则有哪些？
1. 拆卸前应熟悉被拆总成的结构：掌握连接关系，了解工作原理，弄清拆卸工艺程序
2. 掌握合适的拆卸程度：根据检测结果，确定作业范围和深度。
3. 采用合理的拆卸顺序：
先外后内、先附后主、先整体、后零部件
可采用平行交叉作业，提高效率。
4. 正确地使用拆卸工具
5. 核对和做好装配记号：应先检查有无装配记号或平衡标记。对于没有记号的应先做好记号，以避免因装配方向、装配位置的变动影响原有的配合和平衡特性。
6. 零件应分类存放
7. 合理拆卸连接件
2、 分解汽缸盖应注意哪些事项？
1. 汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条；
2. 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号；
3. 液压挺柱不能互换，做好区分记号。
4. 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。
5. 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。
6. 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。
3、 分解汽缸体应进行哪些测量？
1.
2.
3.
4.
5.
4、 如何分解活塞连杆组？
1. 拆前验对活塞、连杆、连杆盖朝前标记以及缸号记号。
2. 拆卸活塞环时，应选用专用工具。
3. 去掉活塞销挡圈（卡簧）后，将活塞加热至60℃，再拆卸活塞销。
1、 汽缸磨损的规律及其原因是什么？
1）汽缸磨损规律
1. 在汽缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损，最大磨损部位在第一道活塞环上止点的部位；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎没有磨损，形成一明显台阶，通常称为“缸肩”；
2. 在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，磨损最大部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异，一般是进气门正对方向磨损最大；磨损量不大于0.01mm/10000km。
3. 一般磨损较为严重的为前后两个汽缸。
2）汽缸磨损的原因
汽缸的最大磨损位置通常处在第一道活塞环上止点的部位，原因很多：
1. 由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环的布油能力最差，润滑能力弱；
2. 因爆发燃烧的压力、温度最高，可燃混合气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸最多，附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖，甚至破坏缸壁上的润滑油膜，在这个部位上，
腐蚀磨损严重；
3. 进气流对缸壁局部的冷却以及未雾化的燃油颗粒对局部缸壁上润滑油膜的破坏，强化了局部缸壁的“冷激”效应；
4. 进气中的灰尘在此处缸壁上的附着量较多，加剧此处的腐蚀磨损和磨料磨损；
5. 活塞在此处所承受的侧向力大，活塞环的背压最大，破坏缸壁上的润滑油膜，加剧粘着磨损。但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、缸体变形等故障就会改变汽缸的磨损规律，使最大磨损出现在汽缸中部或下部。
6. 前后两个汽缸散热过度和不足，工作温度偏离正常温度较大，故磨损最严重。
2、 如何确定测量汽缸的三个位置？如何确定汽缸的镗削量？
计算镗削量
镗削量=活塞裙部最大直径-汽缸最小直径+配缸间隙-磨缸余量
3、 珩磨缸筒时，砂条在缸口上下伸出的长度为多少，过大过小有什么危害？
1. 汽缸的圆柱度误差很大程度上取决于珩磨头的往复行程，后者又与砂条长度有关。油石长度：100mm；油石伸出10～15mm。
磨头往复行程=汽缸长度+油石上下伸出长度-油石长度
2. 砂条接头间隔过小（砂条两端伸出过短），会把汽缸磨成腰鼓状
3. 砂条接头间隔过大（砂条两端伸出过长），会把汽缸磨成喇叭状
6——2
1、 如何选配活塞？
1. 根据汽缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和同一分组尺寸（同一组别）的活塞。
活塞裙部的尺寸是镗磨汽缸的依据，只有在活塞选配后，才能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨汽缸。在成套选配的活塞中，其尺寸差一般为0.01～0.05mm，质量差为4～8g，销座孔的涂标记相同。
2. 活塞是成套选配的，同一台发动机必须选用同一厂牌的活塞，以保证其材料和性能的一致性。
新型汽车的活塞与汽缸的配合都采用选配法，在汽缸的技术要求确定的情况下，选配相应的活塞。选配时，要注意活塞的分组标记和涂标记。对于膨胀槽没开透的活塞，装配前应将膨胀槽开通。
汽车电脑板维修2、 如何选配活塞环？
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