汽车电脑的检修方法
汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器CPU、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。
目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。
汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
1确定电脑是否损坏确定电脑损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以
正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。
2按照电路寻损坏元件根据电路图或实际线路的走向到与喷油器连接的相应电脑端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的电脑端子开始，沿着电脑的印刷电路查，直至到某个三极管。这是因为电脑通常采用大功率三极管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的三极管短路所致。
3测量三极管确定三极管的3个极。与印刷线路对应的管脚为三极管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机电脑多孔插头插上，起动发动机，使用万用表的
电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试三极管，如果发现集电极c与基极b的正反向电阻无穷大，则说明三极管已经断路；如果发现集电极c与发射极e之间的电阻为零，则说明三极管已经被击穿。另外，还需要测量三极管附近相连的其他三极管和二极管。
4确定替换用的三极管确定三极管的型号大致有以下几个方法：①型号。查看三极管上的型号，通过三极管对应表确定与之相配的国产三极管。②
电阻。三级管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原三极管的电阻值相近，不同颜的电阻阻值不同。因为三极管的基极是靠电流的大小控制的，电脑电压值固定，
因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁三极管，电流过小则不能将其触发。
③测量。利用万用表的二极管测量挡测量三极管的属性。根据三极管的特性，应该只有1
个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是三极管，只有一对管脚单
汽车电脑板维修向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是三极管的基极。
5将替换的三极管焊接到电路板上焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接
完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。
6测试维修效果将电脑板在裸露的情况下连接到车体线束中，起动发动机检查相应
功能是否正常，同时用手触摸三极管，有些热是正常的，如果烫手就有问题了。观察故障
灯是否点亮，并进行一定里程的路试。
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