汽车gps导航系统
全球卫星定位系统(GPS)在汽车领域的应用
 
  智能交通系统(ITS)是国际上近年来新兴的科学领域、是解决交通问题的热门技术，即将成力本世纪新的经济增长点。作为ITS的主要支撑系统的GPS(全球卫星定位系统)也得到了快速发展特别是在汽车制造及交通运输领域得到了广泛的应用。我国交通部门是全球卫星定位系统(GPS)应用最早的部门之一 早在70年代未用就成立了专业公司，在国际移动卫星组织成立时就签署了"INMARSAT业务协议"，为国内提供全面的卫星业务服务。但由于国内当时的经济发展条件限制卫星业务仅限于远洋船舶、民用航空等少数领域，而美国现在汽车导航系统就有三类成熟产品在市场销售(车内综合导航系统、道路图与电脑导航系统、便携导航系统)，从事汽车GPS导航研制的公司在全球各地超过35家，2000年汽车导航接收器的销售额达到30亿美元。在日本已经有超过600万台的汽车安装了GPS导航系统，一张4.7GB上详细记录了日本全国2500万个地址与地图，新车的选装率超过30%。

  我国为了推进全球卫星定位系统(GPS)的应用，成立了国家卫星定位系统工程技术研究中心，并在1993年建立了我国第一个GPS卫星跟踪站同时还在湖北、深圳筹地建立了全国广域差分网站，为推动GPS的应用提供了基础条件。同时国内许多公司也在积极同美国摩托罗拉公司、美国高通公司、日本丰田公司筹进行合作联合推进GPS的应用。在国内各大城市已经在部分出租车、公交车、私家车的管理、调度、防盗等方面进行了小规模局部范围的使用。

  目前，我国的全球卫星定位系统(GPS)的应用越来越广泛但在发展过程中存在着一定的障碍，主要有以下几方面的问题：首先是缺乏行业的发展战略和规划，没有一个系统的开发推广计划对全球卫星定位系统(GPS)的发展前景认识不足，全球卫星定位系统(GPS)的应用没有作为制造简的发展重点，仅限于研究机构和部分厂商在个别高档车上的研究和实验距离系统的批量开发和生产还为期过早。在运输行业的应用也是近几年才刚刚起步，缺乏行业的规划和指导，导致各自开发各自建设。重复投资、重复建设卫星地面站和转讯台、重复开发通讯网络造成了有限资源的浪费和效益得不到很好发挥的被动局面。其次是GPS的行业标准还没有出台，也没有公布汽车定位和导航的软硬件标准及规格。目前我国使用的是C/A码，在实际使用当中精度不够，对于一辆汽车的定位偏差在100米用户是不能够接受的 因此，通常使用差分技术利拟合技术进行定位精度的修正使定位精度达到5米以下。虽然在应用中有较好的效果同时国内也研究开发出许多成熟的技术和产品，但是由于缺乏统一的标准和统一的规格，致使市场上的产品互换性很差，维修也比较困难，不利于好产品的推广。最后是价格利费用的问题。早期的产品依赖进口价格比较昂贵 另一方面， 使用服务费用（含通讯费用）也是居高不下。

  国家要大力发展GPS就必须将其列入有关行业的"十五"发展规划，有计划的进行发展和建设尽快出台行业标准和产品统一规格，同时采取重点扶持政策，形成一批有规模和具有国际竞争力的专业企业和研究队伍，使好的产品能够形成批量化，大幅度降低成本，也使好的技术能够被广泛应用。

  在我国推行全球卫星定位系统(GPS)的应用，将会给汽车工业带来巨大的商机。GPS在车辆上的应用对生产厂商来说无疑增加了车辆的科技含量，对用户来讲也多了一种选择，同时间接为交通运输、道路管理、综合调度等行业带来了不可预知的经济效益和巨大的社会效益。随着全球卫星定位系统(GPS)技术的日益成熟，相信在不久的将来，我国车辆GPS的应用一定会有较大的发展