BUSINESS商道I47
销量侠的二次质变
对上汽通用五菱来讲，新宝骏并不算高调的推岀，究竟意味着什么?
文IAO记者刘小勇
7月11日下午，上汽通用五菱宝骏基地的总装车间再一次热闹起来。
面对八方来宾和生产线上的员工，总经理沈阳的声音略显激动，而他宣布的那个数字，让我们这些局外人同样感到振奋。截至当日，上汽通用五菱实现累计产销2025万辆整车，为中国汽车历史树起一块新的里程碑。承载着这一荣耀驶下生产线的不是大家所熟知的五菱或者宝骏车型，而是两辆被称为新宝骏的RC-6和RM-50
说是新宝骏，但命名体系与宝骏完全不同，产品的整体风格也有颠覆之感。新宝骏真的只是新的宝骏吗?它的推出，对上汽通用五菱来讲究竟意味着什么？
销量的荣耀与困扰
说起上汽通用五菱，人们自然会想到五菱宏光，这款车年销量曾经超过75万辆，与大众高尔夫、本田CR-V 等国际明星车型的全球销量不相上下，被誉为中国品牌的全球神轧在中国车企销量排行榜上，上汽通用五菱也一直与上汽通用、上汽大众和一汽-大众这三大合资巨头一起稳居第一阵营。从2015年起，公司连续四年销量突破200万辆，成为名副其实的销量侠。公司从2002年成立到2013年累计销量突破1000万辆，用了11年，从
1000万辆到2000万辆仅用了6年。上
汽集团能够力压一汽、东风和长安三
大央企，稳居销量冠军宝座，上汽通
用五菱功不可没。
但是，销量侠在收获无数点赞的
同时，也遭到不少质疑，主要是指其
产品偏低端。
在中国汽车界，曾经流传这样
一种认识：从低端往高端做，难上
加难，从高端往低端做，易如反掌。
上汽通用五菱从2015年起，连续四年销量突破200万辆，成为名副其实的销量侠；从2002年成立到2013年累计销量突破1000万辆，用了11年，从1000万辆到2000万辆仅用了6年。
o上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理沈阳
柳州五菱有些车企受此影响，在推出产品时先
推一款高端车型来博眼球，然后紧跟
着推出中低端车型来抢市场。但问题
是，真正土生土长的中国车企，以前
没有做过汽车（尤其是轿车），哪来的
高端？于是，另一些看似比较土的企
业选择了从低端开始，苦哈哈地向高
端攀登，反而取得了巨大的成功。比如
从豪情开始的吉利、从皮卡开始的长
城，以及从微车开始的五菱。
上汽通用五菱的前身柳州五菱