MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺
粟鸿光
柳州五菱汽车工业有限公司 广西柳州市 545007
摘 要： 对仪表板横梁支架产品开发过程中各个要点进行了归纳与剖析，总结为结构设计、性能分析和焊接总成调试，结合某个实际的产品开发实例进行详细论述，对仪表板横梁支架产品开发有较高应用价值。关键词：结构设计 性能 焊接 调试
汽车产业经过一百多年的发展，已经成为全球性经济支柱产业，也成为人们日常生活中不可或缺一部分[1]。在汽车众多的零部件当中，相对比较重要部件之一仪表板横梁支架CCB(Cross Car Beam)。CCB将驾驶舱系统与车身紧固在一起，它担负着仪表板总成、空调、转向管柱、线束和安全气囊等重要子系统，并为很多与控制相关的电子模块提供安装接口，包括组合仪表、保险丝盒和空调控制模块等[2]。本文基于承接整车厂某款车型CCB产品实际设计制造，从产品结构设计、性能和焊接总成调试三大方面进行阐述。
1 产品设计
CCB承载驾驶座舱系统总成, 其主要零部件如图1所示，采用四点式与车身固定方式。
1.1 材料选型
CCB材料多为低碳钢或低合金钢，其强度与接触刚度是其性能的重要指标[3]。CCB 横梁多采用无缝圆管材料，通常可选型号Q215、Q235B、DC01，综合制造、性能和成本考虑，横梁采用Q235B材料，其他各支架的材料选用DC01，支架的板厚根据支架载荷计算刚性和强度而定，通常选定2mm、1.5mm、1.2mm三种规格，仪表板左右侧端板、转向立柱安装支架结构强度要求比较
柳州五菱高选用2mm厚板件，其他支架板厚通常为
1.2mm。
1.2 结构设计优化
整车厂基本上已完成CCB产品设计，零
部件厂设计开发工作对所承接的产品结构设
计优化，主要对产品轻量化设计、材料利用
率和零件通用性最大化，结合可制造性工艺
需求。360模块安装支架合件优化前后结构对
比，提升材料利用率85.5%，零件减重0.27Kg，
优化焊接工艺，零件模块化集成度更高，其
产品性能更优。通过这种类似结构优化，
CCB原材料利用率综合提升7.6%，整体减重
1.05Kg。对本案CCB中26个连接小支架进
行结构性分析，出4组结构类似，其尺寸
相差不多，通过产品结构优化，所开发小支
Brief Discussion of the Development of CCB Products
Su Hongguang
Abstract： T his paper sums up and analyzes the main processes in the development of CCB products, and summarizes them as structure-designing, performance testing and welding debugging, and discusses them in detail combined with a practical product development example, which has
high application value for the development of CCB products.
Key words：structure-designing, performance, welding, debugging
图1 仪表板横梁支架产品图
①②③④
⑤
⑥
⑦
⑨
⑩⑧
①-左侧端板 ②-仪表板安装支架 ③-低频天线安装支架 ④-右侧端板 ⑤-360模块安
装支架 ⑥-杂物箱支架 ⑦-中间连接支架 ⑧-转向管柱安装支架 ⑨-保险丝盒安装支架
⑩仪表板横梁
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