限号2023年3月最新限号时间表6系 摘要：本文通过对宁夏道路运输行业推广应用天然气汽车的 优势、预计产生的效果、存在的问题以及广泛推广措施建议的陈述，为构建绿低碳交通运输提供一定的参考。
关键词：推广应用；天然气汽车；构建；绿；道路运输
天然气汽车是节能、经济、安全、环保的新型代用燃料汽车。推广使用天然气汽车对交通运输行业转变发展方式，构建能源节约型、环境友好型行业，调整交通能源结构，建设绿低碳交通运输体系，实施可持续发展战略具有重要的意义。
车架号是什么意思 一、推广应用天然气汽车的优势
歌诗图报价 （一）国家政策鼓励支持。近年来国家保护环境、节能减排的决心和力度不断增强和加大，2014年6月国务院办公厅发布《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》进一步明确“积极发展交通燃油替代”“实施绿交通行动计划”“稳步发展天然气交通运输”，一系列环境保护、能源、交通运输、财政补贴政策为天然气汽车的推广应用注入了新的强大动力。
（二）我区天然气气源较充足。西气东输途经我区中卫、中宁、同心、原州区、彭阳、红寺堡、盐池等地，长宁线连接盐池、灵武、永宁、银川等市县，中卫—贵阳联络线、兰银线，为我区提供了丰富的天然气资源。全区有三家大型LNG（液态天然气）天然气厂家，现
关键词：推广应用；天然气汽车；构建；绿；道路运输
天然气汽车是节能、经济、安全、环保的新型代用燃料汽车。推广使用天然气汽车对交通运输行业转变发展方式，构建能源节约型、环境友好型行业，调整交通能源结构，建设绿低碳交通运输体系，实施可持续发展战略具有重要的意义。
车架号是什么意思 一、推广应用天然气汽车的优势
歌诗图报价 （一）国家政策鼓励支持。近年来国家保护环境、节能减排的决心和力度不断增强和加大，2014年6月国务院办公厅发布《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》进一步明确“积极发展交通燃油替代”“实施绿交通行动计划”“稳步发展天然气交通运输”，一系列环境保护、能源、交通运输、财政补贴政策为天然气汽车的推广应用注入了新的强大动力。
（二）我区天然气气源较充足。西气东输途经我区中卫、中宁、同心、原州区、彭阳、红寺堡、盐池等地，长宁线连接盐池、灵武、永宁、银川等市县，中卫—贵阳联络线、兰银线，为我区提供了丰富的天然气资源。全区有三家大型LNG（液态天然气）天然气厂家，现
建成投入使用的CNG（压缩天然气）加气站51座，周边省区内蒙古、甘肃、陕西等地天然气资源丰富，天然气加气站分布合理，在临近我区的主要地区都建有加气站，有效的解决了跨省天然气汽车加气的问题。
二、推广应用天然气汽车的效果
（一）减排效果显著。天然气是目前世界上公认的清洁燃料，推广使用天然气汽车有利于加快建设低碳交通运输体系。从我区现有天然气汽车使用效果看，年可替代燃油约16万吨，减少污染物排放近30%，一氧化碳、氮氧化物、硫化物、二氧化碳、有机污染物、有害烟雾及颗粒物等污染物排放较燃油分别可减少20－80%。
（二）提高我区运输企业的竞争力。近年，受国际市场原油价格上涨影响，我国的汽油、柴油价格不断攀升，油料消耗在道路运输成本中所占的比例持续提高，对行业竞争力的进一步提高造成了极为不利的影响。在我区，这几年通过“油改气”使用天然气汽车的运输企业，其运输成本明显降低，提高了企业的经营效益和核心竞争力。
（三）有利于全区能源消费结构的调整。推广天然气汽车是落实国家能源政策的一项重要措施，符合国家调整能源结构的要求，有利于道路运输行业能源结构的调整，减少对石油资源的依赖度，促进道路运输行业可持续发展。
二、推广应用天然气汽车的效果
（一）减排效果显著。天然气是目前世界上公认的清洁燃料，推广使用天然气汽车有利于加快建设低碳交通运输体系。从我区现有天然气汽车使用效果看，年可替代燃油约16万吨，减少污染物排放近30%，一氧化碳、氮氧化物、硫化物、二氧化碳、有机污染物、有害烟雾及颗粒物等污染物排放较燃油分别可减少20－80%。
（二）提高我区运输企业的竞争力。近年，受国际市场原油价格上涨影响，我国的汽油、柴油价格不断攀升，油料消耗在道路运输成本中所占的比例持续提高，对行业竞争力的进一步提高造成了极为不利的影响。在我区，这几年通过“油改气”使用天然气汽车的运输企业，其运输成本明显降低，提高了企业的经营效益和核心竞争力。
（三）有利于全区能源消费结构的调整。推广天然气汽车是落实国家能源政策的一项重要措施，符合国家调整能源结构的要求，有利于道路运输行业能源结构的调整，减少对石油资源的依赖度，促进道路运输行业可持续发展。
三、推广天然气汽车存在的问题
（一）政策不明确。国家没有制定明确的发展目标和规划，天然气汽车的推广应用时有“无法可依”、“无规可循”之感。例如，车辆改装后，由于缺少相关的法律依据，公安部门不予办理审验，保险部门出了事故不予理赔，运管部门从安全角度考虑，对擅自改装的客运车辆不予报班，严重的阻碍了天然气汽车的推广应用。
（二）供气体系建设困难。天然气汽车广泛的推广应用，必须保证气源充足，但加气站的建设涉及到城市建设规划、经费投入和环境安全等诸多因素。我区加气站普遍规模较小，部分加气站油气共用。银川市加气站布局较合理，基本能满足现有天然气汽车加气需要，其它市县加气站建设以城区为主，数量较少，无法满足日益增长的天然气汽车需求；高速公路、国省干道沿线加气站建设严重滞后。
（三）车辆改装执法主体无法可依，车辆改装缺乏系统性技术标准和规范。我区车辆改装企业主要以车载储气瓶、天然气质量等条件符合国务院《特种设备安全监察条例》和《宁夏回族自治区燃气管理条例》有关规定进行的，而对于车辆改装整体技术缺乏严格的规范标准，改装质量参差不齐，同时，由于汽车在出厂时经过了严格的检测，符合相关的技术标准，而改装车辆只是通过质量监督部门颁发的特种设备（储气瓶）安装经营许可证
（一）政策不明确。国家没有制定明确的发展目标和规划，天然气汽车的推广应用时有“无法可依”、“无规可循”之感。例如，车辆改装后，由于缺少相关的法律依据，公安部门不予办理审验，保险部门出了事故不予理赔，运管部门从安全角度考虑，对擅自改装的客运车辆不予报班，严重的阻碍了天然气汽车的推广应用。
（二）供气体系建设困难。天然气汽车广泛的推广应用，必须保证气源充足，但加气站的建设涉及到城市建设规划、经费投入和环境安全等诸多因素。我区加气站普遍规模较小，部分加气站油气共用。银川市加气站布局较合理，基本能满足现有天然气汽车加气需要，其它市县加气站建设以城区为主，数量较少，无法满足日益增长的天然气汽车需求；高速公路、国省干道沿线加气站建设严重滞后。
（三）车辆改装执法主体无法可依，车辆改装缺乏系统性技术标准和规范。我区车辆改装企业主要以车载储气瓶、天然气质量等条件符合国务院《特种设备安全监察条例》和《宁夏回族自治区燃气管理条例》有关规定进行的，而对于车辆改装整体技术缺乏严格的规范标准，改装质量参差不齐，同时，由于汽车在出厂时经过了严格的检测，符合相关的技术标准，而改装车辆只是通过质量监督部门颁发的特种设备（储气瓶）安装经营许可证
对车辆进行改装，改装过程凭经验进行，无技术可言。标准的缺失和滞后导致改装车存在着安全隐患。
（四）推广应用不平衡。从我区道路运输推广应用天然气汽车来看，班线客车由于加气站分布不均，改装速度缓慢，只有部分县境内客车在报废更新时，按照规定购置双燃料客车；公交客车主要以银川市区为主；出租汽车由于运距短，在气源充足的各市县基本上改装或更新完毕，部分偏远地区由于缺少加气站，无法保证气源，基本上没有改装；货运车辆的改装基本以小型货车为主，采用双燃料能源，重型LNG货车发展滞后，基本上没有改装，属于“空白点”。cx7
四、推广天然气汽车的建议
推广应用天然气汽车应立足于资源条件，着眼于未来发展，走以CNG为主、CNG和LNG并存共举的发展道路；坚持“政策扶持、市场配置、企业运作、规模经营”的运营模式，加快天然气汽车推广应用；坚持“统筹规划，分步实施，适度超前，油气并举”的发展思路，加快天然气加气站建设。以重点企业为试点，加快客运车辆改装升级，鼓励引导重型货车改装。
（一）制定推广应用天然气汽车规划，加大财政鼓励支持力度。把推广应用天然气汽
（四）推广应用不平衡。从我区道路运输推广应用天然气汽车来看，班线客车由于加气站分布不均，改装速度缓慢，只有部分县境内客车在报废更新时，按照规定购置双燃料客车；公交客车主要以银川市区为主；出租汽车由于运距短，在气源充足的各市县基本上改装或更新完毕，部分偏远地区由于缺少加气站，无法保证气源，基本上没有改装；货运车辆的改装基本以小型货车为主，采用双燃料能源，重型LNG货车发展滞后，基本上没有改装，属于“空白点”。cx7
四、推广天然气汽车的建议
推广应用天然气汽车应立足于资源条件，着眼于未来发展，走以CNG为主、CNG和LNG并存共举的发展道路；坚持“政策扶持、市场配置、企业运作、规模经营”的运营模式，加快天然气汽车推广应用；坚持“统筹规划，分步实施，适度超前，油气并举”的发展思路，加快天然气加气站建设。以重点企业为试点，加快客运车辆改装升级，鼓励引导重型货车改装。
（一）制定推广应用天然气汽车规划，加大财政鼓励支持力度。把推广应用天然气汽
车纳入交通运输部门绿交通发展规划，研究制定相关配套政策措施。增加交通运输节能减排专项资金补贴额度，参照对新能源汽车的鼓励政策，对天然气客货运输车辆减免车船税。
（二）科学规划加气站点，完善加气网络。推进加气站建设审批难问题，明确主管部门，采取联合办公、“一站式”审批等办法简化加气站审批环节和手续。天然气加气站场址选择符合地区总体发展规划和行业规范标准，按照“因地制宜、分步实施、形成网络”的原则，以运输流量较大，车辆比较集中的国省主干道、高速公路主要服务区为试点，在综合考虑路网情况、交通流量、燃气车辆行驶里程等因素，统筹规划全区加气站站点布局，通过示范－推广－扩大的过程，逐步形成我区与相邻省区相互联通的天然气汽车加气站网络。鼓励在符合加气站安全标准的加油站、汽车客运站、公交停车场站，增建天然气汽车加气站或油、气合建站，或利用现有加油站土地建设移动式、箱式和撬装等加气设施。调整加气站用地政策，允许道路运输企业利用自有土地，不经过“招牌挂”的方式建设加气设施。
（三）加快推进天然气汽车更新和改装工作，建立推广应用天然气汽车管理机制。制定出台天然气汽车改装管理办法，完善改装技术标准和要求，使天然气汽车改装做到有法
（二）科学规划加气站点，完善加气网络。推进加气站建设审批难问题，明确主管部门，采取联合办公、“一站式”审批等办法简化加气站审批环节和手续。天然气加气站场址选择符合地区总体发展规划和行业规范标准，按照“因地制宜、分步实施、形成网络”的原则，以运输流量较大，车辆比较集中的国省主干道、高速公路主要服务区为试点，在综合考虑路网情况、交通流量、燃气车辆行驶里程等因素，统筹规划全区加气站站点布局，通过示范－推广－扩大的过程，逐步形成我区与相邻省区相互联通的天然气汽车加气站网络。鼓励在符合加气站安全标准的加油站、汽车客运站、公交停车场站，增建天然气汽车加气站或油、气合建站，或利用现有加油站土地建设移动式、箱式和撬装等加气设施。调整加气站用地政策，允许道路运输企业利用自有土地，不经过“招牌挂”的方式建设加气设施。
（三）加快推进天然气汽车更新和改装工作，建立推广应用天然气汽车管理机制。制定出台天然气汽车改装管理办法，完善改装技术标准和要求，使天然气汽车改装做到有法
可依、有章可循。加强维修养护管理，出台天然气汽车维修养护标准和维修企业资质、维修人员资格等相关标准和规定。加强车辆检测工作，完善车辆的表、阀、瓶检测标准，简化检测流程、降低检测费用，健全规范检测检验机构。
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